International Folkboat — recenze, parametry a inzeráty plachetnice

Design a konstrukce

Zatímco se severní loď stavěla jako klinkerová s nejasným původem, International Folkboat je pevný laminátový monokok s hladkým trupem a zkrácenou zrcadlovou plochou s kotvou. Paluba je z pevného laminátu a zátěž tvoří železo; kýl nese přibližně 2 750 liber v nízké konfiguraci plného kýlu s kormidlem na skegu. Tato zátěž představuje více než polovinu téměř 5 000 liber výtlaku lodi, což je hodnota, která vysvětluje velkou část její pověstné stability. Kování je prošroubováno s podložkami a ačkoli některé palubní prvky jsou z materiálu marinium – slitiny běžné v 70. letech, která je slabší verzí silikonového bronzu – tyto díly jsou robustní a na starších trupech odolaly zkoušce času. Tenký gelcoat se s věkem opotřebovává a paluba nad kokpitem je mimo protiskluzové pásky u paty stěžně nebezpečně hladká, i když mnoho starších lodí má dnes lakované paluby s lepším záběrem. (2)

Oplachtění a ovládání

Loď je vybavena zlomkovým sloopem s palubovým eloxovaným hliníkovým stěžněm Proctor se sálingy skloněnými pod úhlem 7,5 stupně, původně osazeným výtahem kotvy na stěžni. Téměř všechny dochované lodě mají dnes vnitřní výtahy vyvedené k vinšnám poblíž vstupu do kajuty, hlavní otěže se pohybují po hliníkové drážce přes kokpit a otěže kosatky vedou k vinšnám na koamingu přes na rámu nainstalovanou drážku pro genovu. Časopis Practical Sailor shledal loď dobře připravenou pro plavbu v jedné osobě a zkušební plavba ve větru o síle 8 až 10 uzlů potvrdila snadné obraty proti větru i halzy s přesným úhlem 45 stupňů. Loď stoupala proti větru rychlostí 4,8 uzlu, na boční vítr 5,5 uzlu a na zadoboční vítr 5,2 uzlu. Recenzenti chválili její schopnost čelit nepříznivému počasí při zachování obratnosti ve slabém větru a vysoké zábradlí udržuje kokpit překvapivě suchý i v ostrých krátkých vlnách. (2)

Ubytování

Podpalubí sice nepřipomíná žádný palác. Rané popisy uvádějí výšku v kajutě pouhých 1,47 metru (4 stopy 8 palců), zatímco pozdější technické prohlídky měří 1,39 metru (55 palců); časopis Practical Sailor tento prostor kdysi popsal jako ideální pro kotvení skřítků. Na přídi jsou dvě lůžka a v hlavní kajutě další dvě, s vařičem, lodním záchodem a úložnými prostory na levoboku i pravoboku. Příďová kajuta ve tvaru V o délce 1,83 metru (72 palců) se nachází pod stropním luknou a dvě dlouhé sedačky se táhnou dozadu s výškou nad zemí 0,89 metru (35 palců), přičemž někteří majitelé je spojili do jednoho dvojlůžka. Sklopná kuchyňka obsahuje dvouhořákový plynový vařič Origo, který se sklápí z šatní skříně nad levobokovou sedačkou, přičemž dno kuchyňky tvoří přepážka vedoucí podél délky u malého dřezu. Lodní záchod je pověstně stísněný, a tak ho mnoho majitelů přestavělo na úložnou skříň s chemickým WC (port-a-potty) pod příďovým lůžkem ve tvaru V. Odnímatelný stůl slouží jak v kajutě, tak v kokpitu. (1)

Známé problémy

Kokpit je stísněný pro více než tři dospělé osoby a sedačky – široké 14,5 palce, dlouhé 65 palců s opěradly o šířce 11 palců – jsou příliš krátké a úzké na pohodlné odpočinky a poskytují jen minimální podporu při kotvení. Zadní schránky nejsou samovylévací, i když čtyři odtoky o průměru 1,5 palce a spojovací paluba snižují riziko zaplavení. Otěžový vozík hlavní plachty je známý tím, že rád udeří do lýtek, ale usnadňuje práci s plachtami z kormidelní strany. Konce sálingů by měly být kontrolovány na korozi a odstraňováním lepenky, protiskluzová vrstva na bočních palubách může být u starších lodí opotřebovaná k nepoužití. Jamka pro přívěsný motor, dimenzovaná pro malý British Seagull, není s moderními čtyřtaktními motory příliš užitečná, takže většina majitelů ji zalepí laminátem a na záď pověsí držák motoru. (2)

Refity a vlastnictví

Většina majitelů trvale uzavře původní šachtu pro přívěsný motor a namontuje záďovou držák; elektrický Torqueedo se do šachty stále snadno nasune. Vodovodní trubky a kotevní rolny nebyly standardem, ale mnozí je dodatečně instalovali. Kreativní stanové nástavby nad kokpit rozšiřují obytný prostor a lakované paluby obvykle zlepšují oporu nohou. Adam Correa s jednou z těchto lodí vyplul v soutěži Single-handed Transpac a loď jménem Grateful Folk skončila první ve své divizi malých cruiserů s hodnocením PHRF 316. Ve Švédsku bylo do konce výroby v roce 1984 postaveno více než 3 400 kusů, přičemž do Spojených států bylo expedováno asi 125 lodí a aktivní flotily existují po celém světě; německá loděnice Seacamper obnovila výrobu v roce 2018. (2)

Verdikt

International Folkboat je zdravá, tuhá kapesní plachetnice, která odmění jachtaře, kteří oceňují plavební vlastnosti na moři a jednoduché systémy více než vnitřní objem. Je to skutečný one-design s závodní historií, snadno ovladatelný samostatně a dostatečně odolný pro větrné zálivy. Kompromisy jsou zřejmé: nízká výška v kajutě, těsný kokpit a zastaralé specifické detaily kování, které již většina majitelů vyřešila.

Klady