设计与建造
Berret 的船体在横截面上呈圆形，其鳍龙骨版本在舱底板下方固定了 735 公斤的铸铁压舱，这一数据强调了该设计对其 6.55 米船长锚点稳性问题的重视程度。而稳向板型号则将铸铁压舱直接置于稳向板本身中，该摆动水翼悬挂在两个镀锌钢三角支架上，支架落在井口边缘并用不锈钢螺丝固定。围绕转轴管（pivot tube）的特氟龙环使稳向板能够自由摆动并保护连接处，两名强壮的船员可以使用纺织索具从船舱内部将稳向板拉起，同时还可以调节其角度。在静止状态下，插入井口孔中的销轴即可卸下起重装置的负荷。甲板上承载着一个配有精致舷窗的优雅升高式舱顶，圆形船体体现了 Berret 对适航空间刻意的设计，而非平板量产船的偷工减料。 (1)
帆装与操控
680 搭载了单撑臂配置的 7/8 分段索具单桅纵帆船（sloop）帆装，无需照料活动后支索——这是一种简单、适合少人操作的配置。主帆和热那亚帆共用 7.40 米的前缘弧长，热那亚帆的垂直高度为 3.52 米，7.41 米的球帆则完善了轻风装备包。在数据上，该设计获得了 8.0 的 National Handicap 评级，配备热那亚帆卷收器时可降至 7.5，并分别具有 4.25 节和 4.22 节的理论速度。固定龙骨版本的轻风系数为 3.7，而稳向板版本则为 4.2；周期回顾发现，这艘船对于一艘小艇来说对帆面支撑力较强，具有令人放心的网状结构刚度和出色的漂移能力——在稳向板收起的状态下，它甚至可以平稳着陆且无需借助外力即可锚泊。 (1)
舱内住宿
对于一艘 23 英尺以下的船来说，680 真正宽敞：四个大床位环绕着主舱桌和真正的厨房岛台，而船舱在有限的空间内显得非常开阔。驾驶舱既温馨又不拥挤，其布局提供了真正的巡航内装——四个不错的床位、一个烹饪的地方以及一张可供围坐的桌子——而不是该级别中预期的最简配置。制造商对“真正厨房”的描述与当时的媒体报道相符，后者也赞扬了同样的空间。
常见问题
稳向板升降系统是薄弱环节：当其失效时，稳向板会沿轴向向前旋转并卡死，从而使小艇变成一个无法抽出的固定龙骨，吃水深度约为 1.20 米。舵叶也面临类似的批评——许多人认为它是该船的软肋，一位船主的建造者指出，原装的胶合板强度仅达到其厚度的一半。如果将舵叶设计成前倾以利用补偿型水线面，浅滩撞击可能会阻碍其自动升起。定期审查还指出了简单的金属板避风水线型效果有限、索具尺寸偏小以及内部饰面较粗糙的问题。
翻新与所有权
船主们已经开发出了实用的修复方法。一个常见的建议是将下舵叶向前倾斜以进行补偿，限制在大约 20% 的范围内——在相关尺寸上大约为 6 厘米——而另一位船主则用夹在薄胶合板中的异国木材重建了舵叶，以保持原始外观。另一位成员建议使用 5 毫米 316L 不锈钢制作新的吊耳，以防止稳向板转轴处发生腐蚀。铁压舱和玻璃钢船体非常宽容，但在汽车后面拖曳时的重量感是显而易见的，这对于让船只如此平稳的压舱来说是一个小小的代价。
总结
Jouët 680 是一款由 Berret 设计的口袋型巡航帆船，其表现远超 22 英尺的体量：稳性强、空间宽敞，并且有可搁浅的稳向板版本或固定鳍龙骨版本可供选择。它的弱点集中在稳向板机构和舵上，但这些问题都已被充分了解并由船主自行解决了。
优点
- 出色的初始稳性，在其尺寸下航行时稳性强
- 真正的四床位巡航内装，配有厨房和主舱
- 稳向板版本能平放搁浅，适合探索浅水区
- 简单的分段索具，无需管理活动后支索
缺点
- 稳向板升起故障会导致船只变成卡在 1.20 米龙骨上的状态
- 舵是已知的薄弱环节，源于半厚胶合板的材质
- 根据当时的评论，索具尺寸偏小且内部装修较为简朴
