设计与建造
Day Sailer II 与早期的 DS I 的最大区别在于其内置的安全架构。经过重新设计的 II 引入了位于舷缘高度的正向泡沫浮力，以及经过特殊设计的甲板和驾驶舱，以保持高浮力并使船只具备自救能力。驾驶舱完全具有自排水功能，配有吸水排水系统（字面意思是将浓重的浪花、雨水或其他水分直接抽离船外），并由自动驾驶舱排水孔和两个驾驶舱检查/排水孔提供支持。与 DS I 相比，较薄的艉板允许在不使用支架的情况下安装小型舷外机，且艉板本身经过加固，可承载高达 7 马力的发动机。所有颜色均为模压成型，包括与白色甲板形成对比的双色驾驶舱底板、金色赛车条纹，以及带有泡沫填充部分的金色阳极氧化桅杆和帆桁。全船五金件均采用防腐蚀或不锈钢材质，索具则使用带有压接端子及花篮螺丝的不锈钢丝。 (2)
帆装与操控
分段索具单桅纵帆船（fractional sloop）的帆装专为便于少人操作、从驾驶舱内掌控而设计。所有缭绳和升降索都极易在驾驶舱内部操纵，所有缭绳均标配凸轮夹绳器，并配有可调的前帆缭绳导向器。II 型上的主帆缭绳从艉板上的滑轨车向前延伸至稳向板箱上的旋转凸轮夹绳器，且帆桁在鹅颈接头处装有弹簧，可实现卷收前帆功能，辅以标准的卷折缩帆功能。配备达克龙（dacron）尾部的不锈钢丝升降索以及顶级的达克龙动索，使这套帆装仅需两人即可轻松驾驭（即使使用选配的球帆，在恶劣海况下除外）。帆面积配置本身将 105 平方英尺的主帆与 45 平方英尺的前帆相搭配，而 169 平方英尺的球帆则体现了该级别帆船闻名的令人兴奋的顺风航行性能。
舱内住宿
驾驶舱前方是升降口舱室，其开口比 DS I 上的开口小，因为它同时兼作长椅，但仍能为两人提供足够的过夜空间。船上还提供了一个可锁闭的乙烯基辅助升降口围罩，以提供隐私和防风雨保护。在驾驶舱中，仿形模压座椅带有防滑纹理，以便在潮湿时提供稳固的立足点，而一个宽敞的隔热冰盒则位于前左舷座椅下方。驾驶舱底板设有在外挂舷外机时安全放置燃油箱的孔位，标准装备组还包括帆桁支撑杆、系泊和拖曳艏导链环以及螺栓固定的系泊和船尾夹绳器。 (3)
翻新与持有
该船型的所有权得到了最大、最活跃的级别协会之一的支持，自 1994 年以来，Day Sailer 级别协会通过独家许可拥有目前 Cape Cod Shipbuilding Company 所使用的模具。这种延续性意味着在停产数十年后，配件、符合级别的升级以及船队竞赛依然触手可及。该船最初提供两年保修期，其带有可起落舵的可拖航玻璃钢结构使下水和存放变得简单。 (3)
总结
Day Sailer II 是一款宽容、家庭导向的可拖航单桅纵帆船，它在保留原版滑航性能和舱室舒适度的同时，将自救功能融入了船体。对于这种尺寸的船只来说，它的级别协会基础设施非常出色，且帆装确实只需两人即可轻松操控。其主要妥协之处在于该类型的固有特性：舱室仅提供极简的遮蔽，且稳向板吃水深度在拖车运输时需要格外小心。
优点
- 自排水驾驶舱配吸力排水口和正压泡沫浮力，使其具备自救能力
- 驾驶舱主导的帆装配有凸轮夹绳器和卷收缩帆系统，易于少人操作
- 拥有活跃船队和自有模具的深厚级别协会支持，提供长期保障
- 较薄的船尾板无需支架即可容纳舷外机；已加固至 7 马力
缺点
- 船舱较紧凑，开口比 DS I 小，仅适合两人露营
- 稳向板吃水深度为 3 英尺 9 英寸，需要考虑拖车运输的限制
- 原厂两年保修期早已到期；与船龄相关的索具磨损由买家自行承担
