设计与建造
船体和甲板均采用玻璃钢，龙骨为铅制——带球头的鳍龙骨，使其在满载时的吃水深度约为 5.9 至 6.2 英尺，这一吃水深度限制了它只能停靠大型码头。其排水量为 12,566 磅，压舱重量为 5,071 磅，40% 的压舱比和 174 的排水量-长度比 (D/L) 将其归类为较轻的“轻型竞赛型”巡航帆船，而非远洋巨兽，然而 1.86 的翻覆筛查比和 24.4 的舒适度比表明，就其尺寸而言，该船体具有合理的适航余量。10.8 英尺的船宽带来了 3.33 的长宽比 (L/B)，这是一个中等偏窄的船体，使湿表面积保持在约 398 平方英尺，并支持理论上的 7.6 节排水型船体速度。 (1)
帆装与操控
363 提供了多种帆装选择，包括分段索具和另一种分段配置，两者均配合 31.8 英尺水线长下的 667 平方英尺帆面积。19.7 的帆面积-排水量比表明她是为平衡巡航而设计的，而不是为了极致的速度，而悬挂舵与鳍形球形龙骨的搭配则提供了可预测的操舵感。该船由 Volvo Penta MD2030 发动机驱动，其理论最大速度约为 6.4 节；一些船只还安装了配备帆驱传动的 Yanmar 替代发动机，速度约为 6.1 节。214 kg/cm 的吃水深度意味着她在巡航载荷下能保持沉稳。 (1)
舱内住宿
在舱内，Faurby 遵循了丹麦柚木装饰的标准：内装采用柚木，且舱内净高超过了 36 英尺帆船的平均水平，这使得她的居住空间显得开阔，同时又不会抬高甲板轮廓。53 加仑的水箱容量和 20 加仑的柴油箱容量虽然不大，但符合这一重量级夫妇沿海及离岸巡航帆船的需求。
翻新与所有权
在整个生产周期中，发动机配置各异，这意味着买家应确认轴后搭载的是哪种动力系统和传动装置——部分船体配备了 Volvo Penta MD2030，而另一些则搭载了带帆驱传动的 Yanmar。由于船厂提供了多种帆装版本，与纸质设计图纸相比，核实实际的桅杆和静索配置显得尤为重要。
总结
Faurby 363 是一款比例考究的丹麦巡航帆船，它牺牲了绝对的“水箱”式安全性，换取了轻盈、高机动性以及拥有良好舱内净高的明亮柚木内饰。其技术参数表明这是一艘易于操控且速度尚可的船只，尽管其吃水限制使其只能停靠在大型港口。
优点
- 铅制鳍形球形龙骨，吃水适中（5.9–6.2 英尺）
- 楠木内装，舱内净高高于平均水平
- 提供多种帆装和发动机配置，满足个性化需求
- 翻覆筛查比和舒适度比表明适航性能良好
缺点
- 吃水限制了只能在大型游艇会锚泊
- 轻排水量定位可能会让重风天气的纯粹主义者望而却步
- 发动机和帆装配置的差异需要在船舶检验时仔细核实
