Ontwerp en constructie
Zowel de romp als het dek zijn van polyester, en de kiel is van lood — een vinkiel met bulb die zorgt voor een beladen diepgang van ongeveer 5,9 tot 6,2 voet, genoeg om alleen grote jachthavens te kunnen aanlopen. Met een waterverplaatsing van 12.566 pond en een ballast van 5.071 pond plaatsen de ballastverhouding van 40 procent en de verplaatsing-lengteverhouding (D/L) van 174 haar eerder onder de lichtere "race-toerzeilers" dan onder de oceaanwaardige tankers. Toch beschrijven de kapseiscoëfficiënt van 1,86 en de comfortverhouding van 24,4 een romp met redelijke zeewaardigheidsmarges voor haar lengte. De breedte van 10,8 voet levert een lengte-breedteverhouding (L/B) van 3,33 op, wat een matig smalle romp betekent die het natte oppervlak beperkt tot ongeveer 398 vierkante voet en de theoretische rompsnelheid van 7,6 knopen ondersteunt. (1)
Tuigage en bediening
De 363 werd aangeboden met meer dan één tuigage, waaronder een fractionele tuigage en een alternatieve fractionele opstelling, beide passend bij een zeiloppervlak van 667 vierkante voet op een waterlijnlengte van 31,8 voet. De verhouding tussen zeiloppervlak en waterverplaatsing van 19,7 suggereert dat de boot is gebouwd voor uitgebalanceerd toerzeilen in plaats van pure snelheid. Het vrijhangende roer in combinatie met de vinkiel met bulb geeft een voorspelbaar roergevoel. Aangedreven door een Volvo Penta MD2030 is de berekende maximale snelheid ongeveer 6,4 knopen; een Yanmar-alternatief met saildrive werd ook op sommige boten gemonteerd met ongeveer 6,1 knopen. De diepgang van 214 kg/cm betekent dat de boot rustig blijft onder belasting tijdens het toeren. (1)
Accommodatie
Binnenin houdt de Faurby zich aan de Deense norm met teakhouten afwerking: het interieur is voorzien van teak en de stahoogte is boven gemiddeld voor een 36-voets boot, waardoor de leefruimte open aanvoelt zonder dat het dekprofiel wordt opgeblazen. De watertank van 53 gallon en de dieseltank van 20 gallon zijn bescheiden, maar passen bij een kust- en oceaanzeiler van dit gewicht voor een stel.
Refits en eigendom
Door de verschillende motoralternatieven gedurende de productieperiode moet een koper controleren welke motor en versnelling achter de schroefas zitten — er is een Volvo Penta MD2030 gemonteerd, terwijl op sommige rompen een Yanmar met saildrive voorkomt. Omdat de werf tuigagevariaties aanbood, is het controleren van de daadwerkelijke mast- en staand-verwantuiging in vergelijking met de papieren gegevens belangrijker dan bij een ontwerp met een vaste tuigage.
Het oordeel
De Faurby 363 is een goed doordachte Deense toerzeiler die de absolute veiligheid van een tank inruilt voor lichtheid, manoeuvreerbaarheid en een licht teakhouten interieur met een goede stahoogte. Haar cijfers beschrijven een boot die gemakkelijk te hanteren is en redelijk snel vaart, hoewel haar diepgang haar beperkt tot grotere havens.
Pluspunten
- Loodvinkiel met loden bulbkiel en een gematigde diepgang van 1,80–1,88 m
- Bovenmatige stahoogte met een teakhouten interieur
- Veel opties voor tuigage en motor voor een persoonlijke instelling
- Kapseiscoëfficiënt en comfortverhouding wijzen op een goed zeegedrag
Minpunten
- De diepgang beperkt het ankeren tot grote jachthavens
- De lichte waterverplaatsing kan puristen bij zwaar weer afschrikken
- Variaties in motor en tuigage vereisen een zorgvuldige controle tijdens de keuring
