Design a konstrukce
Trup i paluba jsou z laminátu a kýl je olověný – ploutvový s bombou, což při zatížení poskytuje ponor přibližně 5,9 až 6,2 stopy, což stačí pouze pro využití hlavních marin. S hmotností prázdné lodi 12 566 liber a zátěží 5 071 liber ji poměr zátěže k výtlaku 40 % a poměr výtlaku k délce (D/L) 174 řadí spíše mezi lehčí „lehké závodní“ cruiser než mezi námořní tanky pro oceánskou plavbu. Koeficient převrácení (capsize screening ratio) 1,86 a koeficient komfortu 24,4 však popisují trup s rozumnými parametry pro plavbu na moři na její velikost. Šířka 10,8 stop dává poměr délky k šířce (L/B) 3,33, což je středně úzký trup, který udržuje smáčenou plochu přibližně na 398 čtverečních stopách a podporuje teoretickou rychlost trupu výtlakové lodi 7,6 uzlu. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Model 363 byl nabízen s více než jedním typem oplachtění, včetně zlomkového a alternativního zlomkového uspořádání, oba odpovídající ploše plachet 667 čtverečních stop při délce na vodorysce 31,8 stopy. Poměr plochy plachet k výtlaku (SA/D) 19,7 naznačuje, že loď je postavena pro vyváženou plavbu spíše než pro maximální rychlost, a kormidlo zavěšené na hřídeli v kombinaci s bombou s ploutvovým kýlem poskytuje předvídatelné řízení. Poháněna motorem Volvo Penta MD2030 má její teoretická maximální rychlost kolem 6,4 uzlu; u některých lodí byla také instalována alternativa Yanmar s pohonem Saildrive přibližně s rychlostí 6,1 uzlu. Koeficient potopení 214 kg/cm znamená, že loď sedí pod zatížením stabilně a bez průhybu. (1)
Ubytování
V interiéru se Faurby řídí dánskou normou s teakovým dekorem: vnitřek je z teaku a výška v kajutě je nadprůměrná na 36stopou loď, což dělá její obytný prostor otevřeným, aniž by se zvýšil profil paluby. Objem vodní nádrže 53 galonů a palivové nádrže 20 galonů jsou skromné, ale odpovídají pobřežní a offshore plachetnici této hmotnosti pro pár.
Refity a vlastnictví
Vzhledem k tomu, že v průběhu výroby existovaly různé alternativy motorů, měl by kupující ověřit, jaký pohonný systém a převodovka jsou za hřídelem – u některých trupů je namontován Volvo Penta MD2030, zatímco na jiných se objevuje Yanmar s Saildrive. Vzhledem k tomu, že loděnice nabízela varianty oplachtění, je ověření skutečné konfigurace stěžně a pevného lanoví v souladu s technickými dokumenty důležitější než u konstrukce s jediným typem takeláže.
Verdikt
Faurby 363 je promyšleně dimenzovaný dánský cruiser, který mění absolutní bezpečnost tanku za lehkost, ovladatelnost a světlý interiér z teaku s dobrou výškou v kajutě. Její parametry popisují loď, která se snadno ovládá a je poměrně rychlá, i když její ponor ji omezuje na větší přístavy.
Klady
- Olověný ploutvový kýl s bombou a středním ponorem 5,9–6,2 stopy
- Nadprůměrná výška v kajutě s interiérem z teaku
- Četné možnosti oplachtění a motoru pro přizpůsobení majiteli
- Koeficient převrácení a koeficient komfortu ukazují na dobré plavební vlastnosti
Zápory
- Ponor omezuje kotvení pouze na hlavní jachtařské maríny
- Kategorie lehkého výtlaku může odradit příznivce těžkého počasí
- Varianty motoru a takeláže vyžadují pečlivou kontrolu při technické prohlídce
