Design i konstrukcja
Zarówno kadłub, jak i pokład są wykonane z laminatu poliestrowo-szklanego, a kil to ołów – płetwa z bulbem, która zapewnia zanurzenie przy obciążeniu wynoszące około 5,9 do 6,2 stopy, co sprawia, że jacht może korzystać wyłącznie z głównych marin. Przy wyporności 12 566 funtów i balastzie 5 071 funtów, stosunek balastu do wyporności wynosi 40%, a stosunek długości do wyporności (D/L) 174, co plasuje go wśród lżejszych jachtów turystyczno-regatowych typu „light racer”, a nie oceanicznych jednostek wypornościowych. Jednak wskaźnik wywrotności na poziomie 1,86 oraz wskaźnik komfortu ruchu na fali wynoszący 24,4 opisują kadłub o rozsądnych parametrach dzielności morskiej jak na tę wielkość. Szerokość wynosząca 10,8 stopy daje stosunek długości do szerokości (L/B) na poziomie 3,33, czyli umiarkowanie wąski kadłub, który ogranicza powierzchnię zmoczoną do około 398 stóp kwadratowych i wspiera teoretyczną prędkość kadłubową wynoszącą 7,6 węzła. (1)
Takielunek i prowadzenie
Model 363 był oferowany z kilkoma typami ożaglowania, w tym takielunkiem ułamkowym oraz alternatywną wersją ułamkową, obie pasujące do powierzchni żagli wynoszącej 667 stóp kwadratowych przy długości linii wodnej 31,8 stopy. Stosunek powierzchni żagli do wyporności na poziomie 19,7 sugeruje, że jacht został zaprojektowany do zrównoważonej turystyki, a nie do pełnych prędkości regatowych. Ster wolnonośny w połączeniu z finkilem z bulbem zapewnia przewidywalne prowadzenie. Napędzany silnikiem Volvo Penta MD2030, jego teoretyczna prędkość maksymalna wynosi około 6,4 węzła; na niektórych jednostkach montowano również alternatywny silnik Yanmar z przekładnią Saildrive o prędkości około 6,1 węzła. Wskaźnik zanurzenia wynoszący 214 kg/cm oznacza, że jacht stabilnie trzyma się wody pod pełnym obciążeniem turystycznym. (1)
Wnętrze i komfort
Wewnątrz Faurby podąża za duńską normą wykończenia w teku: wnętrze jest z drewna tekowego, a wysokość w kabinie jest powyżej średniej jak na jacht o długości 36 stóp, co sprawia, że przestrzeń mieszkalna wydaje się otwarta, bez konieczności podnoszenia profilu pokładu. Pojemność zbiornika wody wynosi 53 galony (ok. 200 l), a zbiornika paliwa – 20 galonów (ok. 76 l). Są to wartości skromne, ale odpowiednie dla par żeglujących przybrzeżnie i oceanicznie na jachcie tej wyporności.
Remonty i eksploatacja
Różne alternatywy napędowe w trakcie produkcji oznaczają, że kupujący powinien potwierdzić, jaki napęd i przekładnia znajdują się za wałem – na niektórych kadłubach zamontowano silnik Volvo Penta MD2030, podczas gdy na innych widnieje Yanmar z przekładnią Saildrive. Ponieważ stocznia oferowała różne wersje takielunku, zweryfikowanie rzeczywistej konfiguracji masztu i olinowania stałego z dokumentacją techniczną ma większe znaczenie niż przy konstrukcjach jedno-takielunkowych.
Werdykt
Faurby 363 to przemyślanie skonstruowany duński jacht turystyczny, który rezygnuje z absolutnej bezpieczeństwa pancernego na rzecz lekkości, zwrotności i jasnego wnętrza w teku o dobrej wysokości w kabinie. Jej parametry opisują łatwy w prowadzeniu i stosunkowo szybki jacht, choć jego małe zanurzenie ogranicza go do większych portów.
Zalety
- Ołowiany finkil z bulbem o umiarkowanym zanurzeniu 5,9–6,2 stopy
- Powyżejprzeciętna wysokość w kabinie z wykończeniem w teku
- Liczne opcje takielunku i silnika do dopasowania do potrzeb właściciela
- Wskaźniki wywrotności i komfortu wskazują na doskonałe zachowanie na fali
Wady
- Zanurzenie ogranicza kotwiczenie do głównych marin
- Kategoria lekkiej wyporności może odstraszyć purystów szukających jachtów na ciężkie warunki pogodowe
- Wersje silników i takielunku wymagają dokładnej weryfikacji podczas inspekcji
