Design und Konstruktion
Sowohl Rumpf als auch Deck sind aus GFK gefertigt, und der Kiel ist aus Blei – ein Flossenkiel mit Bulbkiel sorgt für einen tiefen, beladenen Tiefgang von etwa 1,80 bis 1,88 Metern, was das Boot auf die Nutzung größerer Marinas beschränkt. Mit einer Verdrängung von 5.700 kg (12.566 Pfund) und einem Ballast von 2.300 kg (5.071 Pfund) positionieren das Ballast-Verdrängungs-Verhältnis von 40 Prozent und das Verdrängungs-Längen-Verhältnis (D/L) von 174 das Boot eher unter den leichteren „Leicht-Renn“-Fahrtenyachten als unter den blauwassertauglichen Langkielern. Dennoch beschreiben das Kenterungsverhältnis von 1,86 und das Komfort-Ratio von 24,4 einen Rumpf mit durchaus soliden Segeleigenschaften für diese Größe. Die Breite von 3,30 Metern (10,8 Fuß) ergibt ein Längen-Breiten-Verhältnis (L/B) von 3,33, also einen moderat schmalen Rumpf, der die benetzte Fläche auf etwa 37 m² (398 Quadratfuß) begrenzt und die theoretische Rumpfgeschwindigkeit von 7,6 Knoten unterstützt. (1)
Rigg und Handhabung
Die 363 wurde mit mehr als einem Rigg angeboten, darunter ein 7/8-Rigg und eine alternative Version, beide passend zu einem Segelfläche von 667 Quadratfuß bei einer Wasserlinie von 31,8 Fuß. Das Verhältnis von Segelfläche zu Verdrängung von 19,7 deutet darauf hin, dass sie eher für ausgewogenes Fahrtensegeln als für maximale Geschwindigkeit gebaut ist. Das Spatenruder in Kombination mit dem Flossen-Bulbkiel sorgt für ein berechenbares Steuerverhalten. Angetrieben von einem Volvo Penta MD2030 beträgt ihre theoretische Höchstgeschwindigkeit etwa 6,4 Knoten; auf einigen Booten wurde auch eine Yanmar-Version mit Saildrive mit rund 6,1 Knoten installiert. Mit einem Tiefgang von 214 kg/cm liegt das Boot auch unter voller Last auf dem Wasser sehr stabil. (1)
Unterbringung
Im Innenraum folgt die Faurby der dänischen Norm mit Teakholz-Akzenten: Der Innenausbau ist aus Teak und die Stehhöhe liegt über dem Durchschnitt für ein 36-Fuß-Boot, was den Wohnraum offen wirken lässt, ohne das Deckprofil zu vergrößern. Die Wasserkapazität von 53 Gallonen und die Dieselkapazität von 20 Gallonen sind bescheiden, aber im Einklang mit einer Fahrtenyacht dieser Größe für ein Paar im Küsten- und Offshorebereich.
Refits und Eignerschaft
Da im Laufe der Produktion verschiedene Motoren angeboten wurden, sollte ein Käufer unbedingt prüfen, welcher Antrieb und welche Getriebe hinter dem Wellenschacht stehen – so ist beispielsweise eine Volvo Penta MD2030 verbaut, während bei einigen Rümpfen ein Yanmar mit Saildrive zu finden ist. Da die Werft auch unterschiedliche Rigg-Varianten anbot, ist es wichtiger als bei einem Boot mit festem Rigg, die tatsächliche Mast- und stehende-Gut-Konfiguration mit den Unterlagen abzugleichen.
Das Fazit
Die Faurby 363 ist eine durchdacht proportionierte dänische Fahrtenyacht, die absolute Sicherheit gegenüber einem leichten, wendigen Boot und einem hellen Teak-Innenraum mit guter Stehhöhe eintauscht. Ihre Werte beschreiben ein Boot, das leicht zu handhaben und recht schnell ist, wenngleich ihr geringer Tiefgang sie auf größere Häfen beschränkt.
Vorteile
- Bleibarber-Bulbkiel mit moderatem Tiefgang von 5,9–6,2 Fuß
- Überdurchschnittliche Stehhöhe mit Teak-Innenausbau
- Mehrere Rigg- und Motoroptionen für maßgeschneiderte Eignung
- Kenterungsverhältnis und Komfort-Ratio deuten auf gutes Seeverhalten hin
Nachteile
- Der geringe Tiefgang beschränkt das Ankern auf große Marinas
- Die Einstufung als Leichtdeplacement könnte Puristen bei schwerem Wetter abschrecken
- Motor- und Riggvarianten erfordern bei der Besichtigung eine sorgfältige Überprüfung
