设计与建造
NYYC 42 是一款强劲、尖端的复合材料建造帆船，采用 T 形龙骨和高长宽比帆装。在《Sailing World》杂志撰文时，评论家将船体和甲板描述为注入泡沫芯的树脂，这种方法确保了船只与船只之间的一致性公差，并获得了平均 60% 到 40% 或更好的玻璃钢-树脂比例，即注入泡沫芯的树脂。这种灌注层压板比非灌注铺层更坚韧，抗冲击性能更强。在结构上，该船采用实心玻璃网格而非金属矩阵，这应该会使任何搁浅修复工作都比使用金属框架简单得多。Nautor 在爱沙尼亚建造该级别帆船时采用了比其芬兰业务更高的技术方法，且前部双人床位由水密舱壁保护。 (2)
帆装与操控
分数单桅双撑索具全为碳纤维材质，配有 Navtec 不连续实心拉杆静索和收纳在船体内的可伸缩碳纤维船首斜桅。一根德国式主帆缭绳在甲板下方延伸至靠近舵手的左右舷绞盘处，主帆与后支索的重叠长度约为 1 英尺。短重叠的前帆使帆面积易于管理，且级别限制船主每年只能更换三面新帆以控制成本。凭借 26.63 的帆面积-排水量比 (SA/D) 和非常深、高长宽比的舵叶（平衡度约为 25%），该船具有极佳的指尖控制感，在轻风和顺风航行中表现优异。8.86 英尺吃水的 T 形龙骨是竞赛配置；船主可自行改装 6.63 英尺浅吃水龙骨以用于巡航。长竞赛驾驶舱和双舵轮完善了甲板布局。
舱内住宿
买家可以选择单卫生间或双卫生间的内装。单卫生间版本提供三个船舱，且在右舷增加了一个额外的艉侧床位；双卫生间布局则缩减为两个船舱。两个卫生间均不带淋浴间。对于一艘 42.5 英尺的帆船来说，其厨房偏小，不过导航台的尺寸与之相当。《Sailing World》杂志将内装描述为简单干净，比早期的 Swan 帆船更为简朴，旨在满足远程和浮标赛的要求，左舷和右舷艉舱配有管状床位，艏部设有一个大型 V 形床位，可在日间比赛时将其吊出。定制的不锈钢配件、不锈钢燃油管路以及可触及甲板硬件的舱顶内衬完善了细节。
常见问题与所有权
早期生产中出现了一些初期磨合问题，但 Nautor's Swan 随即积极解决了出现的建造和保修问题。统一设计规则限制每支船队最多只能有两名职业选手，且其中任何人在级别赛中均不得操舵，同时任何职业选手均不得参加级别赛。该级别的最大船员体重为 1,870 磅。为了控制开支，帆具配置有限，这强化了 NYYC 副海军少将 David K. Elwell Jr. 所表达的 Corinthian 精神，他将该项目描述为对船主们担心职业选手主导这项运动的回应。
总结
NYYC 42 是一款真正的双用途设计：它是一款控制严密的统一设计赛船，同时具备远洋航行和俱乐部巡航的基础。其注入式复合材料结构和玻璃网格赋予了它耐用性和可修复性，而碳纤维帆装和平衡舵则提供了超越 Swan 45 的轻风性能。妥协之处在于刻意朴素的内装，以及将船只限制在业余爱好者手中的规则限制。
优点
- 膨胀泡沫芯材船体和甲板采用坚固、抗冲击的层压板，并具有统一的设计公差
- 实心玻璃钢网格结构简化了搁浅修复工作，相比金属框架更具优势
- 碳纤维帆装、深平衡舵和 26.63 的帆面积-排水量比 (SA/D) 提供指尖般的操控感和强劲的轻风速度
- 水密前舱壁和可伸缩碳纤维船首斜桅，非常适合近海和离岸使用
- Corinthian 级别规则限制了职业赛艇的影响，并控制了帆具成本
缺点
- 内装简陋，按此船长尺寸未设淋浴间且厨房较小
- 帆具库有限，每年仅限使用三面帆，限制了巡航灵活性
- 深达 8.86 英尺的竞赛吃水，除非改装选配的浅龙骨
