设计与建造
F-33 围绕着与类似型号 F-32 共享的第三代 Farrier 折叠系统进行建造，使连接船体（amas）能够向中心船体折叠，以便于拖车运输。建造采用泡沫芯环氧玻璃钢船体，并配有碳纤维和玻璃钢连接板（akas），次要结构中还使用了额外的碳纤维。建造商在整个船体上尽量减少了金属的使用，安装了碳纤维牵条（chainplates），并且包括泡沫芯在内的每个组件都经过真空袋装，以巩固层压板并排出空隙。外观采用双组分聚氨酯漆面。如果不过载，该三体船保持不沉性。艉板是敞开的，配有长侧梯，并可直接进入碳纤维插板式舵。在用于评估的 Grey Hound 船体上，连接船体可以在水中折叠，同时桅杆由缰绳固定。 (1)
帆装与操控
分数单桅帆装安装在桅座（tabernacle）上，可在手动控制下自由旋转或锚定。Grey Hound 搭载一根 42 英尺的铝制桅杆，而 F-33R 赛事版本则搭载一根 47 英尺的碳纤维桅杆。侧支索采用 Colligo 合成缆绳，并在桅顶配有安装在桅杆上的张紧器和 Cheeky Tangs；其宽大的弧度完全省去了后支索。在桅杆前方不远处设有一个大型后掠式碳纤维升降板，便于沙滩搁浅和拖车运输，Grey Hound 定制的纯碳纤维卡槽系统可在搁浅时将板体向上收起。一根带 Colligo 下支索的长伸缩式碳纤维斜桁用于悬挂轻风帆。插板放下时吃水为 7 英尺；升起后，帆驱传动（saildrive）将其限制在船尾 2 英尺 6 英寸、船中部 2 英尺 10 英寸。在安静的 12.5 马力 Honda 帆驱传动（配折叠螺旋桨）驱动下，操控感清晰，巡航速度可达 5 到 6 节。桅杆可降下，船只可通过拖车进行存放或参加比赛。 (1)
舱内住宿
由于主船体较窄，甲板下的布局看起来更像一艘 26 英尺的单体船，而不是 33 英尺的巡航锚。舱内净高约为 6 英尺。厨房配有双眼丙烷炉灶、带折叠水龙头的宽敞水槽，以及关闭盖子时可提供 6 英尺平滑台面的操作台。对面是一个可外排水箱和一个 U 形餐桌，该餐桌在收起后可变成床位。两侧各设有三个大型舷窗，在坐姿视线高度下为沙龙带来了充足的光线和视野，不过通风依赖于单个小型顶部舷窗以及从前舱门穿过的空气。在船首，一条椭圆形通道通向一个配有储物格的 V 形床位。两个艉架均带有储物空间，通常用于存放护舷和备用帆。Grey Hound 的前船主曾在此船上生活了两年。 (1)
性能
Grey Hound 的船主曾创下 22 节的个人最好成绩，该设计具备更高的锚速潜力。她的 PHRF（带球帆）评分可达 -21，而仅靠主帆和前帆时评分仅为低微的 +7，不过在比赛中她的差点数值经常受到争议。 (1)
翻新与所有权
折叠系统和碳纤维升降板盒是该船型的核心，让一个巡航家庭无需专业的出水上排设施即可将船只靠滩、搁浅并拖车运输。Grey Hound 展示了该型号的翻新路径：在驾驶舱滑轨前后各加装两个小型遮阳棚，在后遮阳棚上方安装一块 150 瓦太阳能板为两块 AGM 电池充电，并配备一个可从内部投锚的自排水锚链舱。 (1)
总结
F-33 Sport Cruiser 是 Ian Farrier 折叠三体船哲学的罕见、专用表达：仅生产 9 艘，采用高端环氧碳纤维建造，并采用牺牲空间以换取拖车运输和速度的巡航布局。它非常适合那些看重轻风性能和灵活上岸便利性，而非内部平方英尺数的船主。
优点
- 在不过载的情况下永不沉没，采用真空袋装泡沫芯环氧树脂船体和碳纤维连接杆
- 折叠式连接杆和可伸缩的升降板便于拖车运输、沙滩搁浅和水下折叠
- 旋转分段帆装，配有合成索具且无后支索；在 -21 PHRF 球帆评级下具有 22 节的理论航速
缺点
- 狭窄船体上的住宿空间与 26 英尺单体船相当，限制了长居空间
- 主舱通风仅限于一个小的顶部舷窗和前舱盖通道
- 仅建造了九艘，因此任何购买都是一次性谈判，且缺乏可参考的同类数据
