Endeavour 42 — 信息、评述、规格

设计与建造

Valentijn 的 42 是一款贯通式中心驾驶舱单体船，其船体总长 (LOA) 为 42'3"，水线长 (LWL) 为 33'4"，型宽为 13'0"，排水量约为 25,000 磅，内部配有 9,000 磅的铅压载，锁在一体成型的鳍龙骨内。船体在水线以上采用一英寸端纹巴沙木夹芯结构，夹层由聚酯树脂和多向短切纤维玻璃纤维编织纱制成；在静态水线以下则不使用夹芯。甲板和驾驶舱是同一复合材料中模塑的单体单元，舱顶、甲板和驾驶舱底板采用胶合板夹芯以增加刚度。柚木和冬青木舱底板粘合在胶合板甲板上，而甲板则固定在用编织纱粘合的肋板上。舵叶采用实心高密度泡沫，配有一体成型的不锈钢舵杆，并通过安装在径向舵扇上的不锈钢拉索操舵立柱系统进行驱动。 (1)

帆装与操控

桅杆穿过舱顶并立于龙骨上，所有桅杆和帆桁均采用挤压 6061-T6 铝合金制成。Valentijn 为 42 帆装设计了高耸的桅杆并将牵条向内拉近，这些改动——连同轻木夹芯的水线以上船体——都是为了提升性能而做出的刻意调整。在《Practical Sailor》杂志撰文时，试航水手发现她能够带有一定的威慑力迎风抢风。她在 12 节及以下的风速下平衡性良好，但超过大约 15 度横倾后会出现迎风舵，且在一程航行中迎风换舷角达到了 45 度或更差。在顺风航行时，她最喜欢的航向是正横后方向，在 17 节的信风中，试航水手记录到了 7.4 节的速度。在从萨拉索塔到哈瓦那的 8 至 17 节保守风速航行中，她的平均速度为 6.3 节，夜间缩帆后仍能保持 5.5 至 6 节。一台 62 马力的 Perkins 4-154（后改为 Yanmar 4JH）驱动一根 1.25 英寸的不锈钢轴和 17 x 16 的青铜三叶螺旋桨；若积极使用发动机，每小时消耗 1.5 至 2 加仑燃油即可达到 6.5 节的速度，不过 75 加仑的油箱限制了其动力续航里程约为 300 海里。 (2)

舱内布局与住宿

贯通式布局让您无需上甲板即可直达艉舱，发动机直接位于驾驶舱下方，可通过厨房和艉部卫生间的门进行检修——这种可维护性非常难得。船首是一个宽敞的 V 形床位，配有一个 5 英尺长的挂衣柜和三个抽屉；左舷的客用卫生间有两扇门。主舱配有右舷长椅（可转换为双人床位）和圆形左舷餐桌。右舷艉部角落设有一个小型导航台。厨房位于左舷通道内，配有大型顶部装卸式冰盒和冷冻柜、万向节炉灶和双水槽，不过储物空间略显局促。在船尾，一个岛式双人床位的主套房拥有独立的卫生间、两个挂衣柜和六个抽屉。多个 Bomar 窗口以及 Atkins 和 Hoyle 舱盖，使这艘船通风极佳，非常适合热带航行。

常见问题

前端的两个门组件——客用卫生间门和前舱门——在索具和桅杆载荷通过该结构传递时容易卡滞。桅杆过孔和侧支索牵条处的漏水是常见的抱怨点。燃油箱是一个安装在发动机下方龙骨腔内的船用级铝制单元，会暴露在冷凝水和积水中；更换它需要拆卸发动机。标准的厨房冷冻柜尺寸过大，且隔热层仅为建造商级。

总结

Endeavour 42 是一款排水量-长度比 (D/L) 超过 300 的纯粹巡航帆船，而非远洋竞赛帆船，但 Valentijn 设计的较高桅杆和内支索使其在同类型船只中具备了不错的迎风性能。贯通式船体提供了出色的发动机维护通道以及通风、宽敞的三舱布局，而巴沙木夹芯水线以上船体和整体式龙骨则体现了 80 年代末深思熟虑的建造工艺。

优点