Endeavour 42 — Informationen, Bewertung, technische Daten

Design und Konstruktion

Die Valentijn's 42 ist ein Walk-through-Mittelcockpit-Einrumpfboot mit einer Länge über alles von 42'3", einer Wasserlinienlänge von 33'4" und einer Breite von 13'0". Sie verdrängt rund 25.000 Pfund bei einem internen Bleiballast von 9.000 Pfund, der im Guss eingegossen ist und sich innerhalb eines integrierten Flossenkiels befindet. Der Rumpf besteht oberhalb der Wasserlinie aus einem Sandwichkern aus einem Zoll starkem Balsaholz, das zwischen Polyesterharz und Glasfasergewebe mit mehrschichtigen, zerkleinerten Fasern laminiert ist; unterhalb der statischen Wasserlinie wird kein Kern verwendet. Das Deck und die Plicht sind als einzige Formteile aus demselben Verbundwerkstoff gefertigt, wobei für zusätzliche Steifigkeit im Kajütdach, auf dem Deck und im Cockpitboden ein Sperrholzkern verwendet wurde. Ein Teak-und-Holly-Boden ist auf einem Sperrholzboden verklebt, der an Bodenwrangen geschraubt ist, die wiederum mit Glasfasergewebe laminiert sind. Das Ruderblatt besteht aus hochdichtem Schaumstoff mit einer in Guss integrierten Edelstahlspindel und wird über eine Steuerpedale mit Edelstahlseilen an einem radialen Quadranten bedient. (1)

Rigg und Handhabung

Der Mast ist durch das Kajütdach auf den Kiel gesteppt, wobei alle Sparglieder aus geformtem 6061-T6-Aluminium bestehen. Valentijn gab der 42 ein hohes Rigg und zog die Püttinge innenliegend. Diese Änderungen – zusammen mit dem Balsaholzkern im Überwasserschiff – waren bewusste Schritte zur Leistungssteigerung. In einem Testbericht für Practical Sailor stellten Segler fest, dass sie sich mit etwas Autorität am Wind hervorragend behauptet. Bei 12 Knoten Wind oder weniger läuft sie sehr gut ausgewogen, aber ab etwa 15 Grad Krängung zeigt sie eine ausgeprägte Luvgierigkeit, und die Wendewinkel lagen bei einer Passage bei 45 Grad oder schlechter. Auf raumen Kursen liegt ihr Lieblingskurs knapp achterlich von schräg achtern, wo Testsegler bei 17 Knoten Wind im Raumwind 7,4 Knoten erreichten. Unter konservativem Segeln von Sarasota nach Havanna bei 8 bis 17 Knoten Wind erzielte sie im Durchschnitt 6,3 Knoten und hielt nachts nach Reffen noch 5,5 bis 6 Knoten. Ein 62 PS starker Perkins 4-154 (später Yanmar 4JH) treibt einen 1,25-Zoll-Edelstahlwellenantrieb und einen 17 x 16 Bronzekreuzpropeller an; ein bereitwilliges Motorisieren bringt 6,5 Knoten bei einem Verbrauch von 1,5 bis 2 Gallonen pro Stunde, obwohl der 75-Gallonen-Tank die Reichweite unter Motor auf etwa 300 Meilen begrenzt. (2)

Unterbringung

Die durchgehende Aufteilung ermöglicht es, die Achterkabine ohne Deckgang zu erreichen, und der Motor befindet sich direkt unter der Plicht mit Zugang durch Türen von der Pantry und der Achtertoilette – eine ungewöhnlich gute Wartungseigenschaft. Im Vorschiff befindet sich eine geräumige V-Koje mit einem 1,50 m hohen Kleiderschrank und drei Schubladen; die Gästetoilette an Backbord hat zwei Türen. Der Salon verfügt über eine Steuerbordsitzbank, die sich zu einer Doppelkoje umbauen lässt, und einen runden Eßtisch an Backbord. Eine kleine Navigationsecke nimmt die Steuerbord-Achterecke ein. Die Pantry liegt im Backbord-Gang mit einer großen, von oben beladenen Kühlbox und einem Gefrierschrank, einem kardanisch aufgehängten Herd und einer doppelten Spüle, obwohl der Stauraum etwas knapp bemessen ist. Achtern verfügt eine Inselbett-Koje über ihre eigene Nasszelle, zwei Kleiderschränke und sechs Schubladen. Mehrere Bomar-Bullaugen sowie Atkins- und Hoyle-Luken sorgen für eine sehr gute Belüftung des Bootes und machen es ideal für den Einsatz in den Tropen.

Bekannte Schwachstellen

Zwei Türkonstruktionen im vorderen Bereich – die Kajüttür des Gästebads und die vordere Kabinentür – neigen dazu, sich zu verkeilen, wenn die Lasten von Rigg und Mast auf diese Struktur übertragen werden. Undichtigkeiten an der Mastspur und an den Püttingen der Wanten sind häufige Beschwerden. Der Kraftstofftank, eine marine Aluminiumeinheit im Kielschacht unter dem Motor, ist der Kondenswasserbildung und eingesperrtem Wasser ausgesetzt; ein Austausch erfordert den Ausbau des Motors. Die Kühltruhe der Standardküche ist überdimensioniert und die Isolierung ist nur in Werftqualität ausgeführt.

Das Fazit

Die Endeavour 42 ist eine reine Fahrtenyacht mit einem Verdrängungs-Längen-Verhältnis von über 300 – kein Blauwasser-Rennboot –, aber Valentijns höherer Rigg und die inneren Wanten verliehen ihr für ihren Typ respektable Eigenschaften am Wind. Der offene Rumpf bietet hervorragenden Zugang zum Motor und ein gut belüftetes, geräumiges Drei-Kabinen-Layout, während das Balsaholzkern-Überwasserschiff und der integrierte Kiel auf eine durchdachte Bauweise aus den späten Achtzigern hinweisen.

Vorteile