Endeavour 42 Yelkenli İncelemesi, Özellikleri ve İlanlar

Tasarım ve İnşa

Valentijn's 42, tam boyu 42'3", su hattı boyu 33'4" ve genişliği 13'0" olan, yaklaşık 25.000 pound deplasmana sahip, entegre kalıplanmış bir salma içine yerleştirilmiş 9.000 pound kurşun balastlı, ortadan geçişli (walk-through) bir orta havuzluklu tek gövdelidir. Gövde, su hattının üzerinde poliester reçine ile çok yönlü doğranmış elyafın arasına yerleştirilmiş bir inç kalınlığında balsa ağacı dolgulu sandviç yapıdadır; statik su hattının altında ise herhangi bir dolgu malzemesi kullanılmamıştır. Güverte ve havuzluk, aynı kompozitten tek parça kalıplanmış bir ünite olup, kabin tavanında, güvertede ve havuzluk tabanında sertlik sağlamak amacıyla kontrplak dolgu kullanılmıştır. Kontrplak taban üzerine, kendileri de elyafla lamine edilmiş döşeklere vidalanmış tik ve akçaağaç karışımı bir farş tahtaları sistemi yapıştırılmıştır. Dümen, entegre kalıplanmış paslanmaz çelik bir mil ile donatılmış, yüksek yoğunluklu masif köpük bir paladan oluşmakta ve radyal bir kadrandaki paslanmaz çelik tellerden meydana gelen bir dümen dolabı sistemiyle kontrol edilmektedir. (1)

Arma ve Kullanım

Direk, kasara tavanından geçerek salmaya basılıdır ve tüm serenler ekstrüde 6061-T6 alüminyumdan imal edilmiştir. Valentijn, 42'ye yüksek bir arma vermiş ve çarmıh ayaklarını iç tarafa çekmiştir; bu değişiklikler — balsa dolgulu bordalarla birlikte — performansı artırmak için bilinçli olarak yapılmış hamlelerdir. Practical Sailor dergisinde yazan test denizcileri, teknenin rüzgara karşı biraz otoriteyle orsa seyri yapabildiğini belirtmişlerdir. 12 knot ve altındaki hafif rüzgarlarda iyi dengelenir, ancak yaklaşık 15 derece yatışın üzerinde orsaya kaçma eğilimi (weather helm) ortaya çıkar ve bir geçişte tramola açıları 45 derece veya daha kötü olmuştur. Rüzgar altında en sevdiği rota tam kıç omuzluğun biraz gerisidir; burada test denizcileri 17 knot rüzgarda 7.4 knot hız gözlemlemişlerdir. Sarasota'dan Havana'ya 8 ila 17 knot arası hafif rüzgarlarda muhafazakar bir yelkenle seyrederken ortalama 6.3 knot hız yaptı ve geceleyin camadan vurduktan sonra bile 5.5 ila 6 knot hızını korudu. 62 beygir gücündeki Perkins 4-154 (daha sonra Yanmar 4JH) motor, 1.25 inç paslanmaz şaft ve 17 x 16 bronz üç kanatlı pervaneyi döndürür; motordan istekli kullanım saatte 1.5 ila 2 galon yakıt harcarken 6.5 knot hız sağlar, ancak 75 galonluk tank kapasitesi motorla kat edilebilecek menzili yaklaşık 300 mil ile sınırlar. (2)

Konaklama

Geçişli yerleşim düzeni, güverteye çıkmadan kıç kamaraya ulaşmanızı sağlar; motor ise havuzluğun tam altında, kuzineden ve kıç tuvaletten geçilen kapılardan erişilebilir durumdadır — bu, oldukça iyi bir servis kolaylığı sunar. Baş tarafta, beş fitlik bir gardıroplu ve üç çekmeceli geniş bir pruva V kamarası bulunur; iskele tarafındaki misafir tuvaletinin iki kapısı vardır. Salon, sancak tarafında çift kişilik yatağa dönüşebilen bir salon koltuğu ve iskele tarafında yuvarlak bir yemek masası içerir. Sancak kıç köşede küçük bir harita masası yer alır. Kuzine, iskele koridorunda; büyük bir üstten yükleme buzdolabı ve derin dondurucu, yalpalı ocak ve çift evye ile donatılmıştır, ancak depolama alanları biraz dar kalabilir. Kıçta ise ada tipi çift kişilik yataklı bir kamara, kendine ait bir tuvalet, iki gardırop ve altı çekmece barındırır. Çok sayıda Bomar lumbuz ve Atkins ile Hoyle heçler, tekneyi son derece iyi havalandırır ve tropikal iklimler için ideal hale getirir.

Bilinen Sorunlar

Baş taraftaki iki kapı mekanizması — misafir tuvaleti kapıları ve baş kamara kapısı — arma ve direk yüklerinin bu yapıya aktarılmasıyla sıkışma eğilimi gösterir. Direk güverte geçişindeki ve çarmıh ayaklarındaki sızıntılar yaygın şikayetler arasındadır. Motorun altındaki salma boşluğunda yer alan marin sınıfı alüminyum yakıt tankı, yoğuşmaya ve hapsolan suya maruz kalır; bu tankın değiştirilmesi motorun sökülmesini gerektirir. Standart kuzinedeki derin dondurucu fazla büyüktür ve izolasyonu sadece üretici standartlarındadır.

Karar

Endeavour 42, 300'ün üzerindeki deplasman-boy oranıyla saf bir gezi teknesidir, açık deniz yarışçısı değildir; ancak Valentijn'in daha yüksek arması ve içten çarmıh telleri, türü için saygın bir orsa performansı sağlamıştır. İçinden geçilebilir gövde, olağanüstü bir motor erişimi ve havalandırılmış, geniş üç kamaralı bir yerleşim sunarken, balsa dolgulu bordalar ve entegre salma, 80'lerin sonlarında özenle yapılmış bir inşayı yansıtmaktadır.

Avantajları