设计与建造
Crocker 的设计编号 159 最初是一艘木制帆船，于 1931 年至第二次世界大战期间在哈里奇港（Harwich Port）建造，在战争爆发停止该系列生产前共完工了 38 艘。Edey & Duff 后来重新设计了船体，采用 Airex 夹芯玻璃钢结构并配以木质饰条，保留了原版深宽比大、配有长龙骨和固定舵的船体。在水线以上，该船呈现出勺形船首和柔和的假舷弧线，而平甲板使舱顶保持低矮，赋予这艘 23 英尺的帆船令人愉悦的比例。圆艉板和由舵柄控制的固定舵完成了这一传统轮廓，使其看起来更像是一款复古复刻品，而非现代设计。 (1)
帆装与操控
帆装为卡特单桅纵帆船（cutter-rigged sloop）：桅顶帆装在小艏柱上搭载双前帆，虽然建造商称其为卡特单桅纵帆船，但由于前帆尺寸较小，也将其描述为单桅纵帆船。支索帆为自动转帆，前帆配有卷收器，主帆有两个缩帆点，任一前帆均可配置普通帆桁或叉骨帆桁。Crocker 将后支索引向帆桁支撑架（boomkin），从而扩大了驾驶舱，8 英尺的驾驶舱既便于迎接客人，又可保持干燥。在航行中，该船迎风和横风航段表现良好，在波涛汹涌的海况下易于操控；试航水手发现，只需微风轻拂，巨大的主帆就能驱动船只前进，而长龙骨能保持航向并辅助自动舵，不过同样的测试者也承认她在轻风中并非速度型选手。船主们反馈称，不对称大三角帆改善了顺风航段的航程，而且该船足够坚固，适合在 Plum Gut 河口及季末航行。PHRF 平均差点为 246（范围在 243 到 255 之间），使其处于适度的俱乐部竞赛评级之中。 (2)
舱内住宿
在甲板下方，一个带有滑动舱盖的中线升降口通向一个舒适的船舱，船舱内配有桃花心木木工和通常铺设了地毯的舱底板。布局遵循传统的 V 形床位，中间设有一个挡板，覆盖了桅杆后部便携式马桶的位置，而两侧则设有两个小型艉侧床位，适合儿童或用作储物。厨房分为左右舷：左舷配有水槽、冰盒和操作台，右舷配有炉灶，左舷水槽没有排水管，而是通过一个嵌板直接排入舷外。左舷侧还设有一个船舱暖气。试航者称其为适合两人的优秀小型巡航帆船，船主也证实，得益于宽大船体的空间，它有足够的余量进行随性的过夜或周末度假。
动力与装备
动力系统为安装在驾驶舱下方的辅助柴油机，或安装在艉板上的舷外机，也有提到在靠泊和操纵时使用小型舷外机。尽管舱顶较低，但升高式甲板设计为船舱提供了良好的舱内净高，这在 23 英尺的船体中是一个非常实用的特性。
总结
Stone Horse 是对特定需求深思熟虑的解答：一艘坚固、外观传统的龙骨船，适合在 Cape Cod 和 Buzzards Bay 进行双人巡航和比赛，且毫无后顾之忧。其玻璃钢 Airex 建造工艺、长龙骨和自动转帆前帆使其宽容且干爽，而平甲板轮廓和勺形船首则赋予了它那个时代评论家所赞赏的沉静优雅。她不是一艘轻风利器，且船舱对于超过两人的家庭来说有些拥挤，但作为一款具有真正航海感且可拖航的口袋巡航帆船，她依然独树一帜。
优点
- 深、宽的 Airex 夹层玻璃钢船体，配长龙骨和固定舵，易于应对波涛汹涌的海况
- 自动转帆支索帆和卷收前帆简化了少人操作配置下的航行
- 通平甲板和勺形船首带来了传统比例和低舱顶
- 干燥、宽敞的驾驶舱，通过安装在帆桁上的后支索得以延伸
缺点
- 尽管主帆面积大，但在轻风中的速度一般
- 后舱床位尺寸适合儿童；船舱最适合两人居住
- 左舷水槽缺乏排水口，需通过嵌板倾倒至舷外
