Ontwerpfilosofie en doelstelling
De belangrijkste missie van de Delphia 29 was om het comfort, de voorzieningen en de structurele integriteit van een veel groter zeiljacht te bieden binnen een lengte van minder dan dertig voet. Andrzej Skrzat probeerde het interieurvolume te maximaliseren door de royale breedte van de romp ver naar achteren door te trekken en de lijn van het kajuitdak te verhogen. Dit resulteerde in een uitzonderlijk ruim interieur met een stahoogte tot wel 1,90 meter, wat in die tijd vrijwel ongehoord was voor een boot met deze afmetingen. (2)
Terwijl concurrerende seriebouwers zich vaak richtten op de Europese verhuurvloten met minimalistische interieurs en veel slaapplaatsen, positioneerde Delphia zich als een aanbieder van robuuste, semi-custom kwaliteit. De kajuit weerspiegelt dit met rijk, warm houten interieurbouw, goed gezekerde kasten en zeer functionele opbergmogelijkheden. De indeling heeft twee aparte tweepersoonshutten — één voorin en één achterin — naast een ruime salon met tegenover elkaar geplaatste banken en een centrale klaptafel die rond de zwaardkast is ontworpen. De kombuis is goed uitgerust met een cardanisch opgehangen kookplaat en een diepe koelkast, terwijl de verrassend grote natte cel standaard is uitgerust met een warmwaterboiler en verwarming, wat past bij het ontwerp van de boot voor zeilen in koude weersomstandigheden in Noord-Europa en de Oostzee. (2, 3, 4)
Varianten en configuraties
De Delphia 29 werd aangeboden met verschillende onderwaterschepen: een vaste vleugelkiel en een zwenkkiel (kiel met midzwaard). De versie met vaste vleugelkiel heeft een diepgang van 1,82 meter, wat de lift en stabiliteit voor buitengaats kustzeilen maximaliseert. De versie met zwenkkiel maakt gebruik van een geballaste stoppelkiel met een scharnierend zwaard. Deze configuratie vermindert de minimale diepgang aanzienlijk, waardoor de boot veilig over ondiepe rivieren, estuaria en kanalen kan varen, of volledig kan droogvallen op zandbodems met behulp van een aan de spiegel gehangen roer.
Cruciaal is dat veel modellen met zwenkkiel werden uitgerust met een af fabriek gemonteerde maststrijkinstallatie met een geïntegreerd strijksysteem. Dit mechanisme, dat scharniert op één lijn met de wanten, stelt een kleine bemanning in staat om de mast tijdens het varen snel en veilig te strijken om lage bruggen te passeren. Dit is een functie die zeer gewaardeerd wordt door zeilers die de Europese kanalen bevaren of op de binnenwateren van het Verenigd Koninkrijk en Noord-Amerika onderweg zijn. (5)
Zeileigenschappen en weggedrag
Met een zeiloppervlak-verplaatsingsverhouding (SA/D) van 17,98 heeft de Delphia 29 een respectabele lichtweergevoeligheid voor een toerjacht met deze waterverplaatsing. De rompvorm van de boot draagt zijn maximale breedte ver naar achteren, wat zorgt voor een aanzienlijke vormstabiliteit en een stabiel, veilig gevoel geeft als de wind toeneemt. De ballast-verplaatsingsverhouding van 29,03 procent verstevigt het gedrag in de golven nog verder en voorkomt het ranke, nerveuze gevoel dat gebruikelijk is bij lichtere plaszeilers.
Aan het roer is de boot zeer responsief en houdt hij goed koers, zelfs in een korte steile golfslag. Vanwege de brede spiegel en het hoge vrijboord kan de boot echter merkbare loefgierigheid ontwikkelen als er bij harde wind met te veel zeil wordt doorgevaren. Schippers zullen merken dat de boot het beste presteert als het grootzeil vroegtijdig wordt gereefd, waarbij een vlakke hellingshoek wordt aangehouden om de rompvorm het werk te laten doen. De kapseiscoëfficiënt van 2.04 geeft aan dat ze weliswaar is geoptimaliseerd voor kust- en buitengaats zeilen binnen de Categorie B-limieten, maar dat ze een voorspelbaar en vergevingsgezind gedrag vertoont als ze in zwaarder weer terechtkomt.
Bekende problemen en inspectiepunten
Hoewel Delphia bekendstaat om haar robuuste bouwkwaliteit, zijn er specifieke punten die een grondige inspectie vereisen. In tegenstelling tot veel tijdgenoten die balsa-schuimkernen gebruikten, construeerde Delphia het dek en het bovenwaterschip met een Airex gesloten-cel hardschuim sandwich, wat het risico op wijdverspreide kernrot aanzienlijk vermindert. Er kan echter nog steeds water binnendringen rond zwaar belaste dekbeslag, zoals scepters, genuarails en de achterkant van kikkers. Als de originele kit is uitgedroogd, kan er lokaal lichte delaminatie optreden, wat vraagt om het demonteren van het beslag, het opnieuw uitboren en het aanbrengen van nieuwe kit. (3, 4)
Bij modellen met een zwenkkiel zijn de ophaallijn, de keerschijven en de zwaardpen onderhevig aan aanzienlijke slijtage en galvanische corrosie. De zwaardpen moet worden gecontroleerd op speling, en de ophaallijn moet regelmatig worden geïnspecteerd op slijtage. Dit onderhoud kan het beste op de kant worden uitgevoerd met de romp veilig ondersteund, zodat het zwaard iets kan zakken om toegang te krijgen tot het interne mechanisme. Omdat de dieselmotor — meestal een 13 pk Volvo Penta — in een zeer goed geïsoleerde, compacte motorkist is geplaatst om de salon stil te houden, kan de ventilatie bovendien beperkt zijn. Potentiële kopers moeten controleren op tekenen van hittestress, inclusief broze kabelbomen, en ervoor zorgen dat de afzuigventilator van de motorruimte volledig functioneert. (3)
Modernisering en upgrades
Eigenaren van de Delphia 29 die het vaarbereik en de zelfvoorzienendheid willen vergroten, hebben verschillende effectieve upgrades uitgevoerd. Vanwege de stroombehoefte van moderne elektronica, koeling en kajuitverwarming is de overstap van de standaard loodzuur-huisaccubank naar lithium-ijzerfosfaat (LiFePO4) een populaire refit. Een enkele lithiumaccu kan de bruikbare capaciteit in ampère-uren eenvoudig verdubbelen binnen dezelfde fysieke ruimte onder de salonbanken, hoewel hiervoor wel de alternatorregelaar moet worden aangepast of een DC-to-DC lader moet worden geïnstalleerd om het laadsysteem van de motor te beschermen.
Omdat de standaard 13 pk motor bovendien wat ondergemotoriseerd kan aanvoelen bij het opboksen tegen harde tegenwind en stroom, hebben sommige eigenaren deze opgewaardeerd naar een 20 pk model van Volvo Penta. Voor boten met een zwenkkiel en een maststrijkinstallatie kan het achteraf monteren van een moderne, lichtgewicht vaste neerhouder en een lazy-jack-systeem het eenhandig strijken van de mast aanzienlijk vereenvoudigen.
Het oordeel
De Delphia 29 onderscheidt zich als een uitzonderlijk goed ontworpen, compact toerjacht dat qua interieurruimte, bouwkwaliteit en structurele integriteit ver boven zijn gewichtsklasse uitsteekt. Het is een ideale boot voor jonge gezinnen, stellen die kleiner willen gaan varen zonder in te leveren op comfort, of avontuurlijke ondiepwaterzeilers die de mogelijkheid willen hebben om naadloos over te stappen van binnenwateren en kanalen naar open kustwateren. (5)
Pluspunten
- Ongeëvenaarde stahoogte en volume in het interieur voor een 29-voets romp, wat zorgt voor een werkelijk comfortabele ervaring bij het wonen aan boord.
- Hoogwaardige constructie met vacuümgeïnjecteerd polyester en een dek met Airex-schuimkern dat bestand is tegen rot door water.
- Uitstekende aanpassingsmogelijkheden voor ondiep water en kanalen dankzij de zwenkkiel en de geïntegreerde maststrijkinstallatie.
- Veilig en stabiel weggedrag in zwaar weer met een rompontwerp dat prioriteit geeft aan veiligheid en comfort voor de bemanning. (4, 5)
Minpunten
- De brede spiegel and hoge romp boven de waterlijn kunnen aanzienlijke loefgierigheid veroorzaken als de zeilen niet vroegtijdig worden gereefd.
- De standaard dertien pk motor heeft marginaal vermogen bij het varen op de motor tegen harde wind en getijdenstroom in.
- De relatief lage naamsbekendheid in sommige internationale markten kan de verkooptijd verlengen in vergelijking met alternatieven uit de massamarkt.
- De motorruimte is zeer compact, waardoor routinematige vervanging van het oliefilter en de koelwaterimpeller fysiek uitdagend is. (4, 5)
