Tasarım ve İnşa
Butler’ın hedefi, tek tasarım (one-design) iddiaları olan bir performans gezi yelkenlisiydi ve Capri 25, fin salması, yeke ile kumanda edilen içten monteli asma dümeni, eğimli baş bodoslaması ve dikey kıç aynalığıyla bu hibrit karakteri mükemmel bir şekilde sunuyor. Gövde esas olarak el yatırması fiberglastan üretilmiş olup güvertede kontrplak dolgu takviyesi bulunmaktadır. Hafifletilmiş yapısı, kısmen gezi versiyonu Catalina 25'te bulunan kamara mobilyalarının ve güverte üzerindeki demirlik kutusunun çıkarılmasından kaynaklanmaktadır. Sığ sular için daha az su çekimli kanatçıklı bir salma versiyonu da mevcuttur. Catalina 25'e kıyasla daha şık bir fin salmada biraz daha fazla yelken alanına sahiptir ve test edenler onun daha hızlı bir tekne olduğunu belirtmiştir; 171 olan PHRF ortalaması, Catalina 25'ten 54 saniye daha hızlıdır ve efsanevi J/24'ün mil hızından sadece 3 saniye geridedir. (1)
Arma ve Kullanım
Teknenin arması farklı kaynaklarda farklı şekilde tanımlanır: Bir uzman güverte üstü direğe sahip fraksiyonel bir sloop olarak adlandırırken, inşa referansları kabin tavanında birer adet mandar vinç çifti ve havuzluk küpeştelerinde iki adet flok vinç bulunan bir direk tepe Bermuda sloop'undan bahseder. Ortak olan nokta ise yarış odaklı yapısıdır; kulüp yarışlarında spinnaker envanterin bir parçasıdır ve bölünmüş havuzluk, ana yelken iskota arabasını dümenin hemen önüne yerleştirerek mürettebatın temiz hareket etmesini sağlar. Yaklaşık 19'luk yelken alanı/deplasman oranı ve %36 civarındaki balast oranıyla Capri 25 hantal olmaktan ziyade canlıdır ve bir sahibi bu boy için geniş bir güverte ve makul bir iç hacimden bahseder.
Konaklama
Güverte altında Capri 25, gezi amacıyla tasarlanmış Catalina 25'ten daha sade ancak J/24'ten daha geniştir; bu referans yarışçıya göre iç yüksekliği 6 inç daha fazladır. İç düzen; başta bir pruva V kamarası, ana kamarada iki adet salon ranzası ve bazı konfigürasyonlarda kıçta iki adet kıç ranzası etrafında şekillenir. Temel kuzine donanımı arasında bir evye ve tamboç merdiveninin altına yerleştirilmiş buz kutusu bulunur; baş ranzanın altında ise kimyasal tuvalet mevcuttur. Kamara malzemeleri; ağırlığı düşük tutmak ve bakımı kolaylaştırmak için mütevazı formika, kontrplak çıtalar ve kalıplanmış astar panellerden oluşur. Kıç aynalığa monte edilen 6 ila 10 beygir gücündeki dıştan takma motor, yardımcı gücü sağlar. (1)
Bilinen Sorunlar
Onlarca yıllık hizmet, öngörülebilir bir dizi zayıflığı ortaya çıkarmıştır. Punteller ve çarmıh ayakları etrafındaki su sızıntıları, kontrplak takviyeli güverte yapısının yetersiz dolgu malzemesiyle karşılaşması sonucu güverte içinde yumuşama noktalarına yol açmıştır. Hayatta kalan birçok tekne hala orijinal tel sabit armasını taşımaktadır ve metal yaşlandıkça güvenlik için değiştirilmesi gerekmektedir. İlk gövdelerde kullanılan köpük dolgulu dümenler su emebilir ve yapısal bütünlüğünü kaybedebilir; bu durum asma dümen konfigürasyonuyla ilişkilendirilir. Güverte ve bordalardaki jelkot çatlakları çoğunlukla kozmetik olmakla birlikte bazen oldukça geniş olabilir ve elektrik sisteminin sadeliği, güvenilir ve modern bir kullanım için genellikle kablolamanın yenilenmesini veya panel yükseltmelerini gerektirir.
Refit ve Sahiplik
Tekne sahipleri, tasarımın sınırlamalarına yönelik hedefli yükseltmeler yapmışlardır. Yaygın bir refit işlemi, orijinal 6 ila 10 beygir gücü normunu aşan daha ağır modern dıştan takma motorları taşıyabilmek için dümen değişimi veya kıç aynalık takviyesidir. Sade fiberglas yapısı ve römorkla taşınabilir olması, tekneyi kendin-yap (DIY) sahipleri için erişilebilir kılmaktadır; tek tasarım sınıf yapısı ise sürekli bir yarış topluluğunu desteklemektedir.
Karar
Capri 25, kendinden daha büyük rakiplerine karşı boyutunun ötesinde bir performans sergileyen, 1980'lerin hafif ve hızlı bir tasarımıdır; aynı zamanda gezi seyirleri için gereken minimum kamarayı sunar. Zayıf yönleri yaşlanan sistemlerde ve su çekmeye meyilli güverte dolgularında yoğunlaşsa da, sadeliği sayesinde bu sorunlar kolayca çözülebilir.
Avantajları
- Catalina 25'ten daha hızlı ve PHRF altında bir J/24 ile neredeyse aynı seviyede
- Hafif ve kolayca yönetilebilen arması sayesinde römorkla taşınabilir
- Pratik yatak düzeniyle J/24'e göre güverte altında daha fazla alan sunar
Dezavantajları
- Köpük dolgulu ilk dönem dümenler su alabilir
- Puntel ve çarmıh ayağı sızıntılarından kaynaklanan güverte dolgusundaki yumuşak noktalar
- Orijinal tel arma ve basit elektrik tesisatının genellikle yenilenmesi gerekir
