Ontwerp en constructie
Het ontwerpopdracht van Butler was een performance-toerzeiler met een eenheidsklasse-ambitie, en de Capri 25 levert dat hybride karakter dankzij een vinkiel en intern gemonteerd vrijhangend roer dat wordt bediend met een helmstok, met een hellende voorsteven en een verticale spiegel. De romp is grotendeels handopgelegd polyester met een multiplex kernversterking in het dek, en de lichtere bouw kwam deels door het weglaten van de kajuitmeubels en de ankerkluis aan dek die op de toerzeiler Catalina 25 te vinden zijn. Er bestaat ook een versie met een ondiepe vleugelkiel voor ondiepere wateren. In vergelijking met de Catalina 25 draagt ze iets meer zeiloppervlak op een slankere vinkiel, en testers vonden haar sneller; haar PHRF-gemiddelde van 171 ligt 54 seconden sneller dan dat van de Catalina 25 en slechts 3 seconden achter de mijltempo van de legendarische J/24. (1)
Tuigage en bediening
De tuigage van de boot wordt in verschillende bronnen anders beschreven: een deskundige noemt het een fractioneel getuigde sloop met een op het dek geplaatste mast, terwijl de bouwreferentie spreekt van een toptuigage Bermuda-sloop met een paar valliers op het kajuitdak en twee fokwinsen op de kuipranden. Wat wel overeenkomt, is het wedstrijdgerichte karakter — een spinnaker hoort bij de uitrusting voor clubwedstrijden, en de gedeelde kuip plaatst de grootschoot-overloop net voor de helmstok voor een vloeiende bewegingsvrijheid van de bemanning. Met een zeiloppervlak-verplaatsingsverhouding van bijna 19 en een ballastverhouding van rond de 36 procent is de Capri 25 levendig in plaats van traag, en een eigenaar beschrijft een breed dek en een fatsoenlijk interieurvolume voor deze lengte.
Accommodatie
Benedendeks is de Capri 25 spartaansder dan de toerzeiler Catalina 25, maar ruimer dan een J/24, met zes inch meer stahoogte dan die referentie-wedstrijdboot. De indeling is gericht op een V-kooi voorin, twee bankkooien in de salon en in sommige configuraties twee hoekkooien achterin, met een eenvoudige kombuisvoorziening — een gootsteen en een koelbox onder de kajuittrap — en een chemisch toilet onder de voorste kooi. De materiaalkeuze voor de hutten bestaat uit bescheiden formica, multiplex afwerking en binnenschalen, wat het gewicht laag houdt en het onderhoud eenvoudig maakt. Een op de spiegel gemonteerde buitenboordmotor van 6 tot 10 pk biedt hulpmotorisering. (1)
Bekende problemen
Tientallen jaren van gebruik hebben een aantal voorspelbare zwakheden aan het licht gebracht. Waterlekkage rond scepters en puttingijzers heeft geleid tot zachte plekken in de dekkern, een direct gevolg van de met multiplex versterkte dekconstructie die niet goed is afgedicht. Veel overlevende boten hebben nog steeds hun originele staand want van staaldraad en moeten dit voor de veiligheid vervangen naarmate het metaal ouder wordt. Vroege rompen gebruikten roeren met schuimkern die water kunnen opnemen en hun stijfheid kunnen verliezen, een fout die te maken heeft met de spaderoerconfiguratie. Haarscheurtjes in de gelcoat op het dek en het bovenwaterschip zijn meestal cosmetisch maar soms uitgebreid, en de eenvoud van het elektrische systeem vereist vaak herverkabeling of upgrades van het paneel om betrouwbaar en modern te kunnen worden gebruikt.
Refits en eigendom
Eigenaren hebben op de beperkingen van het ontwerp gereageerd met gerichte upgrades. Een veelvoorkomende refit is het vervangen van het roer of het versterken van de spiegel om de zwaardere moderne buitenboordmotoren te dragen die de oorspronkelijke norm van 6 tot 10 pk overstijgen. De eenvoudige polyester constructie en het trailerbare karakter houden de boot toegankelijk voor doe-het-zelvers, en de eenheidsklassestructuur ondersteunt een actieve wedstrijdgemeenschap.
Het oordeel
De Capri 25 is een slank, snel ontwerp uit de jaren 80 dat boven zijn lengte presteert ten opzichte van gevestigde wedstrijdboten, terwijl het net genoeg kajuitruimte biedt voor toervaren. De zwakheden zijn geconcentreerd in verouderde systemen en nattes dek, maar de eenvoudige bouw maakt ze goed op te lossen.
Pluspunten
- Sneller dan de Catalina 25 en onder PHRF bijna even snel als een J/24
- Trailerbaar met een lichte, gemakkelijk te hanteren tuigage
- Meer ruimte benedendeks dan een J/24 met een praktische slaapplaatsindeling
Minpunten
- Schuimkern van vroege roeren kan water opnemen
- Zachte plekken in de dekkern door lekkages bij scepters en puttingijzers
- Het originele staaldraadtuig en de eenvoudige elektra moeten vaak worden vervangen
