设计与建造
Landfall 38 是原版 C&C 38 的后裔，但其船体经过重新设计，前部截面略显饱满，且外形更偏向流线型赛艇，而非笨重的巡航帆船。由于长艏悬伸将水线拉至不足 30 英尺，船体牺牲了一些空间以换取性能，因此其内部空间比同等长度的纯巡航帆船略小。龙骨为中等鳍龙骨，标准吃水为 4 英尺 11 英寸，虽然也曾推出过吃水 5 英尺 8 英寸的深吃水版本，但买家寥寥。独立平衡舵位于船尾较深处，在横风航行时赋予了船只极强的操舵权威性。
C&C 将船体建造为单件轻木夹芯模塑，甲板和舱顶也采用轻木夹芯，这是该公司长期以来一直采用的建造方法。甲板与船体在向内倾斜的法兰处交汇，通过化学粘合并以 6 英寸中心距用不锈钢螺栓进行穿透连接，柚木舷缘护栏就构建在该连接处。龙骨是外置铅铸件，用螺栓固定在整体龙骨底槽上，桅杆底座则横跨舱底两根深肋板，使桅杆横倾时远离舱底积水。青铜海底阀服务于所有水下配件，并以双卡箍方式固定在船体上。由于增加了压舱物、更多的细木工活以及更长的甲板，这艘船比老款 C&C 38 重了大约 2,000 磅，但其性能几乎没有受到影响。 (1)
帆装与操控
Landfall 38 是一款桅顶索具单桅纵帆船，配有 649 平方英尺的工作帆面积，其帆装是原版 C&C 38 稍微缩短的版本。该帆装在空气动力学上非常干净，采用翼型撑臂和 Navtec 棒材静索，Navtec 的侧支索牵条（chainplates）设置在内舷，以获得良好的迎风抓力。150% 热那亚帆的面积接近 580 平方英尺，而 100% 前三角帆面积为 385 平方英尺。主升降索、缩帆索和康宁汉索均向后引向驾驶舱，不过前帆升降索则终止于桅杆正后方舱顶上的绞盘处。默认情况下，只有主帆缭绳绞盘是自收式的。
在水上，试航水手发现她迎风能力好、航向保持好，在波涛汹涌的海况下运动柔和，并且具有良好的顺风加速度。一份来自 Cape Lookout 外飓风中的航行记录描述称，该船体在陡峭的浪花中航行时既不拍击也不耽误用餐。船主们反映她稳性强且平衡性好，速度与同尺寸船只相当或更快，其 120 的 PHRF 值介于 Cal 39 的 114 和 Tartan 37 的 126 之间。大多数帆控装置都在舵手的触手可及范围内，这使得这艘船对于巡航夫妇来说非常容易驾驭。
舱内住宿
在甲板下方，Landfall 38 将三舱布局塞进了 38 英尺的船体中。升降口向右舷偏置，配有坚固的桥楼甲板，而后部船主舱则立即向左舷倾斜，配有标准双人床位，而在右舷，则可以选择单人上下铺或全尺寸导航台。在船首，V 形床位较小且急剧变窄，唯一真正可用且可挂衣物的储物柜是位于船首、内衬雪松木的单元。主舱内，左右舷设有直条长椅，围绕一条中线折叠桌，而穿舱而过的龙骨立桅则高耸于整个船舱内，一览无余。
右舷的厨房呈 U 形，采用白色云母原厂漆面，配有两个朝后延伸的深不锈钢水槽，以及外侧的三眼炉灶和烤箱。对面的大型卫生间内包含一个独立的淋浴间，这在那个时代的 38 英尺帆船上极为罕见。对于一艘量产船来说，其照明和通风条件非常出色，到处都配有荧光灯和白炽灯，还有四个大型 dorade 风帽式通风口，服务于主舱、厨房和卫生间。内部的柚木采用清漆而非油漆处理，使木工看起来比预期更明亮。
常见问题
夹芯甲板是这些船只最主要的结构隐患。虽然巴沙木船体本身即使在数十年后也很少出现夹芯问题，但甲板可能会发生脱层，应仔细检查——Practical Sailor 杂志的船检发现，甲板脱层的迹象几乎是那个时代所有船只都面临的真实风险。令人烦恼的漏水是船主们常见的抱怨；桅杆过孔和舷窗周围的漏水很容易修复，但船体与甲板连接处的漏水则要难解决得多。相对较窄的法兰意味着甲板五金件下方的一些背板无法完全平整，这可能会在栏杆支柱基座附近产生胶衣裂纹。 (2)
在系统方面，发动机舱没有任何隔音处理，尽管它距离船主的床位只有几英尺，而且没有防滴漏盘，因此更换机油需要格外小心。电池的维护通道很差，需要一面镜子来检查电解液，并且几乎需要拆下电池才能加注。锚链舱缺乏正向锁扣和任何固定锚链末端的方法，艏柱配件也没有提供护链销。升降口门槛没有边缘，导致水会从活动板下方进入，而在右舷风向航行时，如果波浪漫过舷缘，后部双人床位可能会进水。水箱在船体外侧排气，存在污染风险，而且一些聚乙烯水箱在制造过程中过度受热，留下了异味。
总结
Landfall 38 是一款设计精良的性能巡航帆船，其表现超越了其适中的尺寸，拥有稳性强、适航性好的船体和明亮、通风良好的三舱内装。其妥协之处是 20 世纪 80 年代 C&C 的典型特征：巧妙的空间利用，但同时在甲板连接处、锚链舱和系统通道中存在一些令人抓狂的细节，需要买家留心。
优点
- 坚硬、平衡性极佳的航行性能，接近赛手巡航帆船
- 巴沙木船体在长期使用中明显不易出现夹芯问题
- 该时代罕见的独立淋浴间和优异的通风系统
- 龙骨立桅，通过桥楼地板梁将桅杆与舱底水隔开
缺点
- 甲板脱层和船体与甲板连接处漏水是真实存在的风险
- 发动机检修、隔音和电池维护的便利性都很差
- 锚链舱和升降口门槛会导致水分渗入
- 小型艏部 V 形床位和位置尴尬的艉舱床位易受天气影响
