Ontwerp en constructie
De Landfall 38 is een afstammeling van de originele C&C 38, maar de romp is opnieuw ontworpen met iets vollere secties voorin en een vorm die meer een sportieve racer blijft dan een dikke toerzeiler. Met een lange boegoverhang die de waterlijn naar net onder de 30 voet trekt, ruilt de romp wat volume in voor prestaties en blijft hij binnen iets kleiner dan een pure toerzeiler van dezelfde lengte zou zijn. De kiel is een gematigde vinkiel met een standaard diepgang van 4 voet 11 inch, hoewel er ook een versie met 5 voet 8 inch diepgang bestond die echter weinig kopers vond. Een vrijstaand, gebalanceerd roer zit ver naar achteren, waardoor de boot een sterke stuurdruk heeft bij het ruimen.
C&C bouwde de romp als een eendelig balsahouten sandwichconstructie, waarbij het dek en het kajuitdak eveneens een balsakern hebben, een bouwwijze waarmee het bedrijf al lang geassocieerd werd. Het dek en de romp ontmoeten elkaar op een naar binnen gerichte flens, die chemisch is verlijmd en met roestvrijstalen kielbouten op een afstand van 6 inch van elkaar is doorgebout; de teakhouten potdeksel is in deze verbinding ingebouwd. De kiel is een externe loden gieting die aan een integrale kielzame is gebout, en de mastvoet overspant twee diepe wrangen in de bilge zodat de mast in helling vrij blijft van bilgwater. Bronzen buitenboordafsluiters bedienen alle onderwaterschepen en zijn dubbel aan de romp gelamineerd. De boot is dankzij extra ballast, meer betimmering en een langer dek ongeveer 2.000 pond zwaarder dan de oude C&C 38, maar de prestaties hebben er nauwelijks onder geleden. (1)
Tuigage en bediening
De Landfall 38 is een toptuigage sloep met 649 vierkante voet zeiloppervlak, met een tuigage die een iets kortere versie is van die van de originele C&C 38. De tuigage is aerodynamisch schoon, met profilede zalingen en Navtec massieve stangtuiging, en de Navtec puttingijzers zijn naar binnen geplaatst voor goed hoog aan de windse vermogen. Een 150% genua beslaat bijna 580 vierkante voet tegenover een 100% voordriehoek van 385 vierkante voet. De grootschoot, reeflijnen en cunninghams lopen naar achteren naar de kuip, hoewel de voorstag- en rolfokken eindigen bij lieren bovenop het kajuitdak, net achter de mast. Alleen de grootschootlier was standaard zelfkerend.
Op het water merkten zeilers dat ze hoog aan de wind kon lopen en goed koers hield, met een zachte beweging in zeegang en een goede acceleratie op ruime koersen. Een verslag van een storm voor Cape Lookout beschreef hoe de romp steile golven zonder te stampen doorstond en zonder dat er een maaltijd werd overgeslagen. Eigenaren melden dat ze stijf en goed uitgebalanceerd is, net zo snel of sneller dan boten van vergelijkbare lengte, en haar PHRF-score van 120 ligt tussen de 114 van de Cal 39 en de 126 van de Tartan 37. De meeste zeilbedieningen liggen binnen handbereik van de stuurstand, waardoor de boot gemakkelijk te hanteren is voor een toerend echtpaar.
Accommodatie
Benedendeks propt de Landfall 38 een indeling met drie hutten in 38 voet lengte. De kajuittrap bevindt zich schuin naar stuurboord met een stevig brugdek, en de eigenaarshut achterin helt direct naar bakboord af met een standaard tweepersoonskooi en, aan stuurboord, de keuze uit een eenpersoonskooi of een volledige kaartentafel. Voorin is de V-kooi klein en loopt hij scherp toe; de enige echt bruikbare hangkast is een met cederhout beklede kast in de boeg. De salon heeft rechte banken aan bakboord en stuurboord rond een opklapbare tafel op de hartlijn, waarbij de op de kiel geplaatste mast door de kajuit omhoogrijst voor een volledig zicht.
De kombuis aan stuurboord is U-vormig en af fabriek afgewerkt in witte mica, met twee diepe roestvrijstalen spoelbakken die naar achteren gericht zijn en een driepits kookplaat met oven daarbuiten. Een grote natte cel tegenover deze is voorzien van een aparte douchecabine, een voorziening die zelden werd gezien op 38-voeters uit die tijd. De verlichting en ventilatie zijn uitzonderlijk voor een serieboot, met tl- en gloeilampen door de hele boot en vier grote dorade-ventilatoren die de salon, kombuis en natte cel bedienen. Het interieurtimmerwerk is gelakt in plaats van geolied, waardoor het hout lichter blijft dan verwacht.
Bekende problemen
De sandwichdekken zijn het belangrijkste structurele punt van zorg bij deze boten. Hoewel de balsahulpen zelf zelden problemen met delaminatie vertonen, zelfs na tientallen jaren, kunnen de dekken scheuren vertonen en moeten ze zorgvuldig worden gecontroleerd — een keuring door Practical Sailor wees uit dat tekenen van delaminatie op de dekken een reëel risico vormen op bijna alle boten uit dit tijdperk. Lastige lekkages zijn een bekend klachtpunt van eigenaren; die rond de mastdoorvoer en patrijspoorten zijn gemakkelijk te verhelpen, maar lekkages bij de romp-dekverbinding zijn veel moeilijker te elimineren. De relatief smalle flens zorgt ervoor dat sommige ondersteuningsplaten onder het dekbeslag niet vlak liggen, wat kan leiden tot haarscheurtjes in de gelcoat nabij de scepters. (2)
Wat betreft de systemen heeft de motorruimte geen geluidsisolatie, hoewel deze zich op enkele meters van de eigenaarshut bevindt, en er is geen spiltrap, waardoor olieboringen voorzichtig moeten worden uitgevoerd. De accubereik is slecht; er is een spiegel nodig om de elektrolyte te controleren en de accu moet bijna volledig worden gedemonteerd om deze te vullen. De ankerkluis mist een sluitmechanisme en middelen om het bittere eind van de ankerlijn te beveiligen, en de ankerbeslag op de voorsteven heeft geen voorziening voor een ankerpin. De kajuittrap heeft geen lip, waardoor water onder het val kan binnendringen, en de achterste tweepersoonskooi kan overstroomen wanneer er een golf over de stuurboordse reling slaat. De watertanks hebben buiten de romp hun afvoer, wat risico op besmetting met zout water met zich meebrengt, en sommige polyethyleentanks zijn tijdens de productie te lang gekookt, wat een bittere nasmaak achterlaat.
Het oordeel
De Landfall 38 is een doordacht ontworpen performance-toerzeiler die boven zijn bescheiden afmetingen uitstijgt, met een stijve, zeewaardige romp en een licht, goed geventileerd interieur met drie hutten. De compromissen zijn typisch voor een C&C uit de jaren 80: een slimme ruimte-indeling gecombineerd met een paar frustrerende details in de dekverbinding, de ankerkluis en de toegang tot de systemen die de aandacht van een koper vereisen.
Pluspunten
- Stijf, goed uitgebalanceerd zeegedrag met prestaties die die van sportieve toerzeilers benaderen
- Balsahulpen zijn opvallend bestand tegen kernproblemen in de loop der tijd
- Aparte douchecabine en uitstekende ventilatie voor die tijd
- Op de kiel geplaatste mast blijft door de brugvloeren buiten het bilgewater
Minpunten
- Delaminatie van het dek en lekkages bij de romp-dekverbinding zijn reële risico's
- Slechte toegang tot de motor, slechte geluidsisolatie en slechte accubekabeling
- Ankerkluis en deel van de kajuittrap laten water binnendringen
- Kleine V-kooi en onhandige kooi in de achterhut zijn direct aan het weer blootgesteld
