设计与建造
到 20 世纪 80 年代中期，船厂已摒弃了早期的薄玻璃钢层压板，转向更坚固的玻璃钢（GRP）建造工艺，船体本身采用实心玻璃钢锚材，这一选择为防止穿孔提供了安心保障。甲板通常采用轻木夹芯而非实心，对于任何长期持有者来说，这都是一个值得注意的细节。该型号最显著的特征在于其巧妙地利用船宽和干舷，创造了比标称尺寸大得多的艉舱布局。该 45 帆船型宽为 13 英尺 2 英寸，排水量为 28,000 磅，配有 10,500 磅压舱，其压舱-排水量比为 37.5%，舒适度比为 34.8，这些数据解释了船主所珍视的平稳、沉稳的运动感。 (1)
船底与帆装
与一些前代车型不同，Hirsch 45 拥有更现代的水下船体，配有鳍龙骨和舵跟支撑舵锚。该设计还提供了吃水不同的版本：一款受欢迎的浅吃水版本专为巴哈马和佛罗里达的浅水区设计，另一款深吃水版本则为了获得更好的迎风性能。大多数船只出厂时为桅顶索具单桅纵帆船（masthead sloop），但也存在少数双桅艏纵帆船（ketch）版本的配置。在桅顶索具单桅纵帆船配置下，帆面积达到 933 平方英尺，前支索高度为 55 英尺，主帆升起高度为 49 英尺。得益于改进的水下几何形状和更现代的帆装配置，Hirsch 45 的迎风能力明显优于早期箱体感更强的 Gulfstar 型号。其稳性主要源于宽裕的船宽和充足的压舱，而非狭窄、深邃的轮廓。 (1)
性能特征
凭借 16.1 的帆面积-排水量比 (SA/D) 和 283 的排水量-长度比 (D/L)，45 坚定地处于中等性能巡航帆船的行列，而不是轻排水量赛船的领域。1.74 的翻覆筛查比使其跻身传统安全的离岸船型之列。在动力方面，典型的配置是额定功率在 50 到 66 马力之间的 Perkins 或 Yanmar 柴油机，根据螺旋桨配置的不同，在 2,200 转/分钟时达到 6.5 至 7 节的舒适巡航速度是切实可行的。坚固的船体、沉重的压舱物以及现代化的龙骨几何形状相结合，使该船在波涛汹涌的海况下具有可预测且令人安心的航行表现。
舱内住宿
艉部的主套房是一个真正的避风港，通常配有可环绕走动的皇后尺寸岛式床位和带独立淋浴间的私人卫生间。厨房位于右舷通道中，这是一种合理的巡航布局，能将烹饪活动与主舱的交通流隔离开来。燃油和水箱容量非常充足，船只通常携带超过 100 加仑的柴油和 150 加仑的淡水，支持长时间的独立航行。得益于干舷和船宽带来的内部空间，这是那些步入甲板下、期待一艘 45 英尺帆船却发现其体验更接近大型游艇的人最常提到的单一卖点。
总结
Gulfstar Hirsch 45 是一款经过深思熟虑的进化巡航帆船，它捕捉到了 Gulfstar 建造末期的黄金时刻，当时该船厂的建造工艺已经成熟，其水下线条也实现了现代化。对于那些看重空间、稳性和简单系统而非绝对速度的船主来说，这艘船将给予丰厚的回报，它依然是严肃沿海和离岸航行的明智选择。
优点
- 坚固的玻璃钢船体，具有防穿刺性能和扎实的 20 世纪 80 年代中期GRP建造工艺
- 得益于型宽和干舷带来的宽敞后舱布局，内部空间异常充裕
- 现代鳍龙骨和舵跟支撑舵的水下结构，比早期的 Gulfstar 型号更利于迎风航行
- 宽裕的罐体容量和可靠的 50–66 马力柴油动力
缺点
- 巴沙木夹芯甲板存在固有的长期受潮风险
- 重排水量限制了轻风加速性能，尽管配备了现代帆装配置
- 浅吃水和深吃水版本需要与预定的巡航水域进行仔细匹配
