Bavaria C57 — 信息、评述、规格

设计与建造

Cossutti 的船体型线非常宽大，船宽达 17 英尺 3 英寸，配有垂直的船首和几乎不可见的圆顺舭，采用双舵设计，并搭配低舱顶以充分利用深邃的独木舟状船体。环绕式深色玻璃有助于降低视觉上的高度感，龙骨也经过压扁处理以减少湿表面积。在该船厂的历史上，C57 首次采用了真空灌注建造工艺——Bavaria 将该方法称为 VacuTec。结合更大的船体，这使得排水量比早期的 Cruiser 56 减少了近 10%，同时保持了船体轻盈且坚固的特性。五个位于前缘的龙骨螺栓坐落在一个巨大的载荷分散垫圈基板上，标配的 6 英尺 5 英寸鳍龙骨在 11,705 磅的铁压舱物的情况下，实现了 31% 的压舱-排水量比 (B/D)，而排水量为 37,765 磅。 (1)

帆装与操控

该帆船的设计理念围绕单人或少人操作进行了简化。所有缭绳和升降索均引向舵手触手可及的绞盘，且自动转帆前帆使迎风航行变得非常直接。测试船配备了该前帆和桅内卷收主帆，不过也可选择 106% 重叠的热那亚帆和传统升帆主帆；其帆装本身为高耸的 79 英尺 6 英寸、穿舱式 Seldén 桅杆，配有双后掠横撑和 Dyneema 分体式后支索。其分数、宽大的帆面积总计超过 1,646 平方英尺——比 Cruiser 56 增加了 15%，驱动着帆面积-排水量比高出 10% 的船体。在水面上，试航水手发现她转向敏捷、轻松，且外挂式桅杆提供了极佳的视线。在 18 节表观风速下，她在 65 度夹角下以 8.3 节的速度滑行，在 45 度夹角下保持 8 节，在 120 度偏顺风时降至 5.7 节。

舱内住宿

在甲板下方，该船提供三至五个船舱的布局，并可选配艏部船员床位。船主版布局将主套房置于船首，配有首尾中线床位和独立式卫生间；而租赁版布局则可在船首容纳两个船舱，或在右舷增加一个上下铺床位，从而取消日间卫生间和导航区。船尾方面，可选配置为两个船舱和一个带独立淋浴间的完整卫生间（左舷）以及日间卫生间（右舷）。主舱是同级别中最大的之一，左舷设有面向双人长椅的 U 型沙发床，液压升降桌可增加另一个双人床位。厨房横跨桅杆处的整个船宽，低一级平台，左舷配有三眼炉灶，右舷配有双冰箱抽屉和可选微波炉，此外还配有红酒冰箱和酒架。模块化家具在船体外部建造并吊装进入，因此不属于结构件，采用实木边缘以确保耐用性，并在阅读灯处配有 USB 接口。木质饰面可选深胡桃木、桃花心木或浅橡木。

甲板和驾驶舱

社交型驾驶舱将面向 U 形长椅环绕在两张升降桌旁，艉板座椅下方隐藏着一个配有冰箱、烧烤架和水槽的户外厨房——一个可弹起的燃气烧烤架和水槽也位于艉板座椅下方。放低艉板可露出巨大的游泳平台和柚木沙滩，还有一个足够容纳完全充气 Williams MiniJet 小艇的吊艇架库。在船首，一个开放式讲坛和新增的不锈钢船首滚轮引向垂直的 Lewmar 锚机。侧甲板上六个超大号的可弹起系缆桩和模压护舷有助于在横倾时提供良好的立足点，而船中部四个平齐的甲板舱盖则服务于三个日光浴区。

动力与系统

标准发动机为带帆驱传动的 80 马力 Volvo Penta 柴油机，可升级至 110 马力的 Yanmar。在配备固定舵轮的标准配置下，船速可达 8.3 节（转速 3,300 rpm），不过在该转速下出现的一些振动可能源于螺旋桨螺距；巡航时通常在 2,600 rpm 下稳定在 7.5 节左右。选配的 Fischer Panda 发电机可为多组 AGM 电池组供电。船头和船尾推进器——可选配 Sidepower——使精准靠泊只需几步操作即可完成，B&G 显示器安装在驾驶舱两侧，超豪华游艇风格的桅座上还配有可选配的 Carbonautica 舵轮。