Design e Costruzione
Peterson ha disegnato il 38 DP attorno ai dettami dell'IOR, e in quegli anni le forme dello scafo a poppa stretta erano la norma, spinte principalmente dai trucchi di misurazione di quella regola. Il Baltic presenta un dritto di prua inclinato che riflette l'angolo dello specchio di poppa, mentre una tuga poco profonda con due gruppi di oblò tradiscono le intenzioni sportive della barca. Ha un pescaggio di 7 piedi e 3 pollici su una chiglia a pinna con zavorra in piombo da 2.950 kg su un dislocamento di 6.500 kg, e il cantiere lo ha costruito in robusto vetroresina con coperte rifinite in teak o in vetroresina semplice. Un motore diesel Yanmar da 30 cavalli fornisce la propulsione ausiliaria tramite trasmissione diretta. Il pescaggio profondo e la costruzione solida hanno portato un recensore a notare che, pur non essendo il progetto più veloce in acqua, il 38 DP si rivolge a navigatori d'altura esperti che apprezzano la stabilità rispetto alla velocità pura. (1)
Armo e manovrabilità
Il 38 DP è armato a testa d'albero con un grande genoa e, con un rapporto superficie velica/dislocamento di 19,9, si comporta sia di bolina che alle andature portanti con pari disinvoltura. I tester dell'epoca hanno ritenuto la sua manovrabilità eccezionale, una qualità radicata nella pianificazione della coperta che serviva sia alla crociera che alle regate. L'ergonomia della coperta era studiata per un numeroso equipaggio da regata, pur rimanendo comoda ed efficiente anche per un equipaggio ridotto; il pozzetto stretto era sagomato per scaricare rapidamente l'acqua, aiutando a mantenere il controllo e la stabilità in condizioni avverse. Il pozzetto stesso, tuttavia, era progettato per una navigazione impegnativa con equipaggio piuttosto che per una conduzione rilassata in due persone. (2)
Accommodations
Sottocoperta, l'idea di inclinare le paratie ha permesso un utilizzo migliore del volume interno, e la scala centrale fa scendere gli ospiti ben sei piedi fino al pagliolato. L'interno in teak scandinavo ha ricevuto lodi per la sua semplice perfezione, con una dinette e un salone a prua, una cuccetta a V nella stretta prua e una cabina armatoriale a poppa. La cucina si trova a sinistra, di fronte a un bagno separato, e la carteggio a dritta. I recensori hanno evidenziato una deliziosa cabina di poppa, una cucina superba e un salone spazioso, sebbene la cabina di prua risulti un po' angusta a causa delle prue molto sottili. Lo stesso scafo a poppa stretta che serviva alla regola limitava anche lo spazio nella parte di prua.
Problemi noti e note per gli armatori
Nonostante la presunta facilità di conduzione con equipaggio ridotto, una recensione ha chiarito che una coppia che naviga da sola troverà il 38 DP al di là della propria capacità di gestione. La geometria del pozzetto favorisce un equipaggio attivo e il piano di coperta sportivo richiede più mani di quante ne abbbia una coppia. (3)
Il verdetto
Il Baltic 38 DP è un vero e proprio racer-cruiser degli anni IOR che ha invecchiato meglio della maggior parte dei suoi contemporanei regolamentati, unendo lo scafo prestazionale di Peterson con interni rivestiti in teak che soddisfano i crocieristi d'altura. Ripaga un armatore esperto che naviga con equipaggio e penalizza chi si aspetta una barca da coppia per aria leggera.
Vantaggi
- Scafo da regata-crociera che ha dimostrato come regate, manovrabilità e crociera possano coesistere
- Le paratie inclinate consentono un uso efficiente e spazioso degli interni
- Il pozzetto stretto e ad alta portata d'acqua favorisce la stabilità con cattivo tempo
- Finestra in teak scandinavo impeccabile con cabina di poppa e cucina superba
Svantaggi
- Non è veramente gestibile da una sola coppia nonostante le dichiarazioni di facilità di conduzione con equipaggio ridotto
- La prua fine restringe notevolmente la cabina di prua
- Il pescaggio profondo di 2,20 metri limita l'uso di ancoraggi poco profondi
