Gulfstar 50 Kth — 信息、评述、规格

设计与建造

船体采用简单的实心玻璃钢层压板（由毡和编织玻璃纤维制成），其刚度并非来自模塑内衬，而是来自粘接在壳体上的完整舱壁和家具部件。少数船体可能采用轻木夹芯，但甲板默认为轻木夹芯，通过螺栓穿透连接至船体，并从下方进行玻璃钢封层。长鳍龙骨上包裹着嵌入混凝土浆料中的铅块，采用包覆而非螺栓固定，全长舵跟支撑舵则通过螺栓固定在位。该船排水量为 35,000 磅，压舱量为 10,500 磅，在 39 英尺 8 英寸的水线长 (LWL) 上拥有 13 英尺 8 英寸的型宽，船体形状适中且相对较窄；30% 的压舱-排水量比意味着它在遇到中等强度的风暴锚风时，可以通过及早缩帆来保持船体正直。所有水箱和油箱均位于舱底板下方，这降低了重心、减轻了运动幅度，并释放了床位和长椅下方的储物空间。 (1)

帆装与操控

无论哪种配置，其帆面积都不算特别大——单桅纵帆船约为 895 平方英尺，双桅艏纵帆船为 963 平方英尺——配以宽型横撑和几乎位于舷外的牵条（chainplate），因此控帆角度保持开阔。在波涛汹涌的海况下，它的表现非常从容：艏足有抓地力，且舭部足够深，使其极少在短陡浪中产生拍击，而且不会对迎风航行感到吃力。大多数船主反映，除非视风角达到 45 度或更大，否则它很难很好地迎风航行；它更喜欢中度至强风，在风速超过 12 节时，工作帆下很容易达到 7 节或更好的航速，在此之下则需要轻风球帆或后桅支索帆。标称船体速度为 9.3 节。 (2)

舱内布局

更受欢迎的布局源自租赁市场，共设有三个船舱。在船尾，主套房配有独立卫生间和环绕在巨大 U 形双人床位旁的独立淋浴间；在船首，一个 V 形床位可扩展为双人床位，并与主舱共用一个卫生间；在右舷中部，第三个船舱设有两张单人床位，并配有自己的小型卫生间。L 型厨房沿左舷延伸至中央驾驶舱下方的贯通通道，其双水槽距离中线足够近，可在任何风向航行时排水。主舱将左舷餐桌椅组合与右舷长椅兼作领航员床位搭配在一起。在两舱版本中，中部船舱让位于环绕式导航台和更大的发动机空间。当时的评论对出色的柚木细木工和宽敞的空间给予了高度评价，该船最多可提供 8 个床位。

常见问题

多年来，船体上出现过起泡现象，通常仅是外观问题，但在某些情况下与压舱周围的水饱和空腔有关。主桅底座是龙骨上方舱底的一块铁板，极易发生腐蚀；在双桅艏纵帆装（ketch）的船只上，后桅底座可能会压碎其下方的甲板夹芯。漏水的甲板固定件、舱盖和舷窗很常见，在一些船只中，舵杆周围的青铜船尾管已与层压板分离，需要重新粘合。据报道，舱壁和地板结构周围的密封条松动也需要重新铺设。

翻新与所有权

大多数船只出厂时搭载的是一台 62 马力的 Perkins 柴油机，虽然可靠，但在顶风迎浪时动力略显不足；后来提供了 85 马力的 Perkins 发动机，其驱动性能更好。几艘幸存的船只已更换为涡轮增压 Yanmar 柴油机。对于该尺寸的船只来说，标准的 100 加仑燃油容量显得有些不足，而且由于油箱位置较低，发动机燃油泵工作负荷很大——将油箱升高并加装燃油输送管链接到船体更高处是一项非常值得进行的升级。许多船只交付时配备了 Onan 发电机，但事实证明它们存在不少问题，最好予以更换。解决了这些问题的船主往往非常满意。