Albin Ballad 30 — 信息、评述、规格

设计与建造

Albin Marin 以优质的建造工艺闻名，Ballad 在瑞典建造时采用了坚固的结构。在水线以下，船体配备了宽阔、后掠的鳍龙骨，以及一个大型、带舵跟支撑的半椭圆形舵——Practical Sailor 和另一篇独立评测都认为这种组合在当时是非常先进的。3,417 磅的铅压舱被包裹在玻璃钢龙骨中，因此没有龙骨螺栓需要松动或担心漏水。该船的排水量为 7,275 磅，在那个时代和级别中属于较轻的，而 46.97 的压舱-排水量比 (B/D) 表明其稳性强。增强这种稳性的还有一个位于水线以上、船中部略微外翻的指节状船体轮廓，这也将船宽拓宽至 9.71 英尺。船体铺层最初采用玻璃钢垫和两层编织罗纹布，厚度从水线以上的 5/16 英寸到水线以下的 3/8 英寸不等，龙骨底部最厚处可达 15/16 英寸。甲板采用夹心结构，由约 9/16 英寸厚的聚苯乙烯泡沫（divinycell）薄皮制成，船体与甲板的连接处采用丁基橡胶垫圈，并配有间距为 5.1 英寸的 130 多颗不锈钢螺栓。胶合板舱壁是螺栓固定在模压玻璃钢肋板上，而不是玻璃钢糊在船体侧板上。 (1)

帆装与操控

Ballad 是一款 IOR 桅顶索具单桅纵帆船，配有穿舱铝制桅杆和小型主帆，搭配面积巨大的 150% 重叠热那亚帆——472.54 平方英尺的帆面积可拆分为 149 平方英尺的主帆和 346.5 平方英尺的热那亚帆。主帆最初卷绕在由曲柄驱动的圆形卷收缩帆桁上。该帆装由八根 ¼ 英寸不锈钢支索支撑，1978 年之前桅杆由 Ambau 或 Proctor 生产，之后由 Selden 生产，结构非常坚固。但一份测评指出，大热那亚帆需要强劲的绞盘或需要多名船员用绑带固定，且卷收缩帆是必不可少的。船主们反馈这艘船非常灵敏，且使用舵柄操舵。纤细的船体平衡性极佳，易于驱动，在波涛汹涌的海况下运动姿态出奇地平稳，不过在短陡浪中迎风航行时可能会被打湿，而在顺风航行时如果帆面积过大则会有些吃力。较低的干舷让您能更贴近水面航行。

舱内住宿

流畅的甲板线条牺牲了舱内的净高：升降口处为 6 英尺 2 英寸，沙龙前部降至 5 英尺 6 英寸，艏舱内则为 4 英尺 10 英寸。沙龙的四个固定舷窗提供了良好的采光，但原始通风仅限于前舱盖、升降口和被动通风孔。内装非常基础，配有玻璃钢舱底板、桃花心木胶合板舱壁、床位、导航桌和储物柜。左舷床位长 6 英尺 6 英寸，右舷床位长 6 英尺 2 英寸，另一篇评估报告称两个船舱共有六个床位，其中包括两个位置尴尬的领航员床位。厨房结合了冰盒、带淡水及海水脚泵的小水槽以及双燃烧器炉灶台；后期部分船只加装了万向节炉灶/烤箱，但没有配备丙烷气瓶柜或制冷设备。一张双腿式折叠餐桌将沙龙一分为二，但它很重且难以收纳。卫生间是一个狭窄的两英尺空间，配有手动马桶和可滑出的水槽；不设黑水箱。

常见问题

1972 年至 1974 年初建造的早期船体在龙骨压舱上方的舱底板下方带有低碳钢桅杆桁架，承受着桅杆和支索的张力，且大部分包裹在聚酯树脂中。近二十个此类桁架已经生锈并失效，在某些情况下导致桅杆松动，极少数情况下还会导致龙骨前缘开裂；几乎所有 AB Survey 检测出的问题都追溯到船体编号 #200 以下、1972–73 年建造的船只。Albin 在 1974 年初改用镀锌桁架。另一份评估警告称，鉴于大多数 Ballad 船只激烈的比赛背景，如果甲板设备和桅杆是原装的，则应谨慎对待，因为它们可能仍会留下擦伤。该船没有船首锚链舱。

翻新与所有权

发动机演变历程为：10 马力的 Volvo Penta MD6A（1971–75 年），同功率的 MD6B（1976–77 年），随后是 13 马力的 MD7A（1977–78 年）和 17 马力的 MD7B（1979–82 年）；在破产后的重建阶段，根据合同建造的船只中有多达 25 艘主要在丹麦建造，通常搭载了 18 马力的 Volvo 2002。数百名船主已将其更换为 16–21 马力的船内柴油机。Ballad 作为一款运动型家庭巡航帆船和性价比高的俱乐部赛艇，至今仍备受追捧。