Tasarım ve İnşa
Cattadori’nin 9.50’yi kendi bünyesinde geliştirmesi doğrudan A11 ve 12.70 modellerinden yararlanmıştır; sonuç, özellikle denizci olarak tanımlanan ve az mürettebatla bile orta ila sert rüzgar koşullarını güvenle idare edebilen bir gövdedir. Karina profilinde, 1.650 kilogram kurşun balast taşıyan güzel bir yarı uzun salma formu yer alırken, güverte gövdeye yuvarlak bir ek ile bağlanarak güçlü ve uzun ömürlü bir sızdırmazlık sağlamıştır. Dönem değerlendirmeleri teknenin üstün kalitede, iyi dengelenmiş ve estetik açıdan kusursuz olduğunu belirtmektedir. Tersanenin çarmıh ayakları, teknenin tüm ağırlığını taşıyacak şekilde tasarlanmıştı ve hiçbiri hata vermedi. Birçok örnekte iç astarlar oldukça iyi durumda kalmıştır; anodize alüminyum güverte donanımları — kurt ağızları, koç boynuzları ve benzerleri — adeta birer heykel gibi şekillendirilmiş ve dayanıklılık için inşa edilmiştir. 9.800 pound deplasmanı ve on fitin biraz altındaki genişliğiyle 9.50, hafif bir yarış teknesinden ziyade kompakt, sağlam inşa edilmiş bir kıyı ve açık deniz gezi teknesi olarak kabul edilir. (1)
Arma ve Kullanım
Alüminyum direk, tek bir gurcatalı sağlam bir yapıya sahiptir ve güverte üstüne basılıdır; tasarımcı bu detayı pek de hevesle kabul etmemiştir. Dümen, yarı dengeli bir konfigürasyonda skeg üzerinde yer alır ve teknenin seyirdeki davranışı, bu itibarının büyük bir kısmını açıklamaktadır. Tasarımcı, tekneyi denizci ve hızlı olarak övmüş; tek başına seyredebildiğini, yelkeni dengelendikten sonra aşağı inip bir fincan kahve yapabileceğinizi ve o sırada teknenin rotasını kendi başına tutacağını belirtmiştir. Ayrıca sert denizlerde gerçekten iyi yelken yapar, yelken küçültüldüğünde dengesini iyi korur, hafif bir dümen hissiyle dalgaların üzerinden yumuşakça geçer. Direk tepe armalı sloop sisteminde 389 fit karelik yelken alanı ve 6 fit 1 inçlik su çekimi ile az mürettebatla kolayca idare edilebilir, ancak temelde küçük bir ekibe karşı son derece bağışlayıcıdır.
Konaklama
Güverte altında 9.50, tasarımcısının "süper klasik", iyi oranlı, konforlu ve keyifli bir alan olarak nitelendirdiği iç düzenine sahip beş yataklı bir teknedir. Birçok gövdede kaplamalar olağanüstü derecede dayanmıştır; bu da teknenin son derece sağlam inşa edildiği yönündeki itibarını pekiştirir. Neredeyse tümü hâlâ su üzerindedir; bu durum hem inşaat kalitesinin hem de teknelere duyulan sevginin bir kanıtıdır. 53 galonluk tatlı su kapasitesi ve 26 galonluk dizel tankı, bu boyuttaki bir tekne için uzun süreli seyirleri destekler; tüm bunlar tek bir 28 beygir gücünde Farymann dizel motorla eşleştirilmiştir.
Bilinen Sorunlar
9.50 modelinde osmoz sorunu yoktur ve birçoğu on yıllar sonra bile su üstünde sağlam durmaktadır. Çarmıh ayağı kırılması bir endişe kaynağı değildir; bu bağlantı elemanları teknenin tüm ağırlığını taşıyacak şekilde tasarlanmıştır ve hiçbiri kurtulmamıştır. Dikkat edilmesi gereken tek yapısal husus güverte üstü direktir; tasarımcı kişisel olarak güverteden geçen bir direkle daha güvende hissetmiş olsa da, buna itiraz etmek için teknik bir neden olmadığını kabul etmiştir. Alıcıların ve sahiplerinin bilmesi gereken tek şey, armanın güvenliğinin kesintisiz bir direkten ziyade direğin tabanına ve çevresindeki yapıya bağlı olduğudur.
Karar
Alpa 9.50, Alpa'nın en önemli başarılarından biri olarak öne çıkmaktadır: Sert denizleri hafif bir dümen ve çok az modern teknenin eşleşebileceği bir kendi kendini düzenleme dengesiyle karşılayan, kompakt ve sağlam inşa edilmiş bir direk tepe armalı sloop. Yarı uzun salmalı gövdesi, kurşun balastı ve yuvarlatılmış gövde-güverte bağlantısı, zamanla iyi yaşlanmış dayanıklı ve denizci bir gezi teknesi ortaya çıkarmış; klasik beş kişilik iç mekanı ise konforlu ve kalıcı bir alan sunmaya devam etmektedir. Küçük bir mürettebatı, boyutunun izin verdiği her yere götürebilen bir teknedir.
Avantajları
- Özellikle az mürettebatla orta ila sert rüzgarda kendini kanıtlamış denizci gövde
- Kendi kendini dengeleyen, hafif dümen hissi veren kullanım; trim edildiğinde tek başına rotasını tutar
- Son derece iyi inşa edilmiş; çarmıh ayakları ve gövde-güverte bağlantısı olağanüstü dayanıklıdır
- Osmoz sorunu yoktur; birçok gövde hala su üstündedir
- Kalıcı astarlarıyla klasik, iyi oranlanmış beş kişilik iç mekan
Dezavantajlar
- Güverte üstü direk tasarımcının kişisel tereddütlerine yol açtı
- Mütevazı 389 fit karelik arma, sert denizlerde küçültüldüğünde mürettebatın müdahalesini gerektirir
