设计与建造
Blomstergren 在 1982 年的设计中，水线长 (LWL) 为 24.93 英尺，船体总长 (LOA) 为 31.5 英尺，吃水 5.74 英尺，型宽 10.33 英尺。8,598 磅的排水量携带了 3,968 磅的铅压舱，压舱-排水量比 (B/D) 达到 46%，这使她具有沉稳、易于扶正的姿态，同时又不会陷入重排水量带来的迟滞感。船体采用实心玻璃钢材质，配有鳍龙骨和艉挂舵，位于负艉板下方。Sailguide 的船舶检验报告将船体材料简单地记为塑料，龙骨记为铅，这与船厂的玻璃钢加铅规格一致。6.69 节的船体速度是该 24.93 英尺水线长的必然结果。 (1)
帆装与帆面积
Trio 96 搭载了 7/8 分段索具单桅纵帆船（sloop）帆装，配有甲板立桅，这种配置使帆装载荷易于控制，并免去了龙骨立桅箱对内部空间的占用。其公布的帆面积为 667 平方英尺，由 30 平方米的主帆、32 平方米的热那亚帆、20 平方米的自动转帆前帆以及 70 平方米的球帆组成。其帆装几何参数——I 值为 11.1 米，J 值为 3.6，P 值为 12.4，E 值为 3.9——描述了一种偏向桅顶分段式的折中方案，有利于配备多功能的前帆组。其 SRS 评分为 0.933（不带顺风帆时为 0.914），使其在北欧差点规则体系下成为一款极具竞争力的俱乐部竞赛巡航帆船，同时无需专业的赛手团队。 (2)
舱内住宿
在甲板下方，内装采用柚木饰面，布局可提供 5 到 6 个床位。主舱结合了略带 U 型的长椅和纵向沙发，使中央地板保持畅通。厨房位于右舷，导航台在左舷；导航台后方是一个双人床位，同时兼作导航桌旁的座椅——这是对通常闲置角落的经济利用。卫生间位于主舱和艏部舱之间，那里有两个全长床位，构成了完整的睡眠方案。这种布局紧凑但逻辑清晰，更倾向于满足少数船员的生活舒适度，而不是追求宽敞的空旷空间。 (2)
拥有与生产背景
该船于 1982 年开始生产，1983 年既提供全完工的现成船只，也提供半成品套件——这是北欧常见的做法，使一些幸存的船只反映出船主自建的木工或系统变化。固定轴上的 Yanmar 2GM 15 马力发动机是一个简单、支持时间长的传动系统。记录在案的罐体容量数据显示的是出厂规格规定的零升燃油和水箱容量，而不是实际安装后的容量，因此任何巡航航程完全取决于船主自行安装的油箱和水箱。
总结
Trio 96 是一款比例均衡的北欧巡航竞赛帆船，其分段索具、铅压载鳍龙骨和柚木内装提供了一个协调统一的小型帆船方案。对于那些看重有设计图纸的 Blomstergren 设计以及实用五到六人床位布局，而非单纯追求空间或现代系统的买家来说，她将给予丰厚的回报。
优点
- 铅压载鳍龙骨配悬挂舵和负艉板——高效、可预测的船体线型
- 7/8 分段甲板立式帆装，可选配自动转帆前帆和球帆
- 合理的柚木内装：左舷双床位导航台、右舷厨房、艏部双人床位
- 俱乐部竞赛 SRS 评级为 0.933，无需全套船员配置
缺点
- 公布的燃油箱和水箱容量均为零升——巡航自持力取决于船主的配置
- 15 马力的柴油发动机足够使用，但对于 8,600 磅的排水量来说表现平平
