Tasarım ve İnşa
Stiletto'yu yapısal olarak diğerlerinden ayıran en önemli özellik, hem gövdeleri hem de köprü güvertesini oluşturan, helikopter pervanelerinde ve diğer uçak parçalarında kullanılan naylon bazlı malzeme olan Nomex petek yapılı çekirdek üzerine epoksi ile doyurulmuş fiberglasın kullanılmasıdır. Her bir gövde sadece 220 pound (yaklaşık 100 kg) ağırlığındaydı ve köprü güvertesi ise sadece 125 pound (yaklaşık 57 kg) ağırlığındaydı. Bu hafiflik, çekirdeğe vakum torbalama yöntemiyle 250 derecede 90 dakika boyunca kurutulan prepreg fiberglas kumaş sayesinde elde edilmiştir; Force Engineering, eşit bir vakum sağlamak için bir vakumlu süzgeç (blotter) ve 16 emiş borusu (spigot) kullanmıştır. Jelkot bu kalıplama işlemine dayanamadığından, her tekne macunla düzeltilmiş ve poliüretan boya ile kaplanmıştır. Tersane, belirli bir ağırlıkta Nomex panellerin köpük veya ahşap çekirdeklerden daha güçlü, daha sert, daha az kırılgan ve daha darbe direnci yüksek olduğunu; ayrıca malzemenin su geçirmez olduğundan kabuk hasar gördüğünde hücreler arasında hiçbir suyun yayılmayacağını iddia etmiştir. Gövdeler, direğin kıç tarafında sağlam bir köprü güvertesi ile birleştirilmiş; baş tarafta polipropilen file bir trampolin ve konik şekilli, vakumla şekillendirilmiş polikarbonat tamboç tenteleri yer almaktadır. (1)
Arma ve Kullanım
Stiletto, altı adet GT modeli hariç, köprü güvertesi boşluğundan geçen orta hatta yer alan tek bir hareketli salma ile döner alüminyum direk ve geleneksel çapraz kirişlere sahiptir. Eski hareketli salmalar ahşaptı; sonrakiler ise kalıplanmış fiberglastı ve daha az hasar görürdü. Dümen sistemi sağlamdır; güçlü alüminyum dümen başları ve çift alt iğnecikler, deneyimli yelkenciler tarafından sorunsuz ve etkili bulunmuştur. İlk direklerde sadece enine elmas çarmıhlar vardı; sonraki teknelerde ise sert rüzgarda baş-kıç esnemesini kontrol etmek için baş tarafa üçüncü bir elmas eklenmiştir. Standart olarak bilyalı ana yelken iskota arabası sunulmuş olsa da, orijinal 6:1 kazanç oranı oldukça mütevazıydı. Salma yukarıdayken tekne 9 inç su üzerinde yüzer, bu da onu gerçek bir rampadan kolayca suya indirilebilen bir römorklu yelkenli yapar. (1)
Konaklama
İnşa edilen 500 teknenin çoğu, sadece standart hareketli ve iç ışıklar ile köprü üstü minderlerini içeren Özel Seri modelleriydi. Bu versiyon; lavabo, el pompası musluk ve iki galonluk tanka sahip bir kuzine, bir ranzanın altında bağımsız bir tuvalet/banyo ve her gövdede birer tane olmak üzere genişliği 31 inç, uzunluğu ise 14 fit olan yataklar ekliyordu. Orijinal Özel Seri iç mekanı, tavan taban tamamen halı kaplıydı. Köprü üstünün her iki yanında kalıplanmış oturma bankları yer alırken, konik heçler uyku alanlarına ışık girmesini sağlıyordu. Standart, Şampiyona ve GT versiyonlarında bu cep gezi teknesi donanımı bulunmuyordu.
Bilinen Sorunlar
İlk dönem teknelerdeki ahşap salmalar, sonraki fiberglas modellere kıyasla daha hassas olduğu belirtilen tek bileşendir. Halı kaplı Special Edition iç mekanları, gövdeye erişim detaylarını gizleyebilir ve salma kasası yuvası değerlendirilmesi gereken kendine has bir özelliktir.
Refit ve Sahiplik
Dıştan takma motor braketi kıç çapraz kirişten asılı durur; bu basit ve kullanışlı bir düzendir. Eski bir tekne yenileniyorsa, sonradan eklenen direk elmasları ve fiberglas paneller değerli yükseltmelerdir. Hafif deplasman ve Nomex yapısı, onarımların polyester dolgu yerine epoksi uyumlu yöntemler gerektirdiği anlamına gelir. Nadir varyant olan sadece altı adet GT bulunmaktadır; Special Edition ise yaygın olan gezi odaklı versiyondur.
Karar
Stiletto 27; hava aracından türetilen gövde yapısı ve römorkla taşınabilir su çekimi sayesinde, konfor yerine hız ve sadeliğe değer veren denizciler için ikinci el piyasasında kendine has bir seçenek sunan hafif, düşünülmüş bir performans katamaranıdır.
Avantajları
- Nomex petek yapı hafif, serttir ve çekirdek kısmında su geçirmezdir
- 9 inçlik yükseltilmiş salma profili sayesinde kolayca römorktan denize indirilebilir
- Döner arma ve pozitif dümenler canlı bir çok gövdeli tekne kullanımı sunar
- Özel Versiyon gerçek bir cep gezi teknesi konforu sağlar
Dezavantajları
- İlk dönem ahşap hareketli salmalar, sonraki fiberglas modellere göre daha az hasara dayanıklıdır
- Orijinal 6:1 ana yelken iskotası sistemi hafif güçtedir
- Özel Seri versiyonundaki halı kaplamalar, yapısal incelemeleri zorlaştırabilir
