Ontwerp en constructie
Wat de Stiletto structureel onderscheidt, is het gebruik van met epoxy verzadigd polyester over een Nomex honingraatkern, hetzelfde nylon-gebaseerde materiaal dat wordt gebruikt voor helikopterbladen en andere vliegtuigonderdelen. Dit materiaal vormt zowel de rompen als het brugdek. Elke romp woog slechts 220 pond en het brugdek slechts 125 pond, een lichtheid die werd bereikt door het gebruik van prepreg-glasvezellijn die bij 250 graden gedurende 90 minuten werd verhard met vacuümbaggen op de kern; Force Engineering gebruikte een absorptieplaat en 16 spigots om een gelijkmatig vacuüm te creëren. Omdat gelcoat deze ophitingsproces niet kan doorstaan, werd elke boot afgekit met pleister en afgewerkt met polyurethaanverf. De werf beweerde dat een Nomex paneel sterker, stijver, minder broos en meer slijtvast is dan schuim- of houtkernen bij een gegeven gewicht, en dat het materiaal waterdicht is, waardoor er geen vochtmigratie optreedt tussen de cellen als de huid beschadigd raakt. De rompen zijn verbonden door een massief brugdek achter de mast, met een polypropyleen trampoline voorin en kegelvormige, vacuüm gevormde polycarbonaat kajuittrappen. (1)
Tuigage en bediening
De Stiletto heeft een roterende aluminium mast en conventionele dwarsbalken, met een enkel midzwaard op de hartlijn door een opening in het brugdek, met uitzondering van de zes GT-modellen. Oudere zwaarden waren houten profielen; latere exemplaren waren gegoten uit polyester en beter bestand tegen schade. De roerkoning is robuust, met sterke aluminium koppen en dubbele onderbouten die zeilers bevestigden als soepel en direct werkend. Vroege masten hadden alleen dwarsgeplaatste ruitvormige wanten, terwijl latere boten een derde ruit voorin toevoegden om de langsscheepse buiging bij harde wind te controleren. Een met kogellagers uitgeruste grootschoot-overloop was standaard, hoewel de originele 6:1 overbrenging bescheiden was. Met het zwaard omhoog drijft de boot op 9 inch water, waardoor het een echte trailerbare zeilboot is voor traileren vanaf een helling. (1)
Accommodatie
Het grootste deel van de 500 gebouwde boten waren Special Edition-modellen, die standaard al waren uitgerust met lopende en interieurverlichting plus kussens voor het brugdek. Deze versie voegde een kombuis met spoelbak, handpompkraan en een tank van twee gallon toe, een zelfvoorzienend toilet onder één kooi, en kooien van 31 inch breed maar 14 voet lang — één per romp. Het originele Special Edition-interieur was volledig bekleed met tapijt, van plafond tot vlonder. Vormgegeven banken lopen over de gehele lengte van elke zijde van het brugdek, en de kegelvormige luiken laten licht binnen in de slaapruimtes. De Standard-, Championship- en GT-versies misten deze luxe afwerking voor compacte toerzeilers.
Bekende problemen
De houten zwaarden op de vroege boten zijn het enige onderdeel dat als kwetsbaarder wordt beschouwd dan de latere polyester exemplaren. De met tapijt beklede Special Edition-interieurs kunnen details voor romptoegang verhullen, en de opening van de zwaardkast is een uniek kenmerk om te evalueren.
Refits en eigendom
De buitenboordmotorsteun hangt aan de achterste dwarsbalk, een eenvoudige en onderhoudsvriendelijke opstelling. Een upgrade van de latere mastdiamant en polyester platen is de moeite waard als er een vroege boot wordt gerefit. Dankzij de lichte waterverplaatsing en de Nomex-bouw vereisen reparaties epoxymatige methoden in plaats van polyester vulmiddelen. Er bestaan slechts zes GT's, de zeldzame varianten; de Special Edition is de gangbare, toergerichte uitvoering.
Het oordeel
De Stiletto 27 is een lichtgewicht, doordachte performance-catamaran waarvan de op vliegtuigen gebaseerde kern en trailbare diepgang haar tot een unieke optie op de tweedehandsmarkt maken voor de zeiler die snelheid en eenvoud belangrijker vindt dan comfort.
Pluspunten
- De Nomex-honingraatconstructie is licht, stijf en waterdicht in de kern
- De diepgang met het opgehaalde zwaard van 9 inch maakt traileren eenvoudig
- De roterende mast en vaste roeren zorgen voor levendige vaareigenschappen als multihull
- De Special Edition biedt de volledige comfortvoorzieningen van een compacte toerzeiler
Minpunten
- Vroege houten midzwaarden zijn minder schadebestendig dan latere polyester exemplaren
- De originele 6:1 grootschoot zorgt voor weinig vermogen
- Het tapijt in de Special Edition kan een inspectie van de constructie bemoeilijken
