Tasarım ve İnşa
Stiletto'nun en belirleyici özelliği yapısıdır: Geleneksel tekne yapımından ziyade helikopter kanatlarından ve uçak parçalarından alınan bir malzeme olan Nomex petek çekirdek üzerine epoksi ile doyurulmuş fiberglas. Tersane, belirli bir ağırlık için Nomex çekirdekli bir panelin köpük veya ahşap çekirdeklere göre daha güçlü, daha sert, daha az kırılgan ve daha darbe direnci yüksek olduğunu iddia etmiştir; ayrıca naylon bazlı peteğin su geçirmez olduğunu, bu nedenle yırtılan bir kabuğun hücreler arasında suyun yayılmasına izin vermeyeceğini belirtmiştir. Fiberglas kumaş epoksi ile önceden ıslatılmış ve laminasyondan sonra kalıp 250 derecede 90 dakika fırınlanmıştır; bu sırada kabuklar vakum torbalara konularak çekirdeğe bağlanmıştır (vakumu yaymak için bir blottor ve 16 huni kullanılmıştır). Jelkot bu işlemi sağlayamadığından, her gövde macunla macunlanmış ve poliüretan ile boyanmıştır. Her gövde sadece 220 pound ağırlığındaydı ve köprü güvertesi 125 pounddu; bu da seçeneklere bağlı olarak toplam deplasmanı 1.100 ila 1.570 pound arasında sunuyordu. Hem gövdeler hem de köprü güvertesi Nomex çekirdekliydi ve masanın kıç tarafında gövdeler arasında düz bir köprü güvertesi uzanıyordu. (1)
Arma ve Kullanım
Stiletto, geleneksel teknolojiyle üretilmiş döner bir alüminyum direğe, fraksiyonel armalı bir sloop sistemi ve bilyalı ana yelken iskota arabası ile sahiptir. Orijinal ana iskotada sadece 6 ila 1 oranında bir kaldırma gücü sunuluyordu. Eski direkler sadece enine yerleştirilmiş elmas çarmıhlarla kontrol edilirken, daha sonraki teknelerde sert rüzgarlarda baş-kıç eğilimini kontrol etmek için baş tarafa üçüncü bir elmas eklenmiştir. Dümen sistemi, güçlü alüminyum başlıklara ve çift alt iğneliğe sahip dümen palalarından geçer; deneyimli yelkencilerin seyir yaptıkları teknelerde bu sistemin sorunsuz ve hassas çalıştığını belirttiği görülür. Nadir bulunan GT modelleri hariç, tek merkez salma, köprü güvertesindeki bir yuvadan geçerek orta hatta hareket eder; ilk salmalar ahşap aerodinamik profillerden yapılmışken, sonrakiler hasarlara karşı daha dayanıklı, kalıplanmış fiberglastandır. Direğin önünde polipropilen tül bir trampolin yer alır ve 9 inç civarındaki su çekimi, teknenin plajdan kolayca suya indirilmesi için doğal bir yapı sunar. (1)
Konaklama
Special Edition, cep gezi donanımıyla donatılmış bir gezi versiyonuydu: kuzine, tuvalet, ranzalar, halı kaplı iç mekan ve seyir fenerleri. Orijinal iç mekan tamamen marin halılarla kaplıydı; tavanlar, üst yapı ve taban halılarla kaplanmıştı ve köprü üstü minderleri standarttı. Ranzalar 31 inç genişliğinde dar olsa da her gövdede birer adet olmak üzere toplamda 14 fitlik cömert bir uzunluğa sahipti ve tuvalet bir ranzanın altında bağımsız bir bölümde yer alıyordu. Küçük kuzinede bir evye, manuel pompalı musluk ve iki galonluk su tankı bulunuyordu. Köprü üstünün her iki yanında kalıplanmış banklar yer alırken, konik, vakumla şekillendirilmiş polikarbonat tamboç kapakları tekneye kendine has jet uçağı görünümünü kazandırıyordu. Special Edition ayrıca standart seyir ve iç ışıklara sahip olan tek versiyondu.
Ekipman ve Güç
Tahrik sistemi, gövdeleri yaşam alanı için ferah tutmak amacıyla kıç çapraz kirişe özel bir braket üzerine asılı dıştan takma bir motordur. Hafif deplasmanı ve güçlü arması, Stiletto'yu performans çok gövdelileri arasında sağlam bir konuma yerleştirir; iç mekanın sade kalması, hız ve römorkla taşıma kolaylığı pahasına yapılmıştır.
Karar
Stiletto 27 Spec. ED., uçak kökenli bir çekirdeğin fırınlanmış epoksi bir kabukla birleştirilmesiyle ortaya çıkan, boyu uzatıldığında iki kişiye uyku imkanı sunan 1.100 poundluk akıllıca tasarlanmış bir teknedir. Yarışmayı öğrenmiş bir gezi teknesinden ziyade, yemek pişirmeyi öğrenmiş bir plaj katamaranı olarak anlaşılması en doğrusudur.
Avantajları
- Nomex petek yapısal gövde dolgusu, gövde kabuğuna su girişi durumunda su sızmasına karşı direnç gösterir
- Kum ve sığ alanlara erişim için salma yukarıdayken 9 inçlik su çekimi
- Özel Versiyon'da uzun 14 fitlik ranzalar ve standart gezi konforu
- Test seyri sonucunda pürüzsüz ve net dümen hissi
Dezavantajları
- Dar 31 inçlik ranzalar uyku konforunu sınırlar
- Orijinal 6:1 ana yelken iskotası gücü mütevazıdır
- İki galonluk tatlı su tankı, ikmal yapmadan teknede kalınabilecek süreyi kısıtlar
