Tasarım ve İnşa
XL modelinin en belirleyici değişikliği, her bir gövde kalıbının kıç tarafında yer alan 850 mm'lik uzantıdır. Bu fikir, yarışlarda daha fazla hız arayan bazı Kuzey Amerikalı Seawind sahiplerinin kendi imkanlarıyla yaptığı modifikasyonlardan doğmuştur. Tersane, bu ek su hattı boyunun tekne hızına potansiyel olarak bir knot kazandırdığını iddia etmektedir. Yapısal olarak gövdeler, direk tabanının altında bulunan biri dahil olmak üzere beş adet cıvatalı alüminyum kirişle birbirine bağlanmıştır; güverte yapısı ise kalıplanmış oturma grupları ve tamboçlar ile sertleştirilmiştir. Laminat malzeme, poliüretan köpüğün her iki yanında kırpılmış elyaf ve örme polyesterin yer aldığı vinilester reçine ve köpükten oluşur; jelkotun altında ise osmoza karşı dayanıklı vinilester bir bağlayıcı katman bulunur. Laminat özellikleri, Avustralya Sörvey Standartları'nı karşılamak üzere NSW Maritime Authority tarafından onaylanmıştır. Kalıplanmış kaymaz güverte yüzeyleri de bu tasarımı tamamlamaktadır. (1)
Arma ve Kullanım
Arma, çift yönlü, geriye bükümlü ve öne doğru uzanan üç yıldız gurcataları ile desteklenen, 8 mm 1x19 tel üst ve alt elmas çarmıhlarla sertleştirilmiş, Tempo Spars alüminyum direk üzerinde taşınan bir fraksiyonel armalı sloop sistemidir. Direk tabanı, direğin öne doğru indirilmesini sağlayan bir menteşe pimi üzerine oturur; 10 mm 1x19 tel 7/8 baş ıstralyası ile direk tepe çarmıhları bumbayı dik tutar; çarmıhlar harici çarmıh ayaklarına, baş ıstralya ise ön kiriş takozuna monte edilir. Yelken kullanımı tamamen havuzluk odaklıdır: Tüm kontrol halatları kıça yönlendirilmiştir; tam serenli ana yelken bir lazy-jack torbasına sığdırılır ve çift makara sistemli bir kafatası makarası üzerinden basılır; otomatik tramola floku ise ray üzerinde ayarlanabilir bir arabaya sahip bir iskota makarası vasıtasıyla 2:1 iskota kasası oranında kontrol edilir. Kıç bumba ana iskotası ise kıç kirişin neredeyse tam genişliğini kaplayan bir arabada 8:1 oranında çalışır.
Deneme yapan denizciler, 1000 XL'in tek bir makine önde ve diğeri arkada çalışırken kendi boyunda kolayca döndüğünü ve tek bir hareketli motorda bile hassas bir şekilde yönlendirilebildiğini belirtti. Yelken seyrinde ise rüzgara karşı mükemmel bir denge kurdu; sağanaklarda ani orsa yatışları yaptı, rüzgar hafiflediğinde ise rüzgar altına düştü. 15 ila 20 knot arasında dalgalanan bir kuzeydoğu fırtınasında orsada 6,5 ila yaklaşık sekiz knot hız aralığında seyretti; iskotalar boşlandığında ise 8 ila 10 knot hıza ulaştı, ancak küçük flokla tam kavança seyrine geçtiğinde hızı düştü. Sekiz knotun altındaki rüzgarlarda dümen sıkı ve ağırdı; ancak rüzgar 10 knotu geçtiğinde önemli ölçüde hafifledi. Deneyiciler, kısa dalgalı denizlerde keyifli bir salınımla hareket ettiğini ve baş-kıç vurmadığını (hobby-horsing) not etti. (1)
Konaklama
Entegre havuzluk ve salon, normalde yalnızca çok daha büyük teknelerde bulunan tek bir sosyal alan oluşturur. Ön pencereler havalandırma için gazlı amortisörler üzerinde açılır; salon sekiz kişilik oturma kapasitesine sahiptir (isteğe bağlı yumuşak tavanlı buz kutusu koltukla bu sayı ona çıkar) ve yemek masası yatağı adeta bir çift kişilik yatağa dönüşür. Güverte altında ise hem armatör düzeni hem de charter düzeni her bir gövdede dört kişi olmak üzere toplam sekiz kişilik uyku kapasitesi sunar. Armatör düzeninde, iskele gövdede geniş bir kıç banyo ve büyük bir yatak yer alırken, sancak gövde tam boy dolapları ve iki gözlü ocaklı geniş bir kuzine ile ayrılmış çift kişilik ranzalar barındırır. Geniş tamboçlar her bir gövdeyi köprü güvertesine bağlar; iç mekandaki ahşap işçiliği Amerikan meşesi ile çizgili tik/karaağaç taban döşemesiyle tamamlanmıştır.
Bilinen Sorunlar
Bu tasarımda yerleşim düzeninden kaynaklanan iki konfor sorunu ortaya çıkar. Ana yelken iskota arabası kıç kirişin neredeyse tam genişliğinde hareket eder ve bu hareket targa koltuklarındaki yolcuların bacaklarıyla çakışabilir; ana yelken rayının kendisi de targa koltuklarının bacak mesafesini engeller. Performans açısından ise tekne hafif rüzgarda hantal kalır; dümen ağırlığı fazladır ve küçük flok, rüzgar altına düştüğünde tamamen açıldığında (square) yeterli performansı veremez.
Refit ve Sahiplik
Her bir gövde, kaldırılabilir heçlerin altındaki yaylı kaldırma/konumlandırma tertibatları üzerinde, aralarında beş metreden fazla mesafe olan birer Yamaha 9.9 hp High Thrust dıştan takma motor taşır; test edenler bu motorların sığ sulara kolayca çekilebildiğini belirtmiştir. Targa şasesi, üç adet 120 Ah derin akım aküsünü besleyen iki adet 120 W güneş paneline sahiptir. İsteğe bağlı demir çarmığı, tekneyi suyun altında sabitlemek ve demirdeki gürültüyü azaltmak için su seviyesinin altına kadar uzanır. İsteğe bağlı apex civadra, UV direnci olmayan ve kullanımdan sonra alt tarafa kaldırılması gereken sarmalı bir flok taşır; alternatif olarak asimetrik spinnaker ise her iki baş arasında tramola atar.
Karar
Seawind 1000 XL, sahibi tarafından yapılan yarış yeniliklerini seri üretim avantajına dönüştüren, düşünülmüş bir şekilde uzatılmış küçük bir katamarandır; sert alüminyum kirişli yapısını havuzluktan yönetilen bir arma ve gerçekten geniş entegre bir yaşam alanıyla birleştirir. Çift dıştan takma motor altında kullanışlıdır ve rüzgar arttığında yelken altında dengeli hale gelir; ancak hafif rüzgardaki hantallığı ve targa koltuk çatışmaları gerçek ödünlerdir.
Avantajları
- Kıç gövde uzantıları, sahibi tarafından yapılan modifikasyonla su hattını ve potansiyel bir hız avantajını artırır
- Direk tabanının altında da dahil olmak üzere direkten geçen cıvatalı beş adet alüminyum kiriş
- Osmoza karşı dayanıklı vinilester bağlantı katmanı ve NSW onaylı laminat
- Sekiz ila on koltuk kapasiteli entegre havuzluk/salon ve yatağa dönüşebilen çift kişilik yatak
- Kendi boyunda rüzgar altında döner ve tek motorla kolayca yönlendirilir
- Orsada dengelidir; orta şiddetteki rüzgarda 8 ila 10 knot seyir hızı sunar
Dezavantajları
- Sekiz knotun altındaki hafif rüzgarda hantal, ağır bir dümen hissi
- Ana yelken iskota arabası ve rayı, targa koltuğundaki bacak mesafesini kısıtlar
- İsteğe bağlı fırtına floku (screacher) UV direncinden yoksundur ve güverte altında saklanmalıdır
