Seal 36 Yelkenli İncelemesi, Özellikleri ve İlanlar

Tasarım ve İnşa

Van de Stadt, Seal 36'ya gerçek bir düz güverte (flush deck) tasarımı getirerek gövde bordasını, uzun bir kasara çatısına ihtiyaç duymadan, içeride ayakta durulabilecek bir iç yükseklik sağlayacak seviyeye yükseltti. Sonuç; çok sayıda kullanılabilir güverte alanına sahip, sağlam bir yelkenli ve hem güvertede hem de güverte altında geniş bir alan sunan kompakt bir formdur. Yüksek fribordu bilinçli bir denizcilik tercihidir: Sert havalarda tekneye daha az su girmesini sağlar. Standart salmalı, direk tepe armalı tek gövdeli bir yelkenli olarak inşa edilen çelik versiyon, 3,30 ton balast ile yaklaşık 9,25 ton deplasmana sahiptir; alüminyum ve ahşap versiyonları ise sırasıyla 3,50 ve 3,60 ton balast taşıyarak 8,25 tonluk daha hafif bir yapı sunar. Bu değerler, yüzde 36'ya yakın bir balast oranı ve 3,11'lik bir boy-genişlik oranı ile bir incelemede "ultra ağır gezi tekneleri" olarak tanımlanan gruba tekneyi kesin bir şekilde yerleştirir. (1)

Arma ve Kullanım

Seal 36, direk tepe arması ile inşa edilmiştir ve mütevazı bir yelken planına sahiptir — sloop veya cutter armada yaklaşık 79 metrekare, keç armada ise 82 metrekare yelken alanı sunar. Bir incelemede, benzer yelkenlilerin sadece yüzde 31'inden daha fazla armaya sahip olduğu belirtilerek kağıt üzerinde hafifçe yetersiz donatıldığı ifade edilmiştir; yelken alanı/deplasman oranları da bunu doğrular niteliktedir: Referans yelkenle 13,4 iken, yüzde 135 cenova ile bu değer 16,2'ye yükselir. Teorik gövde hızı 7,2 knot civarındadır ve 1.70'lik alabora direnci (CSF) değeri, tekneyi geleneksel olarak kabul gören açık deniz sınırları içine yerleştirir. 38,8'lik konfor oranı ve inme direnci (immersion rate) olan yaklaşık 1.155 pound/inç, teknenin rüzgara karşı zıplamak yerine dalgaların üzerinde sessizce seyreden ve yönünü kolayca kaybetmeyen bir yapıya sahip olduğunu gösterir. (1)

Konaklama

Güverte altında Seal 36, boyuna göre oldukça geniştir; güvenli bir şekilde güverte altına erişilen tamamen bağımsız bir kıç kamara sunar ki bu yerleşim düzeni çiftler ve uzun süreli gezi denizcileri için caziptir. Düz güverte (flush-deck) gövde yüksekliği, dışarıya çıkıntı yapmayan bir kasara olmadan ayakta durulabilecek bir alan sağlar; ancak bir incelemede iç yükseklik sınıf ortalamasının altında ölçülmüştür. Kompakt dış görünümün ardında geniş bir iç alan gizlidir ve kıç kamaranın ana salondan ayrılması, 36 fitlik bir gövdede gerçek bir mahremiyet avantajıdır. (1)

Bilinen Sorunlar

Tek dikkat edilmesi gereken hususlar tasarımına özgüdür: Derin salma, yük durumuna bağlı olarak yaklaşık 1,90 ila 2,00 metrelik bir su çekimi anlamına gelir ve bu da tekneyi büyük marinalarda demirlemeye zorlar; ortalamanın altındaki iç yükseklik ise bir kusurdan ziyade konaklama alanından ödün verilmesiyle elde edilen bir tasarım tercihidir. (2)

Refit ve Sahiplik

Seal 36 genellikle özel yapım veya tersane üretimi olarak farklı malzemelerden inşa edildiğinden, sahiplik deneyimi üreticinin tercih ettiği malzemeye göre değişir. Çelik versiyonlar en yüksek deplasmana ve en düşük balast/deplasman oranına sahiptir; ahşap ve alüminyum versiyonlar daha hafiftir ancak daha fazla kurşun barındırırlar. Düz güverte ve ayrı kıç kamara, güverte geçişlerinin dikkatli bir şekilde bakımını gerektirir, ancak yaygın bir arıza noktasından bahsedilmemektedir.

Karar

Seal 36; göz alıcı performansı hacim, güvenlik ve açık deniz koşullarına uygun stabilite ile takas eden, özenle çizilmiş bir van de Stadt gezi teknesidir. Hız veya yüksek iç yükseklik yerine ayrı bir kıç kamara, kuru bir güverte ve ağır deplasmanın sağladığı dengeli duruşa değer veren alıcılar için idealdir.

Avantajları

Ayakta durulabilecek iç yükseklik ve geniş güverte alanı sunan gerçek düz güverte
36 fitlik bir gövdede, güvenli bir şekilde erişilebilen bağımsız kıç kamara
Yüksek fribord, sert havalarda güverteden su girmesini engeller
Alabora direnci ve konfor oranları uzun süreli seyirlere uygundur

Dezavantajları