Seal 36 — informacje, recenzja, dane techniczne

Projekt i konstrukcja

Van de Stadt nadał jachtowi Seal 36 prawdziwy płaski pokład (flush deck), podnosząc nadwodzie kadłuba na taką wysokość, która zapewnia pełną wysokość stojącą pod pokładem bez konieczności stosowania długiego pokładówki kotwicznej. Rezultatem jest solidny jacht z dużą, użyteczną powierzchnią pokładu i kompaktową formą, która wciąż zajmuje sporo miejsca zarówno na pokładzie, jak i pod nim. Wysokie wolne burtowe to celowy wybór nautyczny: ogranicza ilość wody wpadającej na pokład przy trudnych warunkach pogodowych na kotwicy. Zbudowany jako jednokadłubowiec z finkilem i ożaglowaniem topowym, wersja stalowa ma wyporność około 9,25 tony przy balastie wynoszącym 3,30 tony, podczas gdy wersje aluminiowa i drewniana są lżejsze – wynoszą 8,25 tony, niosąc odpowiednio 3,50 i 3,60 tony balastu. Plasuje to go mocno wśród tych, co jeden z przeglądów opisuje jako „ultradługi jacht turystyczny” na skali wypornościowej, z stosunkiem balastu do wyporności bliskim 36 procent i stosunkiem długości do szerokości wynoszącym 3,11. (1)

Ożaglowanie i prowadzenie

Seal 36 jest zbudowany z ożaglowaniem topowym i niezbyt dużą powierzchnią żagli – około 79 metrów kwadratowych w wersji slupa lub kutra oraz 82 m² w wersji keczu. W recenzjach zwraca się uwagę, że ma on większy takielunek niż tylko 31% podobnych jachtów żaglowych, co na papierze czyni go nieco niedożaglowanym; potwierdzają to również wskaźniki powierzchni żagli do wyporności: 13,4 przy żaglu bazowym i wzrost do 16,2 przy 135-procentowej genui. Teoretyczna prędkość kadłubowa wynosi około 7,2 węzła, a wskaźnik wywrotności na poziomie 1,70 plasuje go w tradycyjnie akceptowanym segmencie jachtów oceanicznych. Wskaźnik komfortu wynoszący 38,8 oraz współczynnik zanurzenia na poziomie około 1155 funtów na cal opisują jacht, który płynie cicho i opiera się wpływowi fal, a nie ten, który gwałtownie reaguje na szkwały. (1)

Warunki mieszkalne

Pod pokładem Seal 36 jest przestronny jak na swoją długość, oferując całkowicie wydzieloną kabinę rufową, do której można bezpiecznie wejść pod pokładem – co jest układem wnętrza szczególnie atrakcyjnym dla par i żeglarzy odbywających długie rejsy. Wysokość kadłuba nad linią wodną zapewnia miejsce do stania bez wystającej nadbudówki, choć w jednej z recenzji wysokość w kabinie określono jako poniżej średniej dla tej klasy jachtów. Kompaktowe wymiary zewnętrzne kryją duży obszar wnętrza, a oddzielenie kabiny rufowej od mesy stanowi prawdziwy atut prywatności na kadłubie o długości 36 stóp. (1)

Znane problemy

Jedynymi ograniczeniami są te wynikające z samej konstrukcji: głęboki finkil oznacza zanurzenie rzędu 1,90 do 2,00 metra w zależności od obciążenia, co ogranicza jacht do kotwiczenia głównie w dużych marinach, natomiast przeciętna wysokość wnętrza jest raczej kompromisem projektowym niż wadą. (2)

Remonty i eksploatacja

Ponieważ Seal 36 był zazwyczaj budowany na zamówienie lub w stoczniach z różnych materiałów, doświadczenia właścicieli różnią się w zależności od wybranej konstrukcji. Wersje stalowe mają największą wyporność i najniższy stosunek balastu do wyporności; wersje drewniane i aluminiowe są lżejsze, ale zawierają więcej ołowiu. Płaski pokład i osobna kabina rufowa wymagają starannej konserwacji przejść pokładowych, jednak nie opisano żadnych powszechnie występujących usterek.

Werdykt

Seal 36 to przemyślanie zaprojektowany jacht turystyczny od stoczni van de Stadt, który rezygnuje z błyskotliwych osiągów na rzecz przestrzeni, bezpieczeństwa i stabilności akceptowalnej dla żeglugi oceanicznej. Odpowiada on nabywcy, który ceni osobną kabinę rufową, suchy pokład i stateczność ciężkiej wyporności wyżej niż prędkość czy wysokość wnętrza.

Zalety