Seal 36 — recenze, parametry a inzeráty plachetnice

Design a konstrukce

Van de Stadt dal Seal 36 skutečně hladkou palubu (flush deck), čímž zvýšil nadmořskou část trupu do výšky, která umožňuje stojnou výšku v kajutě, aniž by bylo nutné použít dlouhé kotevní záďové kolo. Výsledkem je robustní jachta s velkou využitelnou plochou paluby a kompaktní formou, která si přesto udržuje velkou plochu na palubě i pod ní. Její vysoký volný bok je záměrnou volbou pro plavbu na moři: v těžkých podmínkách zabraňuje většímu množství vody vnikající na palubu. Stalová verze, postavená jako jednotrup s ploutvovým kýlem a vrcholovou takeláží, má výtlak přibližně 9,25 tuny s 3,30 tunami zátěže, zatímco hliníkové a dřevěné verze jsou lehčí, s hmotností 8,25 tuny, přičemž nesou 3,50 a 3,60 tuny zátěže. To ji pevně řadí mezi to, co jeden recenzent popisuje jako „extrémně těžké cruisery“ na stupnici výtlaku, s poměrem zátěže k výtlaku blížícím se 36 % a poměrem délky k šířce 3,11. (1)

Oplachtění a ovladatelnost

Seal 36 je postavena s vrcholovou takeláží a nese skromný plán plachet — přibližně 79 metrů čtverečních v takeláži typu sloop nebo kutr, 82 jako ketch. Jeden z recenzí poznamenává, že má více plochy plachet než pouze 31 procent podobných plachetnic, což ji na papíře staví do mírně poddimenzovaného oplachtění, a údaje o poměru plochy plachet k výtlaku to potvrzují: 13,4 s referenční plachtou, přičemž s 135procentní genovou se hodnota zvyšuje na 16,2. Její teoretická rychlost trupu se pohybuje kolem 7,2 uzlu a koeficient převrácení (capsize screening ratio) 1,70 ji řadí do konvenčně přijímané oblasti pro offshore plavbu. Koeficient komfortu 38,8 a koeficient ponoru (immersion rate) kolem 1 155 liber na palec popisují loď, která pluje tiše a odolává tlačení vlnami, spíše než loď, která poskakuje na vlnách. (1)

Ubytování

Pod palubou je Seal 36 na svou délku prostorná, s zcela samostatnou záďovou kajutou přístupnou bezpečně pod palubou — což je dispozice, která oslovuje páry a jachtaře na dlouhých plavbách. Výška trupu s hladkou palubou poskytuje stojné místo bez vyčnívající nástavby, i když jedna recenze změřila výšku v kajutě pod průměrem pro tuto třídu. Kompaktní vnější rozměry skrývají velkou vnitřní plochu a oddělení záďové kajuty od hlavního salónu představuje skutečnou výhodu v podobě soukromí na trupu o délce 36 stop. (1)

Známé problémy

Jediná opatrnost souvisí s jejím konstrukčním základem: hluboký ploutvový kýl znamená ponor přibližně 1,90 až 2,00 metru v závislosti na zatížení, což omezuje kotvení pouze ve velkých marinách, a střední výška v kajutě je spíše kompromisem při uspořádání interiéru než vadou. (2)

Refity a vlastnictví

Vzhledem k tomu, že Seal 36 byl obvykle stavěn na zakázku nebo v loděnicích z různých materiálů, zážitek z vlastnictví se liší podle toho, jaký materiál si vybral stavitel. Ocelové verze mají největší výtlak a nejnižší poměr zátěže k výtlaku; dřevěné a hliníkové verze jsou lehčí, ale nesou více olova. Ploché palubní uspořádání a samostatná záďová kajuta vyžadují pečlivou údržbu průchodů paluby, avšak nejsou popsány žádné rozsáhlé slabiny.

Verdikt

Seal 36 je promyšleně navržený cruiser od loděnice van de Stadt, který mění skvělý výkon za vnitřní objem, bezpečnost a na oceánskou plavbu vhodnou stabilitu. Je ideální pro kupujícího, kteří oceňují samostatnou záďovou kajutu, suchou palubu a stabilitu těžkého výtlaku více než rychlost nebo vzdušnou výšku v kajutě.

Klady