Hafta sonu gezileri için tasarlanan kamara düzeni, teknenin yirmi fitlik boyuna rağmen son derece kullanışlıdır. Genellikle başta klasik bir pruva V yatağı, ana kamarada iki kısa salon ranzası ve portatif tuvalet için ayrılmış özel bir alan sunar. Saklama dolapları yatakların altına akıllıca entegre edilmiştir ve on galonluk tatlı su tankı, kısa kıyı seyirleri için yeterli bağımsızlığı sağlar. Aynı neslin Pacific Seacraft Flicka 20 veya Cape Dory günübirlik tekneleri gibi kompakt ikonlarına kıyasla daha lüks ve rafine bir alternatif olarak öne çıkar.
Varyasyonlar ve Konfigürasyonlar
Üretim süreci boyunca gövde formu aynı kalmış olsa da, Able 20 farklı yelken koşullarına uyum sağlamak amacıyla farklı konfigürasyonlarla sunulmuştu. Standart direk tepe armalı sloop, yelken güç merkezini alçakta ve kontrol edilebilir seviyede tutan mütevazı bir alüminyum direğe sahipti. Ancak hafif rüzgarlı bölgelerde seyir yapan denizciler için tersane, yirmi altı fitlik bir direğe sahip "yüksek arma" (tall rig) seçeneği sunuyordu. Bu daha yüksek konfigürasyon, daha geniş bir ana yelken ve baş yelken kullanımına izin vererek teknenin hafif rüzgarlarda ağır deplasman ataletini aşmasına yardımcı oluyordu.
Su çekimi konfigürasyonları sabit kalmıştı; tam salma iki buçuk fitin hemen altında bir su çekimine sahipti. Bu sığ su çekimli profil bilinçli olarak tasarlanmıştı; böylece teknenin, daha derin su çekimli salmalı teknelerin giremeyeceği gelgit derelerinde, sığ sularda ve kıyı koylarında rahatça seyretmesi sağlanıyordu. Sabit tam salmasına rağmen, Able 20 römorkla taşınabilecek şekilde tasarlanmıştı. Tekneyi sık sık taşıyan sahipleri, uzatılmış oklara sahip özel çift dingilli römorklar kullanıyordu; bu sayede sığ su çekimli gövde, çekici aracı suya batırmadan standart tekne rampalarından suya indirilebiliyor ve karaya çekilebiliyordu.
Yelken Performansı ve Kullanım
Able 20'nin yelken dinamikleri, geleneksel ve ağır deplasmanlı gövde formu tarafından belirlenir. 272,48'lik deplasman-boy oranı (D/L) ile kesin bir şekilde ağır gezi teknesi kategorisinde yer alır. Bu kütle, yüzde 40'lık balast-deplasman oranı ile birleştiğinde tekneye olağanüstü derecede sert (stiff) ve güvenli bir his kazandırır. Dümende, kısa ve çırpıntılı kıyı dalgalarının üzerinden zıplamak yerine onları temiz bir şekilde yararak "büyük tekne" ritmiyle hareket eder. Yüksek balast oranı, ani sağanaklarda bile yatışa direnç göstermesini sağlayarak onu az mürettebatlı denizciler veya aileler için son derece affedici bir platform haline getirir.
Direk tepe armalı sloop, 17,54'lük bir yelken alanı-deplasman oranına (SA/D) sahiptir. Bu konfigürasyon, kolay kullanım ile saf güç arasında bir denge kurar. On beş knotun altındaki hafif rüzgarlarda standart arma biraz hantal kalabilir ve momentumu korumak için büyük, üst üste binen (overlapping) bir cenova gerektirebilir. Ancak rüzgar arttığında tekne asıl gücünü ortaya koyar. Geleneksel uzun salma ve salmaya bağlı dümen (attached rudder), olağanüstü bir rota kararlılığı sağlayarak teknenin minimum dümen düzeltmesiyle düz bir hatta gitmesine imkan tanır.
15,81'lik konfor oranı ile Able 20, yirmi fitlik bir tekne için son derece sıra dışı olan yumuşak ve öngörülebilir bir seyir sunar. Mürettebatın yorulmasına neden olan ani ve sarsıntılı hareketleri sönümleyerek gün boyu konforlu seyirler yapılmasına olanak tanır. 2,16'lık alabora direnci (CSF) oranı onu matematiksel olarak açık deniz yarışları için belirlenen standart sınırın hemen dışına yerleştirse de, bu durum formülün genişliğe oranla kısa su hatlarına karşı olan yanlılığının yaygın bir sonucudur. Gerçekte ise derin kurşun balastı ve geleneksel gövde formu, yüksek düzeyde bir nihai stabilite sunar.
Piyasaya Genel Bakış ve Maliyetler
Bugün Able 20, küçük gezi teknesi tutkunları ve klasik tekne restoratörleri arasında sadık bir hayran kitlesine sahiptir. Üretim adetleri nispeten düşük olduğundan, bu model ikinci el piyasasında nadiren bulunur ve tekneler çok az el değiştirir. El değiştirdiklerinde ise piyasa değerleri büyük ölçüde üretici geçmişine (pedigree) ve korunma durumuna bağlıdır.
Able Marine tarafından daha sonra Maine'de inşa edilen modeller, Miami'de üretilen ilk gövdelere kıyasla belirgin şekilde daha yüksek fiyatlara alıcı bulur. Alıcılar, üstün fiberglas laminasyon kalitesi ve güzel tik ahşap işçiliği nedeniyle özellikle Southwest Harbor edisyonlarını aramaktadır. Ekonomik açıdan bakıldığında Able 20, klasik bir yelkenli sahibi olmak için erişilebilir ve yüksek değerli bir giriş kapısıdır. Bu küçük gezi teknelerinden birini yenilemek (refit), daha büyük teknelere kıyasla finansal açıdan son derece yönetilebilir bir iştir; yelken, arma ve donanım değişimleri, otuz fitlik bir teknede tutacağının çok küçük bir kısmına mal olur. Sonuç olarak birçok sahip, iyi bakılmış bir Able Marine gövdesinin değerini son derece iyi koruyacağını bilerek profesyonel düzeyde restorasyonlara yatırım yapmaktadır.
Bilinen Sorunlar ve İnceleme
En genç Able 20 gövdelerinin bile onlarca yıllık olduğu göz önüne alındığında, potansiyel alıcıların klasik fiberglas tekne sorunlarına karşı dikkatli olması gerekir. En çok dikkat edilmesi gereken alan güverte içi sandviç dolgu çürümesidir. Güverteler balsa dolguludur ve zamanla sızdırmazlığı sağlanmamış veya kötü monte edilmiş çarmıh ayakları, vardavela dikmeleri, koç boynuzu cıvataları ve direk tabanı gibi güverte donanımları suyun dolguya sızmasına neden olabilir. Yumuşak noktaları tespit etmek için güverteye fenolik bir çekiçle vurmak veya bir nem ölçer kullanmak şarttır. Bu alanların onarımı genellikle ıslak balsanın alttan oyulmasını veya üstteki fiberglas tabakanın kesilmesini, ıslak dolgunun marin kontrplak veya yüksek yoğunluklu köpükle değiştirilmesini ve ardından yeniden fiberglas kaplanmasını gerektirir.
İncelenmesi gereken bir diğer kritik alan ise salmaya bağlı dümen ve montaj donanımlarıdır. Dümeni kıç aynalığa ve salmanın arka ucuna sabitleyen iğnecik ve dişicikler (gudgeons and pintles) sürekli yüke maruz kalır. Bu bağlantı elemanlarındaki aşınma, yeke üzerinde boşluk oluşmasına yol açarak dümen hissini ve rota tutuşunu olumsuz etkileyebilir. Aşınmış bronz burçları değiştirmek veya yeni iğnecikler üretmek, yaygın olarak yapılan bir kendin-yap (DIY) işidir. Ayrıca kurşun balast, fiberglas salmanın içine gömülmüştür. Bu tasarım paslı salma cıvataları riskini ortadan kaldırsa da, karaya oturmalar salma tabanına (keel shoe) zarar verebilir. Laminasyonun içine su sızmasını önlemek için salmanın altındaki her türlü yapısal çatlak iyice kazınmalı, kurutulmalı, epoksi ve fiberglas elyafı ile onarılmalıdır.
Modernizasyon ve Yükseltmeler
Able 20'nin sadeliği, onu konforu ve güvenliği artıran modern yükseltmeler için ideal bir aday haline verir. En popüler modernizasyonlardan biri motor yenilemedir. Tekne, içten takmalı bir motor olmadan tasarlanmıştı ve bunun yerine kıç aynalık braketine monte edilen bir dıştan takma motora güveniyordu. İlk sahipleri ağır ve gürültülü iki zamanlı dıştan takma motorlar kullanırken, günümüzdeki sahipleri genellikle dört ila altı beygir gücü aralığında, hafif, uzun şaftlı dört zamanlı dıştan takma motorlara geçiş yapmaktadır. Elektrikli dıştan takma motorlar da giderek daha popüler bir yükseltme seçeneği haline gelmektedir. Elektrikli bir motor, benzin taşıma zahmeti olmadan yanaşma ve manevra için anında ve sessiz bir güç sağlayarak teknenin minimalist felsefesiyle mükemmel bir uyum gösterir.
Bu yeni tahrik sistemlerini ve modern elektronikleri desteklemek için birçok sahip tamamen elektrik tesisatı yenilemesine (refit) girişmektedir. Orijinal, basit kablo tesisatını modern marin sınıfı bir dağıtım paneli, LED aydınlatma ve kompakt lityum demir fosfat bataryalarla değiştirmek, teknedeki konforu önemli ölçüde artırır. Lityum bataryalar, yüksek enerji yoğunluğu sundukları ve gereksiz ağırlık eklemeden dar saklama alanlarına sığdırılabildikleri için özellikle yirmi fitlik bir teknede çok avantajlıdır. Diğer yaygın arma yükseltmeleri arasında, tek başına yelken kullanımını kolaylaştırmak için esnek bir sarmalı flok/cenova (furling) sisteminin sonradan eklenmesi ve römorktan suya indirme işlemini hızlı, tek kişilik bir operasyon haline getiren özel direk kaldırma sistemlerinin kurulması yer alır.
Karar
Able 20; denize elverişlilik, rota tutuşu ve üretim kalitesi açısından kendi sıkletinin çok üzerinde performans gösteren, klasik, ağır balastlı küçük bir gezi teknesidir. Geleneksel estetiğe, dalgalı denizde güvenli bir "büyük tekne" hissine ve Maine gemi yapımcılarının soyundan gelen bir tekneye sahip olmanın gururuna değer veren bir denizci için bu yirmi fitlik klasiği geçmek zordur. Hafif rüzgarda veya rüzgar altı (pupa) seyirlerinde asla modern spor teknelerle rekabet edemeyecek olsa da, kıyı keşifleri ve hafta sonu koy gezintileri için eşsiz bir güvenlik ve konfor seviyesi sunar.
Artıları:
- Yirmi fitlik bir tekne için mükemmel sert hava güvenliği sunan, olağanüstü derecede dengeli ve sert (stiff) yapı.
- Maine yapımı modellerde yüksek kaliteli tik ahşap işçiliği ve kaplamasıyla klasik, zamansız estetik.
- Tam salma sayesinde tek başına kullanımı inanılmaz derecede kolaylaştıran olağanüstü doğrusal rota tutuşu.
- Sığ su çekimi sayesinde stressiz koy gezintileri ve dar, sığ demir yerlerine erişim imkanı.
- Kompakt boyutları sayesinde son derece yönetilebilir bakım ve refit maliyetleri.
Eksileri:
- On beş knotun altındaki hafif rüzgarlarda hantal performans, ivmeyi korumak için büyük bir baş yelken gerektirmesi.
- Modern, geniş gövdeli küçük gezi teknelerinin sunduğu iç yükseklik (headroom) ve geniş yaşam alanlarından yoksun olması.
- Eski modellerde ihmal edildiğinde su sızmasına son derece açık olan balsa dolgulu güverteler.
- İkinci el piyasasında sınırlı sayıda bulunması nedeniyle iyi korunmuş bir gövde bulmanın zor olması.
