Tasarım ve İnşa
290'ı tipik gezi teknelerinden ayıran en önemli özellik, Jones'un stabilite bütçesini kasadan çıkarıp kasara salmalarına aktarmış olmasıdır. Neredeyse tüm örneklerde, balastı alçakta tutan ve dökme demirin izin vereceğinden daha ince, daha verimli bir kesit sağlayan, fiberglas (GRP) desteklere cıvatalanmış çift kurşun-kalay sintine salması bulunur. Her bir salmada birer ton kurşun ve 10.608 libre deplasmana karşı yüzde 46'lık bir balast oranı ile bu boyuttaki bir tekne için doğrultucu moment muazzamdır; Yachting Monthly dergisinin yaptığı testlerde de görüldüğü gibi bu değer, çoğu çift salmalı ve standart salmalı tekneyi geride bırakır. Gövdenin kendisinin form stabilitesine çok az katkıda bulunması gerektiğinden, sintinenin köşesi sert değildir; su hattı genişliği 10 fit 8 inçlik tam genişliğe kıyasla dar tutulmuş, böylece daha derin bir kano gövdesi ve belirgin bir delta kesitli pruva yapısı elde edilmiştir. Deplasman skegli düzen ıslak alanı en aza indirirken, güverte seviyesindeki geniş kıç, kıç tarafta gövdenin ne kadar az suya girdiğini gizler. Gövdeler, köpük gerdirmeli fiberglastan kalıplanmış ve içine lamine edilmiş perdelerle üretilmiştir; asma dümenin önünde herhangi bir skeg bulunmaz. Bunun sonucunda, 35 fitlik çoğu modern seri üretim teknenin üzerinde olan 140 derecenin üzerinde bir AVS ve 30 fit altı bir yelkenli için nadir görülen bir başarı olan, sintine salmalı versiyonda bile Kategori A Okyanus statüsü elde edilmiştir. (1)
Arma ve Kullanım
290, 602 fit kare yelken alanına sahip fraksiyonel armalı bir sloop olarak donatılmıştır; ince salmalar ve düşük ağırlık merkezi bu yelken alanını sonuna kadar kullanmasına olanak tanır. Deneme yapan denizciler, sadece 10 knot gerçek rüzgarda 5,5 ila 5,8 knot hız kaydetmişlerdir; daha sert havalarda rüzgar kıç omuzluktan geldiğinde nadiren 8 knot'ın altına düşmüş ve orsada demir atarken sürekli olarak 6 knot'ı aşmıştır. Dümende, rüzgar sağanağı sırasında paladan yük binene kadar tüy gibi hafif hissettiren bir kontrol sunarak hızlı ve son derece keyifli bir seyir imkanı verir. Aynı düşük form stabilitesine sahip gövde, yeke bırakılırsa teknenin yalpalayacağı anlamına gelir; test edenler onu diğer Sadler ve Starlight modellerine göre biraz daha hırçın bulmuşlardır; bir sahibi, Sadler 29 kadar rota kararlılığına sahip olmadığını belirtmiştir. Uzun yeke, dümene oldukça baş tarafa yerleştirirken, orsa küpeşteliğinde son derece konforlu bir dümen pozisyonu sunar. (1)
Konaklama
Güverte altında 290, gerçek bir yelkenli olduğunu iddia eden benzer boyuttaki diğer hemen hemen tüm teknelerden daha fazla iç hacim sunar. Yüksek bir kasara ve nispeten derin gövde, salon içinde altı fitin üzerinde bir iç yükseklik sağlar. Yerleşim sıra dışıdır: tuvaletler salon ile baş kamaranın arasına yerleştirilmiştir; bu sayede salon kıça doğru, gövdenin daha geniş olan kısmına itilmiş ve kuzine, tam bir tutamaklı merdiven yakınında iskele tarafına güvenle yerleştirilebilmiştir. Harita masasının sancak tarafında cömert bir çift kişilik kıç kamara bulunurken, baş kamaranın baş tarafa doğru daraldığı beklenildiği gibidir. Havuzluk koltukları, dalgalı denizde bacak desteği için oldukça yakından destek verir ve ince, dar baş güvertesine rağmen geniş yan güverteler kıç aynalığa kadar uzanır.
Sahiplik ve İnşa Varyasyonları
290'un üretimi kısa ve inişli çıkışlı oldu. Rampart Yachts firması 2008 yılında iflas edip yönetim kuruluna devredilmeden önce yaklaşık 50 adet üretildi; bu durum bazı gövdelerin tamamlanmamış kalmasına ve daha sonra diğer tersaneler tarafından bitirilmesine yol açtı. İlk tekneler Rampart ile sözleşme altına alınırken, diğerleri Lauren Marine tarafından, daha sonrakiler ise Littlehampton'daki Hillyard tarafından donatıldığından, ahşap işçiliği kalitesi ve donanım üreticiye göre değişiklik gösterir. Orijinal tel ana iskota kilit takozu, en az bir sahibinin teknesinde, iskotanın tambocun ön tarafındaki bir kilit takozuna gittiği bu tasarımda dikkate değer küçük bir yükseltme olan daha uzun bir Dyneema kilit takozu ile değiştirilmiştir. (1)
Karar
Sadler 290, gerçekten de kendine has bir küçük gezi teknesidir: bir salma yarışçısının hızına, çok daha büyük bir yatın stabilitesine ve kendi boy sınıfını utandıracak iç hacme sahip bir çift salmalı teknedir. Kısa üretim süresi ve farklı donanım seviyeleri, herhangi bir gövdenin tamamlanma kalitesini dikkatle incelemeyi gerektirir; ancak temel tasarımı, şimdiye kadar çizilmiş en başarılı İngiliz 29 fitlik tekneler arasındadır.
Avantajları
- Kategori A Okyanus sertifikasına sahip boyutu için olağanüstü stabilite ve AVS
- Yelken altında hızlı ve sert; testlerde daha büyük yatlardan daha iyi performans gösterir
- Olağanüstü yaşam alanı hacmi ve güvenli, düşünülmüş yerleşim planı
- Verimli kesitlere sahip, az bakım gerektiren kurşun çift salma
Dezavantajları
- Önceki Sadler modellerine kıyasla hassas dümen ve zayıf rota kararlılığı
- Üreticilere göre değişken marangozluk işçiliği ve donanım kalitesi
- Dar baş güvertenin baş tarafa çalışma alanı sınırlaması
