Design a konstrukce
To, co odděluje model 290 od typických cruiserů, je způsob, jakým Jones záměrně přesunul stabilitu z trupu do kýlů. Téměř všechny exempláře mají dvojitý olověno-antimonový dvojitý kýl přišroubovaný k laminátovým pahýlům, což udržuje zátěž nízko a poskytuje štíhlejší a efektivnější profil, než by umožnil litinový kýl. S tunou olova na každém kýlu a poměrem zátěže k výtlaku 46 % při hmotnosti prázdné lodi 10 608 liber je narovnávací moment pro loď této velikosti obrovský – větší než u většiny lodí s dvojitým kýlem i s ploutvovým kýlem, jak zjistil časopis Yachting Monthly. Protože samotný trup nemusí přispívat k tvarové stabilitě, není zde ostrý náklon dna; šířka na vodorysce je vzhledem k celkové šířce 10 stop a 8 palců úzká, což vytváří hlubší kanoistický trup a výrazně jemný náběh přídě ve tvaru delta. Výtlakový skeg minimalizuje smáčenou plochu a široká záď na úrovni paluby skrývá, jak málo trupu se vlastně nachází ve vodě na zádi. Trupy byly vylisovány z GRP s pěnovými podélníky a laminovanými přepážkami a před kormidlem zavěšeným na hřídeli není žádný skeg. Odměnou za to je koeficient stability (AVS) přes 140 stupňů — což je více než u většiny moderních sériových lodí o délce 35 stop — a kategorie RCD A Ocean, a to i v provedení s dvojitým kýlem, což je u jachty pod 30 stop vzácný úspěch. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Model 290 je osazen zlomkovým sloopem s plochou plachet 602 čtverečních stop, což je velkorysá plocha, kterou jí štíhlé kýly a nízké těžiště umožňují plně využít. Zkušební jachtaři při větru o síle pouhých 10 uzlů skutečné rychlosti naměřili 5,5 až 5,8 uzlu, ve slabších podmínkách s větrem zadobočněm vzadu zřídka klesli pod 8 uzlů a při plavbě ostře proti větru stabilně překonávali 6 uzlů. Loď působí rychle a je mimořádně zábavná, s kormidlem, které je lehké jako pírko, dokud se v poryvech nezatíží kormidlo samotné. Stejný trup s nízkou tvarovou stabilitou znamená, že loď bude bez průběžného řízení pomalu odpadávat z kurzu, a testéři ji shledali o něco neklidnější než ostatní lodě Sadler a Starlight; jeden majitel poznamenal, že není tak stabilní na kurzu jako Sadler 29. Dlouhá pína umisťuje kormidlo daleko dopředu, avšak poskytuje pozoruhodně pohodlnou polohu pro kormidlování na boku při plavbě proti větru. (1)
Ubytování
Pod palubou nabízí model 290 více vnitřního objemu než téměř jakákoli jiná plachetnice podobné velikosti, která si nárokuje status skutečného jachtařského plavidla. Vysoká střecha nástavby a relativně hluboký trup poskytují ve salónu světlou výšku přesahující šest stop. Dispozice je netradiční: toalety jsou umístěny mezi salónem a příďovou kajutou, což posouvá salón dozadu do širší části trupu a umožňuje usadit kuchyňku na levoboku u schodů do kajuty, doplněnou o pevné madlo sloupku. Velkorysá dvojitá záďová kajuta se nachází na pravoboku u mapového stolu, zatímco příďová kajuta se směrem k přídi jako obvykle zužuje. Sedadla v kokpitu jsou umístěna blízko sebe pro oporu nohou na vlnách a široké boční paluby sahají až k zrcadlu lodi, navzdory úzké příďové palubě.
Vlastnictví a varianty stavby
Výroba modelu 290 byla krátká a plná nečekaných zvratů. Předtím, než v roce 2008 vstoupila loděnice Rampart Yachts do konkurzu, bylo postaveno asi 50 kusů, což zanechalo některé trupy nedokončené, které později dokončily jiné loděnice. Rané lodě měly zakázku na Rampart, další byly vybaveny loděnicí Lauren Marine a pozdější pak loděnicí Hillyard v Littlehamptonu, takže kvalita truhlářského zpracování a vybavení se liší podle toho, kdo loď postavil. Původní ocelová otěžová brida hlavní plachty byla u alespoň jedné majitelské lodi vyměněna za delší verzi z materiálu Dyneema, což je drobné vylepšení, které stojí za zmínku u konstrukce, kde otěže vedou k bridě na střeše nástavby před vstupem do kajuty. (1)
Verdikt
Sadler 290 je skutečně osobitý malý cruiser: ploutvová kýlová verze s rychlostí závodního speciálu s ploutvovým kýlem, stabilitou mnohem větší jachty a vnitřním prostorem, který její délkovou třídu dalece překonává. Krátká produkce a proměnlivé provedení znamenají, že je nutné pečlivě prověřit, kdo daný trup dokončil, ale samotný koncept patří mezi nejúspěšnější britské 29stopé lodě, jaké kdy byly nakresleny.
Klady
- Výjimečná stabilita a poměr stability k výtlaku (AVS) na tuto velikost s certifikací CE pro plavbu v oceánu (Category A Ocean)
- Rychlá a tuhá pod plachtami, v testech překonává i větší jachty
- Vynikající objem ubytování a bezpečné, promyšlené uspořádání interiéru
- Bezúdržbové olověné dvojité kýly s efektivním průřezem
Zápory
- Nestabilní kormidlo a slabá směrová stabilita ve srovnání s dřívějšími loděmi Sadler
- Rozdílné zpracování trupu a detailů v závislosti na stavbě
- Úzká přední paluba omezuje pracovní prostor na přídi
