Tasarım ve İnşa
Sadler, daha fazla form stabilitesi yaratmak için sintine hatlarını sıkıştırarak gövdeyi yeniden şekillendirdi; bu hem sertliği artırdı hem de rüzgar altında yalpa eğilimini azalttı. Standart salma yerine fin ve skegli bir konfigürasyona geçiş, hafif hava performansını artırırken, genişliğin artması orsada daha fazla güç sağladı ve yalpaları daha da sönümledi. Cesur bir şiyer (yan borda çıkıntısı) başı yüksek tuttu ve orsada kamarayı kuru tuttu; ayrıca bordalarda belirgin bir "tumblehome" (içe doğru hafif kavis) bulunuyordu ki bu da tekneye çekici ve kararlı bir profil kazandırıyordu. Standart Sadler 25 Mk II, kıç aynalığa asılı bir dümen taşıyordu; bu seçim erişilebilirliği kolaylaştırıyor ve rüzgar altında daha etkili bir dümen kontrolü sağlıyordu. Salma seçenekleri oldukça genişti: 4 fit 8 inçlik derin bir fin salma, 3 fit 10 inçlik sığ bir fin salma, 3 fit 3 inç su çekimi olan çift sintine salması ve 2 fit 3 inçten 4 fit 6 ince kadar geri çekilebilen bir hareketli salma (center-plate) versiyonu mevcuttu. (1)
Arma ve Kullanım
Direk tepe armalı bir sloop olarak Sadler 25 Mk II, standart olarak direk tepesine kadar yaklaşık 29 fitlik bir armayla ve hafif rüzgarlı bölgeler için yaklaşık 33 fitlik yüksek bir arma seçeneğiyle sunulmuştur. Dönemin incelemelerinde yaklaşık 18,5'lik bir yelken alanı/deplasman oranı ve 240 civarında bir deplasman-boy oranı belirtilmektedir; bu değerler, yüksek yüzde 47'lik balast oranının katkısıyla demir altında gerçek bir sertliğe sahip olmasını sağlayarak bu boyuttaki bir gezi-yarış teknesi için onu oldukça hareketli bir gruba yerleştirir. David Sadler'in kendisi tasarımı Güney Sahili'nde yarıştırarak regattalar kazandı ve daha büyük tekneler karşısında temiz bir yatış açısı sergiledi; sınıf ilk yıllarında birçok yarışı kazanarak anında başarıya ulaştı. (2)
Konaklama
Kamarada az sayıdaki mürettebat için pratik bir uyku düzeni sunuluyordu: başta iki kişilik bir pruva V kamarası, sancak kıçta tek kişilik bir ranza ve iskele tarafında tek kişilik bir salon koltuğu yatağı; bazı teknelerde ise sancak tarafına ikinci bir salon koltuğu yatağı ekleniyordu. 1979 yılında bu model, kuzine ve harita masası ünitesi için fabrika çıkışlı kalıplarla daha iyi bir iç kaplama aldı ve böylece tamamlanmış tekneler arasındaki tutarlılık artırıldı. Tekne sahiplerinin kendi teknelerini özelleştirebilmeleri için yarı tamamlanmış gövdeler teslim edildiğinden, ahşap işçiliği, elektrik tesisatı ve yerleşimin kalitesi ile detayları her tekne için farklılık gösterir. (1)
Ekipman ve Motor Gücü
1979 yılına kadar üretilen çoğu Sadler 25'te standart olarak Petter Mini 6 tek silindirli dizel motor bulunuyordu; bu tarihten sonra ise birçok teknede BMW tek silindirli motor tercih edildi. İkinci el piyasasında ayrıca 12 beygir gücündeki iki zamanlı Dolphin motor da karşımıza çıkar — benzinli olmasına rağmen şaşırtıcı derecede etkilidir — ve muhtemelen kurulan sistemler arasında en iyisi olarak kabul edilen 10 beygir gücündeki Yanmar 1GM tek silindirli motor da mevcuttur. Aynalığa asılı dümen, trim tabanlı veya rüzgar dümenli otopilot sistemleriyle çok iyi uyum sağlamıştır.
Karar
Sadler 25 Mk II, Contessa 26'dan gelişim gösteren gövdesiyle boyuna göre son derece geniş bir salma seçeneği sunan, daha sert, daha hızlı ve daha kuru bir tekne olan, özenle tasarlanmış küçük bir gezi-yarış yelkenlisidir. Yüksek yelken planı ve balast oranları onu canlı ve iyi rüzgar üstü performanslı kılar; sınıfın yarıştaki başarısı da tasarım amacını doğrular niteliktedir. Tamamlanmamış üretim süreci nedeniyle alıcıların her bir iç mekanı kendi özellikleri üzerinden değerlendirmesi gerekir.
Avantajları
- Sertlik ve rüzgar altında yalpa azaltma sağlayan sıkılaştırılmış sintine hatlarına sahip fin ve skegli gövde
- 24 fitlik bir gezi-yarış teknesi için yüksek yelken alanı ve balast oranı
- Hareketli orta salma dahil dört farklı salma konfigürasyonu
- Orsa seyrinde kuru kalmasını sağlayan çekici bir yuvarlak kıç çıkışı (tumblehome)
Dezavantajları
- Yarı tamamlanmış kökeni, sahibi tarafından tamamlanan iç mekanlarda tutarsızlıklara yol açar
- İkinci el filoda, daha iyi Yanmar kurulumlarıyla yer değiştiren erken dönem Petter ve BMW dizel motorlar
