Tasarım ve İnşa
David Sadler, Sadler 25 Mk III'ü 1970'lerin sonlarında çizdi ve Sadler Yachts tekneyi fiberglas malzemeden masif gövdeyle inşa etti. Salma bir standart salmadır (fin keel) ve tekne, 4.000 poundluk deplasmana karşılık yaklaşık 1.900 pound kurşun balast taşır; bu da benzer yelkenli tasarımlarının yüzde 85'inden daha yüksek olan yüzde 48'lik bir balast oranına işaret eder. 24,33 fitlik tam boyuna (LOA) karşılık 8,75 fitlik genişliği ile 2,78'lik boy-genişlik oranı, onu bu türün diğer tüm tasarımlarının yüzde 73'ünden daha geniş kılar. ıslak alan yaklaşık 193 fit karedir ve su çekme oranı (immersion rate) inç başına 585 pound olup, teknenin yüküne göre nasıl oturduğunu gösterir. (1)
Arma ve Kullanım
Mk III, 265 fit karelik ana yelken ve flok taşıyan bir direk tepe armalı sloop yelkenlidir. ISO referans yelkeni üzerinde yelken alanı/deplasman oranı 16,9'dur; %135'lik cenova ile bu oran 20,3'e çıkarak onu hafif rüzgarda benzer tasarımların yarısının önüne geçirir. Bununla birlikte, filo içinde biraz hafif armalıdır; benzer yelkenlilerin sadece %38'i kadar arma taşır. Mandarlar ve iskotalar sınıf için öngörülebilir boyutlardadır: ana yelken ve cenova mandarları 5/16 inç kalınlığında 70 fit uzunluğundadır; flok ve cenova iskotaları 3/8 inç kalınlığında 24,3 fit, ana iskota ise 3/8 inç kalınlığında 60,9 fit uzunluğundadır. 254'lük deplasman-boy (D/L) oranı onu "orta seviye yarışçılar" arasına sokar; benzer tasarımların %34'ü ondan daha ağırdır.
Performans Profili
Alabora direnci (CSF) değeri okyanus yarışlarına kabul edilmemesini engelleyecek düzeyde yüksek olan 2.21'dir ve teorik gövde hızı 5.9 knot'tur. 16.5'lik Konfor Oranı, benzer yelkenli tasarımların yüzde 46'sından daha konforlu olduğu anlamına gelir. Bu rakamlar, bir açık deniz yarışçısından ziyade kıyı seyri yapabilen bir gezi-yarış teknesi profili çizer: boyutuna göre sert ve iyi balastlanmış, sert rüzgarda cenova altında yeterince hızlıdır ancak açık deniz etkinliklerinin güvenlik standartlarını karşılayacak şekilde inşa edilmemiştir. (1)
Konaklama
Geniş gövde, güverte altında kendini fazlasıyla hissettiriyor. 2,78'lik boy-genişlik oranı, karşılaştırma grubundaki diğer tüm tasarımların yüzde 73'ünden daha geniş bir iç mekan sunuyor; bu durum, hacmin genellikle kısıtlı olduğu 24 fitlik bir teknede çok önemli bir avantajdır.
Karar
Sadler 25 Mk III, açık deniz geçiş yetkinliğinden ödün vererek sert, geniş ve nispeten ferah bir kıyı platformu sunan, yetmişlerin sonundan kalma bir David Sadler tasarımıdır. Balastı ağır gövdesi ve cenova destekli hafif rüzgar hızı gerçek güçlü yanlarıdır; alabora direnci ve sabit arması olmayan direk tepe planı ise bu tasarımın sınırlarıdır.
Avantajları
- Benzer tasarımların yüzde 85'inden daha yüksek balast oranı
- L/B oranıyla karşılaştırılabilir tasarımların yüzde 73'ünden daha geniş iç hacim
- Yüzde 135 cenova ile hafif rüzgarda benzer teknelerin yüzde 50'sinden daha hızlı
Dezavantajları
- 2,21'lik alabora direnci (CSF) değeri onu okyanus yarışlarından dışlar
- Benzer yelkenlilerin yüzde 62'sine kıyasla biraz az arma gücü
- Sadece yüzde 46'sından daha iyi olan konfor oranı
