Tasarım ve İnşa
Mk II, 7 fit 2 inç genişliğe ve 2.000 lb'ın üzerindeki deplasmana sahip cam elyaf takviyeli plastikten (GRP) inşa edilmiştir. Tekne için iki farklı salma konfigürasyonu sunulmuştur: 3 fit 0 inç su çekimine sahip bir standart salmalı model ve sadece 2 fit 2 inç su çekimi olan çift salmalı versiyon. Çift salmalı gövdede balast, doğrudan GRP salmaların içine gömülmüştür (encapsulated). Bu yapısal tercih, dıştan takılı balast cıvatalarını ortadan kaldırır ve teknenin karada veya plajda dik bir şekilde karaya oturtulmasına olanak tanır; bu durum kendi karina bakımlarını kendileri yapan tekne sahipleri için büyük bir avantajdır. Su hattının altında dümen skegli olarak korunmuş, gövde ise alçak profilli olup kıç tarafta tekne sahiplerinin estetik bulduğu belirgin bir kıç çıkıntısı taşır. En az bir iyi belgelenmiş örnekte, kendinden tahliyeli havuzluğu besleyen elemanlar dışında başka hiçbir kaplama elemanı bulunmamaktadır; bu da su altı profilini son derece sadeleştirir.
Arma ve Kullanım
Direk tepe armalı sloop sistemi, 20 fitlik bir tekne için mütevazı sayılabilecek 154 ila 175 fit kare arasında bir yelken alanı taşır; ancak bu alan teknenin ağırlığına ve 16 fit 3 inçlik su hattı boyuna çok iyi uyar. Her iki salma tipiyle de seyir yapmış denizciler, fin salmalı versiyonun muhtemelen çift salmanın sunduğu karaya oturma kolaylığı pahasına rüzgar üstü performansından ödün veren çift salmalı modele göre daha iyi yelken açacağını belirtmektedir. Bu tercih bilinçlidir: Çift salmalar bir plaja veya gelgitte kuruyan bir bağlama yerine yanaşmak için idealdir ve yetenekli ellerdeki birkaç Corribee, çift Atlantik geçişi, Azorlar seyri ve Birleşik Krallık turu dahil olmak üzere önemli seyahatlerde tam olarak bu özelliğinden faydalanmıştır. (1)
Konaklama
Güverte altında Mk II; dört kişilik yatak kapasitesi, bir lavabo ve bir ocak sunar; kabin iç yüksekliği ise 4 fit 8 inçtir — bir sahibinin de belirttiği gibi, rahatça oturmak için yeterlidir. Alan her türlü modern standartla karşılaştırıldığında son derece sınırlıdır, ancak yerleşim düzeni, teknenin ayakta durulabilecek bir iç yüksekliğe sahip bir hafta sonu teknesinden ziyade, uzun seyahatlere uygun bir minyatür olarak tasarlandığı kökenini yansıtır.
Bilinen Sorunlar
Mk II'ye karakterini veren kıç çıkıntısı, dıştan takma motor montajı için ideal değildir; bu durum tekne sahiplerinin estetik güçlü yönlerini tanımlarken sıkça belirttiği bir sınırlamadır. Skeg ile korunan dümen ve gömme balast, küçük teknelerde sıkça karşılaşılan bazı arıza noktalarını ortadan kaldırır; ancak kıçta dıştan takma motor kullanımı, kıç aynalıktan yardımcı güç almayı planlayan herkes için pratik bir kısıtlama olmaya devam etmektedir.
Karar
Corribee Mk II; çift salma seçeneği ve gövdeye gömülü balastı sayesinde tekneyi karaya oturtan veya kıyıya yanaştıran kendi işini kendi yapabilen sahipler için benzersiz derecede kolay yönetilebilir kılan, küçük ve gerçekten uzun yol yapabilecek kapasitede bir Tucker tasarımıdır. Mütevazı boyutu, düşük iç yüksekliği ve kıç tarafa doğru sınırlı dıştan takma motor seçeneği bu sadeliğin bedelidir; ancak Atlantik ve Azorlar geçişleri, bu tasarımın boyundan çok daha büyük işler başardığını kanıtlamaktadır.
Avantajları
- GRP içine gömülmüş çift salma balastı; kolay bakım için dik durarak karaya oturabilir
- Minimum sayıda eleman bağlantısı; skeg ile korunan dümen
- Çift Atlantik geçişi dahil belgelenmiş açık deniz seyirleri
Dezavantajları
- Dıştan takma motor montajı için kıç çıkıntısı yetersiz
- 4 fit 8 inçlik iç yükseklik, güverte altı konforunu sınırlar
- Standart salma versiyonunun yelken performansının daha iyi olması muhtemeldir; bu durum çift salmalı versiyonu kullanım açısından bir ödünleşim bırakır
