Ontwerp en constructie
De derde generatie Taylor-ontwerpen van Sabre stapte over van de balsahouten kern van eerdere Sabres naar lichter Divinycell-schuim, en de 426 is de eerste Sabre waarvan de romp vacuümverpakt is — een proces waarbij het laminaat stevig wordt geklemd om een solide verbinding tussen de kern en de huid te garanderen. De romp en het dek zijn gemaakt van E-glas over die Divinycell-kern, met hoogwaardig PVC ingevoegd op elke plek waar schroefgaten voor de beslag zitten. De naar binnen gerichte romp-dekverbinding is doorgebout en verlijmd met 3M 5200, waarna deze is afgedekt met een geïntegreerde teakhouten voetrail. Schotten, kooihoeken, planken en robuuste wrangen zijn structureel aan de romp gelamineerd voor extra versteviging. Een waterdicht schot scheidt de bakskist van de V-kooi, en alle buitenboordafsluiters zijn Marelon-units die in ingelamineerde steunplaten zijn geplaatst. Het hoog-aspect spaderoer draait op een zware carbon roerkoning. Uitstekend timmerwerk, zoals met moeren verbonden esdoorn laden, weerspiegelt de bouwnormen uit Maine van de werf. Over het algemeen voldeden de systemen van de 426 aan of overtroffen ze de ABYC- en Coast Guard-normen.
Tuigage en bediening
De 426 is uitgerust met een aluminium mast van Hall Spars met drie zalingen en een lengte van 59 voet, die iets naar voren is geplaatst en wordt ondersteund door Navtec massieve stangtuiging (rod rigging). Een elektrische Lewmar-wins op maat 44 op het stuurboorddak bedient de grootzeilval, en de grootschoot loopt via een touwklem naar een wins op het kajuitdak die wordt gedeeld met de val, de toplift en de reeflijnen. Onder een genua van 130 procent merkten proefzeilers dat de boot snel op gang kwam en op Narragansett Bay 6 knopen bereikte in ongeveer 8 knopen ware wind. De versie met diepe kiel is geschikt voor een toerzeiler die graag wedstrijden zeilt; de vleugelkiel met geringe diepgang bleek redelijk goed te zijn bij harde wind, hield goed koers in lichte tot matige wind en bood voldoende hydrodynamische lift bij het overstag gaan van 90 graden. Een brugdek van 10 inch en zes stevige 10-inch klemmen maken het zeewaardige dekplan compleet.
Accommodatie
Benedendeks is het interieur eenvoudig en strak, afgewerkt met matgelakt kersenhout met een esdoorn plafond en ingelegde dekluiken bij de kajuittrap. De U-vormige kombuis aan stuurboord maakt gebruik van Corian aanrechten en een zelflozende, bovenaf te laden kast; tegenover deze bevindt zich een naar voren gerichte kaartentafel met ruimte voor kaarten en gidsen. Een goed gekitte koelkast opent van boven of van zijkant, en een royale natte cel met douche ligt aan bakboord en voorin de salon, naast een met cederhout beklede hangkast. Achter de kaartentafel bevindt zich een comfortabele tweepersoonskooi die toegankelijk is via een luik onder de kuipstoel aan bakboord. Sabre heeft er verstandig aan gedaan om geen tweede natte cel te creëren, waardoor de lichtgewicht, opklapbare eettafel de vloerruimte in de salon vrijlaat. Overvloedige opbergruimte — meer dan genoeg voor lange reizen — is een kenmerkende sterkte.
Bekende problemen
Testers uit die tijd beoordeelden de elektrische en mechanische systemen als eersteklas, maar noteerden een paar kanttekeningen. De motorbereikbaarheid was wat krap, vooral bij het vervangen van de olie. De handmatige kuipspant is klein en traag in een noodsituatie, en de afvoerslang van de elektrische lenspomp van 1.000 gph was direct bij de pomp voorzien van een rechte bocht en een terugslagklep, waardoor de stroomafvoer werd onderbroken. De aardleiding van de puttingijzers naar de aarde mat AWG 6, wat voldoet aan de minimale normen van ABYC voor blikseminsluiting net op het randje. (1)
Refits en eigendom
Kopers van een 426 vinden een boot waarvan de standaard Westerbeke 55A van 55 pk later werd aangevuld met de langzamere 55B voor meer koppel op lage toeren in een lichter pakket; de geteste boot was uitgerust met de optionele Yanmar van 56 pk. De brandstofcapaciteit van 60 gallon en de watercapaciteit van 120 gallon ondersteunen lange reizen, en de subtiele mix van moderne lijnen met traditionele kersenhouten details geeft de 426 een ingetogen maar goed uiterlijk dat goed bestand is tegen de tand des tijds.
Het oordeel
De Sabre 426 is een doordacht ontworpen Taylor-ontwerp dat een vacuümverwarmde romp met schuimkern combineert met een wedstrijdgetest tuigage en een echt toervriendelijk interieur. Hij is snel voor zijn gewicht, droog in de voorpiekhut en prachtig afgewerkt, met opbergruimte die uitnodigt tot het maken van lange reizen. De krappe motorruimte en de beperkte bilgecapaciteit zijn de compromissen voor het strakke dek en de verfijnde systemen.
Pluspunten
- Vacuümverpakte Divinycell romp met doorgeboute, verlijmde dekverbinding
- Levendige prestaties onder genua; vleugelkiel maakt 90 graden overstag met goede lift
- Uitzonderlijk kersenhouten interieur en ruime opbergruimte zonder een krappe tweede natte cel
- Systemen voldoen aan of overtreffen de ABYC- en Coast Guard-normen
Minpunten
- Eng toegankelijke motorruimte, met name bij olieverversing
- Handmatige lenspomp is traag; slangenindeling van de elektrische pomp beperkt het debiet
- Bliksemafleider voldoet slechts aan de minimale eisen van ABYC
