Tasarım ve İnşa
Edmunds, 11.0'a tam salma ile daha ince ve derin olan sonraki foil tasarımları arasındaki boşluğu dolduran oldukça uzun bir standart salma vermiştir; ancak 6.000 poundluk balastı barındırmak için çok kalın bir salma kesitine ihtiyaç duyulmuştur. Dümen, küçük bir skeg'in arkasında kalmaktadır ve sonraki tasarımlara kıyasla daha düşük bir en-boy oranına sahiptir; bu, hızlı dümen tepkisinden ziyade stabiliteyi tercih eden muhafazakar bir seçimdir. Gövde kendisi masif fiberglastır; güverte ise yürüme alanları boyunca uçtan kesilmiş balsa dolgulu sandviç yapıdadır. S2'nin gövde-güverte bağlantısı içe doğru dönüktür; güverte kalıbı bir flanş üzerine oturtulmuş, esnek sızdırmazlık malzemesiyle yataklanmış ve ardından alüminyum regalaların deliklerinden geçirilerek altı inç aralıklarla cıvatalanmıştır — bu basit, iyi mühendislik ürünü bir birleşim zamanın testinden geçmiştir. Tersane, başlangıçtan itibaren vinilester reçine kullanıldığını ve osmoz (baloncuk) oluşumunu önlemek için dış kumaş katmanın doğranmış mat malzemeyle değiştirildiğini iddia etmiştir; S2, 1984 yılında beş yıllık osmoza karşı garanti sunan ilk tersanelerden biri olmuştur. Özellikle belirtmek gerekir ki, tekneler hiçbir zaman epoksi veya başka bir astar boyayla inşa edilmemiştir. Heçler dışarıdan satın almak yerine tersanede tasarlanıp üretilmiştir.
Arma ve Kullanım
11.0, dönemin tipik küçük ana yelkeni ve aşırı büyük baş üçgeni ile direk tepe armaya sahiptir; Practical Sailor dergisi, 300 civarındaki deplasman-boy oranına karşılık bu yelken alanı/deplasman oranını orta seviyede değerlendirmiştir. Boyuna ıslak alanı, tipik bir modern gezi teknesine göre yaklaşık yüzde 25 daha fazladır; bu durum ivmelenmeyi yavaşlatır ancak stabiliteye yardımcı olur. T şeklindeki havuzluk o dönem için bir yenilikti ve dümen dolabının çapını 36 inçle sınırlıyordu. Practical Sailor, havuzluğun açık deniz seyrinde arzu edilen kadar derin olmadığını ve küpeştelerin yeterince yüksek olmadığını belirtmiştir. Ayrıca, hem erişilebilir olmayan hem de yeterince sağlam olmayan gömme kasara tutamakları, derginin tekneye "parmak kırıcı" (finger breaker) etiketini yapıştırmasına neden olmuştur. (1)
Konaklama
İç mekanda, orta havuzluk düzeni 6 fit 5 inç (1,95 m) genişliğinde ve 6 fit 4 inç (1,93 m) uzunluğunda devasa bir baş yatak ile kıç tarafta 6 fit 5 inç (1,95 m) genişliğinde ve 3 fit 9 inç (1,14 m) uzunluğunda cömert bir kıç ranzası sunar. Kuzine, denizcinin döneminin çok ötesinde olduğunu söylediği, servis geçişli bir tezgah etrafına yayılır. 6 fit 5 inçlik bir tekne sahibi, haftalarca süren seyirler boyunca kapalı hissetmeden ayakta durabileceğini ve uzanabileceğini belirtmiştir. Havuzluk dolabı, motorun iskele tarafına ulaşacak kadar büyüktür ve jeneratör veya su arıtma cihazını fazladan saklama alanıyla birlikte barındırabilir.
Bilinen Sorunlar
Üç adet devasa kasara penceresi o kadar büyüktür ki, Practical Sailor dergisi bu pencerelerde dalgalara karşı kırılma riski görmüştür. Çarmıh ayakları birkaç tekne sahibini zorlamıştır; bazıları bunların su sızdırmazlığını korumak için her sezon yeniden yalıtılması gerektiğini iddia etmektedir. Bir Volvo MD 17C Saildrive sisteminin, sahibinin gövde içinden özel bir deniz suyu girişi eklemesine kadar aşırı ısındığı bildirilmiştir. Bir yelkenci, ahşap direk tabanını ve salmaya oturtulmuş direk için göreceli olarak yetersiz yapısal desteği potansiyel bir zayıflık olarak işaret etmiştir. Orijinal vinçlerin küçük kalması, bir sahibini #43 ana yelken halatlarına ve #42 mandarlara geçiş yapmaya, diğerini ise yetersiz orijinal buzdolabını Adler Barbour ile değiştirmeye sevk etmiştir. (1)
Karar
S2 11.0 C; yaşını iyi taşıyan, muhafazakar ve denizci bir gövde yapısına sahip, düşünülmüş bir mühendislikle üretilmiş 1980'lerin bir gezi teknesidir. Yapısal temelleri sağlamdır ve tersanenin erken dönem osmoz direnci çalışmaları güvenilirdir; ancak lumbuzlar, çarmıh ayakları ve havuzluk koruması alıcıların dikkat etmesi gereken hususlardır.
Avantajları
- Çift taraflı cıvatalı regala ile birlikte basit, kendini kanıtlamış içe doğru kavisli gövde-güverte bağlantısı
- Büyük boy yataklar ve servis geçişli kuzine sunan geniş orta havuzluk düzeni
- Erken dönem vinilester reçine kullanımı ve üreticiden alınan beş yıllık osmoz önleyici garanti
Dezavantajları
- Jumbo kasara pencereleri dalgalı denizlerde risk oluşturabilir
- Bazı sahipler için çarmıh ayaklarının periyodik olarak yeniden yataklanması gerekir
- Sığ havuzluk ve alçak küpeşte yapısı açık deniz ideallerinin gerisinde kalır
