Design e Construção
A Edmunds atribuiu ao 11.0 uma quilha de aleta bastante longa que preenche a lacuna entre as quilhas de corpos corridos e os apêndices mais finos e profundos que se seguiram, mas a exigência de lastro forçou uma secção de quilha muito espessa para encapsular as 6000 libras. O leme arrasta-se atrás de um skeg vestigial e tem uma relação de aspeto mais baixa do que os designs posteriores, uma escolha conservadora que privilegia a estabilidade em detrimento de uma resposta rápida ao leme. O casco em si é de fibra de vidro maciça; o convés possui alma de balsa de grão de ponta ao longo das passarelas. A ligação casco-convés da S2 é voltada para o interior, com o molde do convés assente sobre uma flange e selado com selante flexível, sendo depois aparafusado através de seis polegadas de distância através da regala de alumínio perfurada — uma união simples, bem projetada e que se manteve firme. O estaleiro afirmou que a resina vinilester foi utilizada desde o início e que a camada de tecido exterior foi substituída por fibra de vidro picada para evitar a osmose, sendo a S2 um dos primeiros construtores a oferecer uma garantia de cinco anos contra osmose em 1984. Vale notar que os barcos nunca foram construídos com epóxi ou qualquer outro revestimento de barreira. As escotilhas foram desenhadas e fabricadas internamente em vez de serem compradas.
Aparelho e Manobrabilidade
O 11.0 ostenta um aparelho à testa do mastro com a vela grande pequena e o triângulo de proa excessivamente grande típicos da época, apresentando uma relação área vélica-deslocamento de 17,2 que a Practical Sailor classificou como moderada face a uma relação deslocamento-comprimento próxima dos 300. A sua superfície molhada é cerca de 25 por cento maior do que a de um cruzeiro moderno típico, o que atenua a aceleração mas ajuda na estabilidade. O poço em forma de T foi uma inovação na sua época e limitava a roda de leme a 36 polegadas. A Practical Sailor considerou o poço pouco profundo e as braçolas pouco altas para o trabalho em alto-mar, e o puxador embutido na casaria do salão ganhou a etiqueta de "quebra-dedos" por não ser nem acessível nem robusto. (1)
Acomodações
No interior, a disposição com poço central oferece um beliche de proa sobredimensionado com 1,95 m por 1,93 m e um generoso beliche de popa com 1,95 m por 1,14 m. A cozinha envolve uma bancada de serviço que o analista descreveu como vanguardista para a sua época. Um armador com 1,95 m relatou ter espaço para estar em pé e deitar-se sem qualquer sensação de confinamento durante semanas de cruzeiro. O cacifo do poço é suficientemente grande para alcançar o lado de bombordo do motor e alojar um gerador ou dessalinizador com arrumação de sobra.
Problemas Conhecidos
As três vigias gigantes da casaria são suficientemente grandes para que a revista Practical Sailor tenha identificado um risco de rutura por ondas. Os cadenotes têm incomodado vários proprietários; um deles afirma que devem ser vedados novamente todas as estações para manterem a estanqueidade. Um saildrive Volvo MD 17C terá funcionado muito quente até o seu proprietário instalar uma entrada de água direta dedicada através do casco. Um velejador apontou a base do mastro em madeira e a relativa falta de suporte estrutural para o mastro assente na quilha como uma potencial fraqueza. Os molinetes originais subdimensionados levaram um proprietário a mudar para cabos primários de #43 e adriças de #42, e outro substituiu o frigorífico original inadequado por um Adler Barbour. (1)
O Veredicto
O S2 11.0 C é um veleiro de cruzeiro dos anos 80 cuidadosamente projetado, com uma forma de casco conservadora e segura no mar, e um interior espaçoso com poço central que envelhece bem. Os aspetos estruturais básicos são sólidos e o trabalho inicial do estaleiro na resistência às bolhas é credível, mas as janelas, os cadenotes e a proteção do poço exigem a atenção do comprador.
Prós
- Ligação casco-convés simples e comprovada com flange interior e regala aparafusada passante
- Disposição espaçosa de poço central com beliches sobredimensionados e cozinha servida pelo salão
- Uso precoce de resina vinilester e garantia de cinco anos contra osmose por parte do estaleiro
Contras
- As janelas gigantes da casaria representam um risco em mar quebrado
- Os cadenotes necessitam de uma nova selagem recorrente para alguns proprietários
- O poço pouco profundo e as braçolas baixas ficam aquém dos ideais para navegação de alto-mar
