Tasarım ve İnşa
Gövde, derz katmanı üzerine elyaf (roving) ve ardından Coremat ile kaplanmıştır; güverte ve kasara üstü ise yaklaşık bir inçlik cam-sentetik köpük çekirdekli gövde ve güverte laminat yapısını kullanır. Gövde-güverte bağlantısı, gövdenin üzerine geçen dikey bir güverte flanşıyla yapılmış bir "ayakkabı kutusu" düzenindedir; salma ise gövdenin entegre bir parçası olarak kalıplanmıştır, bu da alışılagelmiş salma cıvatası endişelerini ortadan kaldırırken karini güçlendirir. Gövdeye iki adet kalıplanmış köpük bölüm fiberglasla lamine edilmiştir — biri baş ranzanın altında, diğeri havuzluk tabanının altındadır — ve tersane bu temelde tekneyi batmaz olarak tanımlamıştır. Hareketli salmalı sığ salma, hareketli salmaların pivot mili ve vinç-kablo mekanizmasından kaçınır; 70 poundluk salma teknenin içinde döndüğü için su sızdıramaz ve bir engelle çarpıştığında kendiliğinden yukarı kalkar. Toplam balast, salmadaki 600 pounda ek olarak gövde içine gömülmüş 630 pound kurşundan oluşur ve hareketli salma yelken seyrinde herhangi bir sabitleme halatına ihtiyaç duymaz. (1)
Küpeşte kenarlarındaki belirgin genişleme sadece bir stil detayından ibaret değildir. Tersane, bu bileşik kavisin gövdeyi sertleştirdiğini, yatışı azaltan bir trapez selesi sunduğunu, serpintiyi defetmeye yardımcı olduğunu ve yatış anında alabora direncini artıran geniş gövdenin avantajlarını destekleyecek ekstra bir yüzerlilik sağladığını iddia etmiştir. Practical Sailor test pilotları teknenin başlangıçta yumuşak (kolay yatan) olduğunu ancak yattıkça hızla sertleştiğini, ayrıca bu genişlemenin dışarıya yatmayı kolaylaştırdığını ve özel bir atletizm gerektirmediğini tespit ettiler; küpeştedeki iki kişi seyri önemli ölçüde düzleştirmiştir. (1)
Arma ve Kullanım
Direk tepe armalı sloop sistemi, üzerine 100 fit karelik ana yelkenin sarıldığı 26 fitlik bir direğe dayanır; 200 fit karelik %175 sarmalı cenova ise baş ıstralyada yer alarak toplamda 300 fit karelik cömert bir yelken alanı sunar. Menteşeli direk; her biri kendi çarmıh ayağına sahip olan baş ıstralya, çift kıç ıstralya, üst çarmıhlar ile baş ve kıç alt ıstralyalarla iyi bir şekilde sabitlenmiştir; baş ıstralya padeyesi güverteye ve gövdeye cıvatalıdır, kıç ıstralya pulları kıç aynalık köşelerinden geçer, üst çarmıh çarmıh ayakları gövde-güverte bağlantısından geçer ve dört adet alt çarmıh çarmıh ayağı kasara tavanına lamine edilmiştir. Sarmalı sistem kullanışlıdır ancak özellikle sert havada kısmen sarmalanmış bir flokta ve serenler olmadan en verimli yelken formunu sağlamaz. Opsiyon olarak otomatik tramola floku ve geleneksel klasik yelkenler sunulmuştur; salma ise bir koç boynuzuna bağlanan örgülü bir halat vasıtasıyla kaldırılır.
Su üzerinde tekne, salma aşağıdayken güzel yelken yapar ve salma yukarıdayken de oldukça şık görünür; ancak salma yukarıdayken o kadar dar bir açıyla orsa çıkamaz. Sadece flok veya sadece ana yelkenle de gayet iyi seyreder; test edenler gövdeyi özellikle rüzgar altında hızlı bulmuştur. Salma yukarıdayken su çekimi 20 inçtir ve bu derinlikte seyredebilir; salma aşağıdayken ise bu değer 48 inceye kadar çıkar. PHRF derecesi yaklaşık 258'dir. Traveller, havuzluğun içine girmeyen ve ani bir kavançada şok emici görevi gören çift kıç ıstralyanın üzerine yerleştirilmiş paslanmaz bir çubuktan oluşur; tüm kontroller havuzlukta monte edilmiş olup kolayca el altına girer. Yukarı doğru dönen bir yeke, trapezde kullanılan bir yatış çubuğu ve yekeyi kilitlemek için kullanılan klipsler sayesinde neredeyse her noktadan dümen tutulabilir.
Konaklama
Havuzluk, teknenin boyuna göre muazzamdır; yaklaşık 7 fit 4 inç uzunluğunda ve neredeyse 8 fit genişliğindedir. Ön tarafı açık olan ve altında saklama alanı bulunan tam boy oturma bankları ile kendini tahliye eder; ayrıca altı fit genişliğinde bir erişim alanına açılan bir kıç ambarın üzerinde enlemesine bir kıç bankı yer alır. Sürgüler, raflı bölmeleriyle birlikte sırtlıklar olarak da çift görev yapar ve taban yuvası, alttan yukarı taşınan masayı kabul eder. Kabin tavanı, altta pivotlu kol yerine teleskopik paslanmaz borularla desteklenerek 6 fit 4 inçlik bir iç yüksekliğe kadar yükselir; burada suyu tahliye etmek için derin bir kenar ve çıkıntı dışında herhangi bir contası yoktur. Baş taraftaki yan yana iki güverte heçi, tuvalet ve yemek masasını aydınlatır.
Güverte altında, iskele tarafındaki yemek masası ve koltuklar, yatak sırtlıklarına dönebilen minderler sayesinde 1,98 metrelik (6 fit 6 inç) çift kişilik bir yatağa dönüşürken, baş tarafta ise 1,83 metrelik (6 fit) iki adet pruva V kamarası yer alır. Kuzine ve tuvalet sancak taraftadır; kuzinede evye, ocak ve geniş bir ön açılılmalı buz kutusuna sahip 1,37 metrelik (4-1/2 fit) tezgah bulunur. Tuvalet ise çok panelli bir kapıyla tamamen kapatılmıştır; bu kapının içinde deniz tuvaleti, pis su tankı, tahliye pompası veya makara sistemi bağlantıları, fayans zemin ve üst kısım indirildiğinde içinden ayakta durulmasına olanak tanıyan üstten açılır bir kapak mevcuttur. Döner teleskopik masa hem yemek masası olarak hem de havuzlukta kullanılabilir; giriş paneli ise navigasyon masası görevi görmesi için aşağıya doğru katlanarak düzleşebilir veya tamamen kaldırılabilir.
Bilinen Sorunlar
Practical Sailor, inceleyenin talihsiz bulduğu bumba baskı sisteminin (bumba baskısı) olmamasına dikkat çekmiş; test edenler ise mürettebatın geniş ve açık havuzlukta kaymasını önlemek için ayak dayama veya baş bantları istemiştir. Sarmalı arma, özellikle sert rüzgarda kısmen sarılmış bir flokla birlikte yelken verimliliğinden bir miktar ödün verir.
Karar
Rhodes 22 Continental, 2.000 poundluk deplasmanının çok üzerinde performans gösteren, titizlikle detaylandırılmış küçük bir gezi yelkenlisidir. Batmaz köpük gövdeleri, entegre salması, içe katlanan hareketli salması ve kaldırılabilir tavan yapısı, onu gerçekten yetenekli, römorkla taşınabilir bir çift teknesi haline getirirken; geniş havuzluğu ve iyi yerleştirilmiş kontrol düzeni hem günübirlik seyirler hem de mütevazı geziler için uygundur. Bumba baskısının (abli) olmaması ve sadece sarma sistemine bağlı yelken formu ödünü verilmesi, teknenin en büyük dezavantajlarıdır.
Avantajları
- Batmaz kalıplanmış köpük bölümler ve entegre salma, yaygın salma cıvatası ve pivot sızıntısı endişelerini ortadan kaldırır
- Belirgin küpeşte genişlemesi gövdeyi sertleştirir, trapezde dengelenmeyi kolaylaştırır, serpintiyi defle eder ve yatık durumda yüzerliği artırır
- Derin saklama alanlarına sahip devasa kendinden tahliyeli havuzluk ve 1,93 metre (6 fit 4 inç) iç yüksekliğe ulaşan kalkan tavanlı kamara
- Ayrı çarmıh ayaklarına ve geçme cıvatalı bağlantılara sahip, iyi desteklenen menteşeli direk
- Yelkenler, 50 cm (20 inç) rüzgarda orsa seyrine uygun şekilde katlanabilir durumdayken, daha iyi orsa açısı için 122 cm (48 inç) tam basılı yelken seviyesine ulaşır
Dezavantajları
- Teslim edildiği haliyle bumba baskı düzeneği yoktur
- Sarmalı ana yelken ve cenova, özellikle sert havada kısmen sarıldığında yelken verimliliğinden ödün verir
- Geniş açık havuzlukta mürettebatı destekleyecek ayak dayama veya bacak kayışları bulunmaz
