Design a konstrukce
Zadáním Mulla byla čistá rychlost bez jediného gramu zbytečné hmotnosti a trup toto křídlo plně odráží. Má štíhlý trup s ostrou zádí pro rychlou plavbu proti větru a plochý náběh dozadu, který jí pomáhá surfovat po vlnách při plavbě po větru. Trup je postaven s tenčí a lehčí laminací než u konvenční stavby, přesto je ve skutečnosti pevnější, než by byl při použití běžných metod. Aby loď zůstala tuhá bez nutnosti přidávání hmotnosti, využil stavitel pěnové panely Airex a přidal karbonové výztuhy, zatímco podlaha kajuty byla zesílena a sloužila jako strukturální opora. Loděnice Ranger Yachts na tomto designu z roku 1977 implementovala specializovaný samovazný systém spojení trupu s palubou s lisovanými navzájem zapadajícími palubními lištami s rolovacím okrajem. S 900 librami olověné zátěže při hmotnosti prázdné lodi 2 183 liber a ploutvovým kýlem o délce 4 stopy a 3 palce popisují čísla lehký závodní speciál: poměr výtlaku k délce (D/L) 179 ji řadí do této kategorie a její koeficient převrácení (capsize screening ratio) 2,42 znamená, že by nebyla přijata do oceánských závodů. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Plán plachet je tím, díky čemu si Ranger 22 získává svou pověst. Sedminásobná zlomková takeláž jí poskytuje bohaté oplachtění bez extrémně vysokého koeficientu rychlosti a vysoký profil plachet zvyšuje rychlost při stoupání proti větru. Stěžeň má profil typu „kliková čepel“ (cam-shaped), který je po zadním boku plochý pro snížení odporu, a obsahuje generátory turbulentního proudění určené k zvýšení vztlaku hlavní plachty. Recenzenti v časopise Good Old Boat popisovali zlomkovou takeláž a ploutvový kýl jako zdroj citlivého ovládání, doplněného o lehký trup, který snadno přechází do skluzu ve větru, i když loď je v silném větru měkká. Její hodnota PHRF kolem 240 a teoretická rychlost trupu při výtlaku 5,6 uzlu definují loď postavenou spíše pro rychlou plavbu v klubových podmínkách než pro odpouštění chyb v silném větru. (2)
Ubytování
V podpalubí je Ranger 22 vybaven čtyřmi velkými lůžky, což je ústupek specifikacím cruiser-racer, které by se jinak čistě závodní specifikace vyhýbala. Šířka 7 stop a 10 palců a délka na vodorysce 17 stop a 6 palců poskytují těmto lůžkům rozměry přiměřené kompaktní plachetnici přepravitelné na přívěsu, a zesílená podlaha kajuty slouží jako strukturální prvek spíše než jen jako nábytek. Mimo lůžka zůstává důraz na loď postavenou pro závodění, která však stále umožňuje spát čtyřem osobám při pobřežní přenocovce.
Známé problémy
Ranger 22 je ve silném větru měkká na plavbu, což je přímý důsledek lehkého trupu a mírné šířky nesené proti větru. Proto se nejlépe hodí pro chráněné vody spíše než pro oceánskou plavbu. Toto omezení je dynamické, nikoli materiální, a konstrukce z Airexu a karbonu s samovazným spojem paluby nevykazuje žádné strukturální vady za provozních podmínek.
Verdikt
Ranger 22 je v miniaturní podobě čistým vyjádřením výkonnostní filozofie loděnice Mull z konce 70. let: závodní Mini Ton, který při poryvech klouže ve skluzu, skvěle reaguje na zlomkovou takeláž a svou konstrukcí díky použití pěny, karbonu a strukturálního dna výrazně překonává své lehké protějšky. Není to loď pro oceánské plavby a při silnějším větru se bude rychle naklánět, ale jako snadno převozitelná jednotřídová loď a klubový závodník zůstává svižným a cílevědomým projektem.
Klady
- Tuhá a pevná na svou hmotnost díky pěně Airex, karbonovým výztuhám a strukturální podlaze kajuty
- Zlomková takeláž o poměru 7/8 s průřezem stěžně generujícím vztlak pro rychlost proti větru
- Snadno přechází do skluzu a citlivě reaguje pod zlomkovou takeláží a ploutvovým kýlem
- Čtyři velké lůžka v kompaktním trupu vhodném pro převoz na přívěsu
Zápory
- Měkká loď v silném větru, vhodná spíše do chráněných vod než na oceán
- Nízké závodní parametry (koeficient převrácení 2,42) vylučují účast na oceánských závodech
