Design e costruzione
Il programma di Mull era una velocità pura senza un grammo di peso superfluo, e lo scafo riflette questa dottrina. Presenta uno scafo sottile e affusolato a poppa per la velocità di bolina e un'uscita di poppa piatta che le consente di planare alle andature portanti. È costruita con un laminato più sottile e leggero rispetto alla costruzione convenzionale, ma in realtà più resistente di quanto sarebbe stata con metodi tradizionali. Per mantenerla rigida alla tela senza aggiungere peso, il cantiere ha integrato pannelli in schiuma Airex e rinforzi in fibra di carbonio, mentre il pagliolato della cabina è stato rinforzato e utilizzato come supporto strutturale. Ranger Yachts ha implementato su questo progetto del 1977 un sistema specializzato di incollaggio autochiavistello scafo-coperta con falchette stampate a bordo a gola incrociata. Con 900 libbre di zavorra in piombo su un dislocamento di 2.183 libbre e una chiglia a pinna di 4 piedi e 3 pollici, i numeri descrivono una barca da regata leggera: il rapporto dislocamento/lunghezza (D/L) di 179 la colloca in quella categoria, e il suo indice di capovolgimento di 2,42 significava che non sarebbe stata ammessa alle regate oceaniche. (1)
Armo e manovrabilità
Il piano velico è il punto in cui il Ranger 22 si guadagna la sua reputazione. Un armo frazionato a sette ottavi le conferisce una grande superficie velica senza un indice di velocità esagerato, e il layout ad alto allungamento spinge la velocità di bolina. L'albero ha una sezione a profilo cam, piatta lungo l'ala portante per ridurre la resistenza idrodinamica, e integra generatori di turbolenza progettati per dare alla randa una portanza aggiuntiva. Scrivendo su Good Old Boat, i recensori hanno descritto l'armo frazionato e la chiglia a pinna come elementi che offrono una risposta precisa al timone, con uno scafo leggero che plana facilmente nelle raffiche, sebbene sia tenera alla tela con vento forte. Il suo indice PHRF di circa 240 e la velocità teorica di scafo dislocante di 5,6 nodi definiscono una barca costruita per essere veloce in condizioni di circolo, piuttosto che perdonare gli errori sotto raffica. (2)
Accommodations
Sottocoperta, il Ranger 22 è equipaggiato con quattro grandi cuccette, una concessione alle esigenze della classe da regata-crociera che altrimenti la specifica puramente da regata eviterebbe. Il baglio di 7 piedi e 10 pollici e la lunghezza al galleggiamento di 17 piedi e 6 pollici offrono a queste cuccette dimensioni adeguate a un piccolo sloop carrellabile, e il pagliolato rinforzato della cabina funge anche da elemento strutturale anziché essere un semplice arredo. Oltre alle cuccette, l'attenzione rimane su una barca costruita per regatare che può comunque ospitare quattro persone per una notte a terra durante la navigazione costiera.
Known Issues
Il Ranger 22 è tenero alla tela con vento forte, conseguenza diretta dello scafo a dislocamento leggero e del baglio moderato portato sopravvento, motivo per cui è preferibile tenerlo in acque protette piuttosto che in mare aperto. La limitazione è dinamica, non strutturale, e la costruzione in Airex e carbonio con giunzione coperta autochiave non mostra difetti strutturali in servizio.
Il verdetto
Il Ranger 22 è un'assoluta espressione in miniatura della filosofia prestazionale di Mull della fine degli anni '70: una barca da regata "Mini Ton" che plana sulle raffiche, risponde bene a un armo frazionato e supera strutturalmente la categoria dei pesi gallo grazie a una stratificazione con schiuma, carbonio e un pagliolato strutturale. Non è una barca da mare e sbanderà presto quando il vento rinforza, ma come monotipo carrellabile e barca da regata di circolo rimane un progetto preciso e determinato.
Vantaggi
- Rigida e robusta per il suo peso grazie alla schiuma Airex, agli irrigiditori in carbonio e al pagliolato strutturale della cabina
- Armo frazionato a sette ottavi con sezione di albero generatrice di portanza per la velocità di bolina
- Planate facilmente e risponde prontamente sotto armo frazionato e chiglia a pinna
- Quattro grandi cuccette in uno scafo carrellabile compatto
Svantaggi
- Tendenza a sbandare con vento forte; adatta a acque protette piuttosto che all'altura
- I bassi numeri da regata (indice di capovolgimento di 2,42) escludono la regata d'altura
