Ontwerp en constructie
Het ontwerpopdracht van Mull was pure snelheid zonder een grammetje overtollig gewicht, en de romp weerspiegelt die filosofie. Ze heeft een slanke romp met fijne spanten voor snelheid aan de wind en een vlak achterschip dat helpt bij het surfen voor de wind. De romp is gebouwd met een dunner, lichter laminaat dan bij conventionele constructies, maar is daardoor sterker dan ze met traditionele methoden zou zijn. Om de boot stijf te houden zonder extra gewicht toe te voegen, paste de werf Airex-schuimpanelen toe en voegde carbon verstevigers toe. De vlonder werd versterkt en gebruikt als structurele ondersteuning. Ranger Yachts implementeerde een gespecialiseerd zelfklevend romp-dekverbindingssysteem met gegoten, op elkaar aansluitende lieren op deze ontwerpen uit 1977. Met 900 pond loden ballast bij een waterverplaatsing van 2.183 pond en een vinkiel van 4 voet 3 inch beschrijven de cijfers een lichte wedstrijdboot: de verplaatsing-lengteverhouding (D/L) van 179 plaatst haar in die categorie, en haar kapseiscoëfficiënt van 2,42 betekende dat ze niet zou worden toegelaten tot oceaanwedstrijden. (1)
Tuigage en weggedrag
Het zeilplan is waar de Ranger 22 haar reputatie aan verwerft. Een fractionele tuigage met een zeven-achtste getuigde mast geeft haar veel zeiloppervlak zonder een extreem hoge rating, en de hoog-aspect indeling zorgt voor snelheid aan de wind. De mast heeft een cilindrisch profiel dat vlak is langs de achterkant om de weerstand te verminderen, en is voorzien van turbulentiegenerators die bedoeld zijn om het grootzeil extra lift te geven. In Good Old Boat schreven recensenten dat de fractionele tuigage en vinkiel zorgden voor een direct reagerend roer- en stuurgevoel, met een lichtgewicht romp die gemakkelijk planeert in vlagen, hoewel ze rank is bij harde wind. Haar PHRF-rating van ongeveer 240 en theoretische waterverplaatsing-rompsnelheid van 5,6 knopen typeren een boot die is gebouwd om snel te zijn in clubomstandigheden, in plaats van vergevingsgezind in een storm. (2)
Accommodatie
Benedendeks is de Ranger 22 uitgerust met vier grote kooien, een concessie aan het concept van een cruiser-racer die de overigens pure wedstrijdspecificaties anders vermijden. De breedte van 7 voet 10 inch en de waterlijnlengte van 17 voet 6 inch geven deze kooien een afmeting die past bij een compacte trailerbare sloop, en de versterkte vlonder dient tevens als structureel onderdeel in plaats van louter als meubilair. Buiten de kooien blijft de focus op een boot die gebouwd is om te racen, maar waarin nog steeds vier personen kunnen slapen voor een nachtelijke overnachting langs de kust.
Bekende problemen
De Ranger 22 is rank bij harde wind, een direct gevolg van de lichte waterverplaatsing en de beperkte breedte die naar loef worden doorgevoerd. Daarom is ze het best te houden in beschutte wateren in plaats van op open zee. De beperking is dynamisch, niet constructief, en de Airex- en carbonconstructie met zelfklevend dekverbinding vertoont in de praktijk geen structurele gebreken.
Het oordeel
De Ranger 22 is een pure uiting van de prestatiefilosofie van Mull uit de late jaren 70 in het klein: een Mini Ton-racer die plané in vlagen, reageert op een fractionele tuigage en constructief haar vederlichte lay-up overtreft door gebruik van schuim, carbon en een structurele bodem. Ze is geen zeewaardige boot en zal vroeg hellen als de wind toeneemt, maar als trailerbare eenheidsklasse en clubwedstrijdboot blijft het een scherp, doelgericht ontwerp.
Pluspunten
- Stijf en sterk voor haar gewicht dankzij Airex-schuim, carbon verstijvers en een structurele kajuitvloer
- Fractionele tuigage met een zevende van achtdeel, voor snelheid aan de wind dankzij het mastprofiel dat lift genereert
- Planeert gemakkelijk en reageert alert onder fractionele tuigage en vinkiel
- Vier grote slaapplaatsen in een compacte, trailerbare romp
Minpunten
- Rank bij harde wind, geschikt voor beschut water in plaats van op open zee
- Lichte wedstrijdcijfers (kapseiscoëfficiënt 2,42) sluiten oceaanraces uit
