Tasarım ve İnşa
Commander'ın gövdesi, yerine bağlı olarak kalınlığı 1/4 ila 7/8 inç arasında değişen, çok katmanlı 1 ons mat ve 24 ons dokuma roving malzemeden tek parça halinde üretilmiştir. Gövde o kadar serttir ki, baş korkuluklarda veya yük altında gövdenin sertliğini artıran salma konfigürasyonunda esnediğini göremezsiniz. Güverte, uçtan kesme balsa ağacı dolgulu sandviç yapıdadır; gövde-güverte bağlantısı ise mekanik olarak sabitlenmemiş olmakla birlikte, yapıştırılıp elyaf ile kaplanmış ve dayanıklı bir macunla sızdırmaz hale getirilmiş basit bir dişi erkek birleşimidir; bu birleşime paslanmaz çelik bir küpeşteli çıta vidalanmıştır. Salma cıvataları yoktur — gövde, üretimden sonra içine dökülen 2.500 pound balast ile tutturulan tek parça bir kalıptan imal edilmiş ve fiberglas tabakasıyla kaplanmıştır; tüm bunlar yaklaşık 5.400 pound deplasmana ulaşır. Dışarıdan bakıldığında tekne, uzun ve narin hatları, büyük kıç ve baş çıkıntıları, kesik tam salması ve büyük ölçüde Nordic Folkboat'tan esinlenen düşük şiyer hattıyla dikkat çeker; Practical Sailor dergisi de estetiğinin ve gövdesinin Hinckley 21'e son derece benzediğini belirtmiştir. (1)
Arma ve Kullanım
Commander'ın direği, daha büyük olan Pearson Triton'da kullanılanla aynıdır; güverte üstüne basan bu direk, altında haç şeklinde bir oyuk bulunan ahşap laminat bir tabana sahiptir ve bu taban nihayetinde salmaya oturur. Birçok Alberg teknesinde olduğu gibi direk oldukça baş tarafa yerleştirilmiş ve ana yelkeni büyüktür; bu da hafif rüzgarda, özellikle büyük bir baş yelkenle tekneyi hareket ettiren 16,8'lik bir yelken alanı/deplasman oranı sağlar. Sert rüzgarda temkinli bir denizci, orsaya kaçma eğilimini önlemek için baş yelkeni küçültmeden önce ana yelkeni camadan vurur. Dar genişliği nedeniyle ilk bakışta yumuşak (kolay yatan) gibi görünebilir, ancak yüksek balast oranı onu oldukça sert bir rüzgarda bile dengede tutar. Ters yönde ilerlerken dıştan takma motor dümen palasına ve tam salmaya çok yakın olduğundan tekne hantal kalabilir; ancak modern bir 6 beygirlik dıştan takma motor, hafif koşullarda gövde hızında ilerlemesini sağlayacaktır. Dönemin denizcileri tekneyi sert, yetenekli, konforlu ve hızlı olarak tanımlamıştır; eski bir San Francisco Bay sahibi de bu bölgenin sürekli 25 knot esen rüzgarında ana yelkeni en son camadan vuran teknelerden biri olduğunu belirtmiştir. (1)
Konaklama
Üretici, teknenin ailece günlük seyirler için son derece konforlu ve geniş olduğunu iddia ediyor; birkaç küçük değişiklikle geceleme veya hafta sonu gezisi yapılabilir hale geliyor. Dokuz fitlik, maun çerçeveli kendinden tahliyeli havuzluk oturma grubu, sekiz kişilik veya daha fazla mürettebatı rahatça ağırlayabiliyor; alt tarafta ise dört adet ranza bulunuyor. İç yükseklik 5 fit 1 inçtir. İç kaplamalar ve farş tahtaları tik malzemeden yapılmıştır; perdeler ve dolaplar ise suni tik plastik laminat kaplıdır; salon koltukları, evye ve dolaplar gövdeye yapıştırılmış kontrplaktan üretilmiştir. Orijinal düz tuvalet/banyo ve su tankı pruva V kamarasının altında yer alır; ranzanın önündeki demir saklama alanına ise güverte heçi olmadığından sadece kabin içinden erişilebilir. İlk teknelerde köprü güvertesi yoktu; açık düzenin güvensiz olduğuna karar verilmesinin ardından bu özellik yaklaşık 224 numaralı gövdeden itibaren eklenmiştir.
Bilinen Sorunlar
Gövde-güverte birleşimindeki macunun kuruyarak sızdırdığı bildirilmiştir; bu da başka türlü sıkılmamış ancak dayanıklı olan bu bağlantının tek zayıf noktasıdır. Balsa dolgulu yapısı nedeniyle, vardavela telleri bulunan teknelerde yıllar içinde puntel ayakları yeniden yalıtılmadığı takdirde güverte çürümelerine yol açabilir. Tüm Commander modellerinde kıç ambarlar ile ana kamara arasında perde bulunmamaktadır; bu nedenle ani bir orsa yatması durumunda su, kilidi olmayan bir kıç ambardan doğrudan kamaraya dökülebilir. Üretimin sonlarında eklenen köprü güvertesi bu riskin önüne geçmek için yapılmıştır. Özgün ahşap direk tabanı, titizlikle bakımı yapılmadığı takdirde genellikle estetikten uzak görünür, ancak mutlaka hasarlı olduğu anlamına gelmez; orijinal parçalar artık üretilmemektedir, ancak bazı sahipleri alüminyumdan kendileri işlemiştir. Dümenler, kırılan bronz şaftlar nedeniyle kaybolmuştur ve kıça lamine edilmiş ancak güverteye değil, küçük bir asma destek plakasına cıvatalanmış olan kıç ıstralya çarmıh ayağı, kıç ambardaki büyük bir dıştan takma motorun fiberglasını kazıyarak zarar verebilir. Kıç ambarın üzerindeki kapaklı havalandırma delikleri motoru yeterince havalandırmaz, bu nedenle motorla seyir genellikle heç açıkken yapılır. Orijinal tuvalet sistemi artık çoğu limanda yasaktır.
Refit ve Sahiplik
Çoğu Commander dıştan takma motor kuyusu ile sipariş edilmiştir ve bu teknelerde sintinedeki iki kurşun balast, eksik olan içten takmalı motorun yerini tutar; daha hareketli bir his isteyen sahipleri genellikle bunları söker ve başka hiçbir olumsuz etkisi olmadan teknenin daha yumuşak (kolay yatan) hale gelmesini kabul ederler. Dümen mili kırıldığında, dümen yuvası ve orijinal yeke başlığıyla eşleşmek için bronz kullanılmalıdır. Ahşap direk tabanı yeniden üretilebilir, ancak alüminyum da popüler bir sahip tercihidir. Zoltan Istvan'ın 1990'larda The Way ile gerçekleştirdiği seyir, bir Commander ile Kaliforniya'dan Pasifik ve Hint Okyanusları'nı geçerek Yunanistan'a, Kızıldeniz'e ve ardından Akdeniz'e ulaşmış, okyanus ortasındaki bir fırtınadan sağ çıkmış ve Vanuatu açıklarındaki bir resifte iki kez baş vurarak yalpalamıştır; bu durum, tersanenin mavi suya sanki boyutunun iki katıymış gibi gittiğini söylediği bir tasarımın kanıtıdır.
Karar
Commander; kendini kanıtlamış bir gövdeye ve dürüst, az bakım gerektiren bir yapıya sahip, düşünülmüş bir Alberg günübirlik yelkenlisidir. Sadece birkaç eski detay ve dikkatli bir sahibinin kolayca çözebileceği açık havuzluk tahliye yollarıyla ödün vermektedir. Kıyı ve körfez denizcilerine açık denizin romantik hayallerinden çok daha fazlasını sunar; ancak geçmişi, boyundan beklenenden çok daha fazlasına dayanabileceğini göstermektedir.
Avantajları
- Sert rüzgarda tekneyi dengede tutan yüksek balast oranı ile sert ve denizci karakter
- Dayanıklı tek katmanlı gövde ve bağlantısı gevşemiş ancak sağlam gövde-güverte birleşimi
- Günübirlik mürettebatlar için geniş, dokuz fitlik havuzluğa sahip Ariel ile aynı Alberg gövdesi
- Pasifik ve Hint Okyanusu'ndaki belgelenmiş seyirleriyle kanıtlanmış açık deniz hayatta kalma kabiliyeti
Dezavantajları
- Açık kıç kasara-kamarası geçişi, köprü güvertesi olmayan teknelerde ani orsa yatması (broach) durumunda su almasına yol açabilir
- Yeniden yalıtılmamış vardavela puntellerinde balsa dolgulu güverte çürümesi riski
- Orijinal tuvalet sisteminin çoğu limanda yasa dışı olması; yetersiz motor havalandırması
- Dümen mili kaybı ve bulunamayan orijinal direk tabanı değişim parçaları
