Tasarım ve İnşa
Crealock, su hattının altına özel bir önem vererek, arkadan gelen denizi yarmak için tasarlanmış çekici bir kano kıç ile eşleştirilmiş, orta boyutta ve makul en-boy oranına sahip büyük bir salma ve skegli dümen içeren bir gövde çizdi. Gövde, sandviç yapıda olmayan, masif fiberglas laminattır; güverteler ise 1990'ların ortalarına kadar marin kontrplaklı sandviç yapıdaydı, ardından üreticiler donanım yerlerinde kontrplak eklemeli uçtan işlenmiş balsa ağacına geçti. Pacific Seacraft’ın inşası, el yatırması gövdeler ve güverteler ile muhafazakar ve sağlamdır; gövde-güverte bağlantısı poliüretan mastikle macunlanmış, cıvatalanmış ve kuru, sağlam bir birleşim için 4 inçlik tik küpeştelerle tamamlanmıştır. Boyuna ve enine sertlik, perdeler, döşekler ve tanklar için oyuklar içeren tam boy kalıplanmış bir iç astardan (liner) gelir; ana perde hem elyaf takviyeli fiberglasla kaplanmış hem de cıvatalanmıştır ve iç astarın altında direk basıncı, fiberglas dolgulu PVC boru vasıtasıyla gövdeye aktarılır. Su tankları bu astarın ayrılmaz bir parçasıdır — Formica kaplı kontrplak üstleriyle kalıplanmış yanlar, uçlar ve tabanlar — yatakların altındaki alanı kapasite artırmak için kullanan sıra dışı bir özelliktir. (1)
Arma ve Kullanım
Tekne sloop, cutter veya yawl olarak temin edilebilir; ancak yawl arması çok nadiren sipariş edilmiştir ve günümüzde çoğu cutter veya sloop olarak el değiştirmektedir. İnceleyenler arma oranlarını oldukça iyi bulmuşlardır: Ana yelkenin yaklaşık 2,7:1 en-boy oranı ideal sınırların yakınındadır ve orta boydaki salma altı yapısı, teknenin az mürettebatla kolayca yönetilmesini sağlar. Hafif bir rüzgarda hızla yaklaşık 15 dereceye kadar yatar, ardından tamamen dikleşir. Form stabilitesi daha düşük olduğu için biraz dar olsa da, nihai stabilitesi mükemmeldir. En iyi seyir açısı apaz veya geniş apazdır. Singlehanded Transpac yarışında yer alan iki Crealock 37, tüm tamamlayan tekneler arasında en hızlı yüzde onluk dilime giren süreleriyle dikkat çekmiştir. John Kretschmer, cutter armasının pupa seyrinde özellikle verimli olmadığını ve hafif rüzgarda bir rüzgar üstü floku veya gezi spinnaker'ına ihtiyaç duyulduğunu belirtmiştir; ancak rüzgar arttığında — büyük dalgalı denizlerde bile — hızını bulur. Tekne sahipleri alize denizlerinde çift haneli surfe (sörf) yaptıklarını bildirmişlerdir ve günde ortalama 150 milden fazla yapılan uzun geçişler oldukça yaygındır. Kretschmer, tekneyi "dalga kıran" (pounder) yerine "dalga söyleyen" (swisher) olarak nitelendirmiş ve denizcilik konforunu en çok göz ardı edilen performans faktörü olarak göstermiştir. (1)
Konaklama
Cruising Consultants imzalı iç mekanlar ahşap çubuklarla inşa edilmiştir; tik çerçeveli maun tavanlar, meşe bir tavan döşemesi, dar bir meşe güverte tabanı ve düşük friborduna rağmen altı fitin üzerindeki salon iç yüksekliği, tekneyi alçak küpeşteler ve tik kaş çıtalarıyla gizlenmiş uzun bir kasara yapısına sahip kılmaktadır. Pacific Seacraft daha sonra, iç mekanı aydınlatırken çoğu tik mobilyayı koruyan kalıplanmış fiberglas yapısal modüller tanıttı. Baş kamaradaki pruva V kamarası, baş tarafında 7 fit 6 inçten biraz fazla genişlik sunarken, kıç tarafında 3 fite kadar daralır; altında 40 galonluk bir alüminyum tank ve salon tabanının altında ise ek olarak 60 galonluk bir fiberglas tank yer alır. Tuvalet/banyo, baş kamaranın sancak tarafında, temizliği kolaylaştıran kalıplanmış alt yarısı ve doğrudan denize tahliye edilen bir duşu ile konumlandırılmıştır. Ana kamaradaki üç yatak, yelken seyrinde konforlu uyku için orta hatta yakın konumlandırılmıştır; harita masasının karşısındaki U şeklindeki kuzine ise teknede sürekli yaşam için destek sağlar; Practical Sailor dergisi, iç mekanı uzun süreli açık deniz seyirleri için son derece yaşanabilir bulmuştur. (2)
Bilinen Sorunlar
Tekne sahipleri için en büyük can sıkıcı nokta motor erişimidir. Pacific Seacraft teknelerinde havuzluk tabanının açılma genişliği yaklaşık 2 fit x 2 fite düşürülmüştür; pervane kanadını veya alternatör kayışını değiştirmek için motora ulaşmak tamboç merdiveninin sökülmesini gerektirir. Ancak menteşeli bir motor kutusu kapağı, sol taraftaki kıç ranzası paneli ve salmastra kutusu işleri kolaylaştırır. Tekneyle verilen 55 amperlik alternatör, standart çift 120 amper-saatlik akü grubu için zar zor yeterlidir.
Refit ve Sahiplik
Çoğu güverte donanımı kaliteli bronzdan yapılmıştır; Pacific Seacraft daha sonra markasının simgesi haline gelen oval lumbuzları dikdörtgen olanlarla değiştirmiştir. Tekne, başlangıçta direk üzerine monte edilmiş açık bir pervane ile tasarlanmış, daha sonra standart iki kanatlı dümen dolabıyla bir skeg sistemiyle modifiye edilmiştir. Yıllar içinde hem Universal hem de Yanmar dizel motorlar takılmış olup, son zamanlarda bu motorların dört silindirli 4JHE versiyonu standart haline gelmiştir. Mandarları ve camadan halatlarını kasara üstüne taşıyan tek kişilik bir kullanıcı paketi ile baş taraftaki isteğe bağlı demir ırgatı kovanı yaygın yükseltme seçenekleridir. Güverte yenilemesinden sonra sadece ön yarısı sökülebilen, ağır contalarla cıvatalanmış çıkarılabilir havuzluk tabanı ve özenle detaylandırılmış su geçmez tamboç kapağı, teknenin sahibine uygun tasarlandığını göstermektedir.
Karar
Crealock 37, gövde soyu ve inşa disipliniyle Hall of Fame ödülünü hak eden, düşünceli bir şekilde tasarlanmış orta deplasmanlı bir gezi yelkenlisidir. Hafif rüzgardaki itiş gücü ve dar motor erişimi ödünü vermek pahasına, açık deniz odaklı bir sahibini denizci hareket kabiliyeti ve az mürettebatla kolay yönetilebilirlikle ödüllendirir.
Avantajları
- Sağlam, sandviç dışı gövde; güçlü cıvatalı ve tik kaplı gövde-güverte bağlantısı
- Entegre iç tanklar ve kalıplanmış yapı, sertliğe ve yaşanabilirliğe katkı sağlar
- Az mürettebatla kolayca kullanılabilir, 15 derecede hızla oturur, mükemmel nihai stabiliteye sahiptir
- Tek başına yarışlarda güçlü performans gösteren, kendini kanıtlamış bir okyanus geçişi teknesidir
Dezavantajları
- Pacific Seacraft üretimlerindeki darlaştırılmış havuzluk motor erişimi, kayış bakımını zorlaştırır
- Drifter veya asimetrik yelken olmadan rüzgar altında kalmış konularda cutter arma yetersiz kalır
- Standart alternatör, belirtilen akü grubu için yetersizdir
