Tasarım ve İnşa
Britton Chance, Chance 37'nin gövde yapısını yüksek performans için optimize etmek amacıyla New York'taki Stephens Institute'deki çekme tankı testlerini kontrol etti; sonuç, boyuna göre ıslak alanı minimuma indirilmiş sağlam bir fiberglas gövdedir. Asma dümenli salma, yüzde 46,2'lik balast-deplasman oranı ile tekneye belgelenmiş "inanılmaz bir stabilite" ve dalgalı sularda mükemmel bir konfor sağlarken, yaklaşık 15.150 poundluk deplasmanı ve 30 fitlik su hattı boyu (LWL) dönemin koşulları için hatları oldukça hafif tutar. Bu tasarımda karaya oturma mümkündür ve yaygın olarak uygulanır; bu da teknenin marinada korunmak yerine açık denizde ciddiye alınması gereken bir yarış-gezi teknesi olduğunu gösteren önemli bir detaydır. (1)
Arma ve Kullanım
Güçlü bir üst üste binme açısına sahip (strongly overlapping) cenova ile donatılmış direk tepe armalı bir sloop olan Chance 37, kendi döneminde rüzgar altında çok hızlıydı; bugün bile orsada neredeyse yenilmezdir; gerçek rüzgara göre 20 dereceye kadar, zahiri rüzgara göre ise 25 dereceye kadar orsa seyredebilir. Michel Malinosky, 1975 yılında bu tekneyle La Rochelle haftasını kazandı ve tekne katıldığı ilk yarışları kolayca kazandı. Sert rüzgarda gövde yarış soyunu gösterir: Force 7'de spinnaker altında mükemmel kontrol altında kalırken 16 knot hıza ulaşmıştır. Sert arma planı tekneyi kuru tutar ve Proctor, Barlow, Goiot, Lewmar, Seabord ve Gaastra markalarının cömert boyutlardaki ekipmanlarının yer aldığı basit, sade güverte, az mürettebatlı bir ekibin manevralarını kolaylaştırır. (1)
Konaklama
Güverte altında Chance 37, yedi adet konforlu ranza sunar ve baş kamarada bile 1,85 metrelik bir iç yükseklik korunur. Baş kamara, iki ranzası, altındaki saklama alanı, her iki yanındaki dolapları, çekmeceli özel gardırobu ve arkasındaki geniş ana dolabıyla kendi başına tam bir kamara niteliğindedir. Bu baş kamaranın arkasında, deniz tuvaleti, lavabo ve duşu olan, açılır bir lumbuzla havalandırılan ve bir pompayla tahliye edilen geniş bir banyo yer alır. İskele ve sancak taraftaki salon, çift kişilik yatağa dönüşebilen U şeklinde bir yemek masası grubu, iki adet iskele ranzası ve teleskopik ayaklı bir masa içerir; buradaki tüm ranzalar iki metre uzunluğundadır ve yemek masası grubu ücretsiz olarak iki adet daha ranza ile değiştirilebilir. Çift kişilik yatağı, sancak kıçta üç gözlü ocak, fırın, buzdolabı, basınçlı su sistemi ve paslanmaz çelik evyaya sahip son derece büyük bir kuzineyi, radyo ve tam navigasyon haritaları için yeterince geniş bir pruvaya bakan harita masasını barındıran çok geniş salon, uzun seyirler için optimize edilmiş bir yerleşime sahiptir. Geniş havuzluk sekiz kişiyi rahatça ağırlayabilir.
Bilinen Sorunlar
Duş suyu bir pompa ile tahliye edilir ve gaz tüpleri havuzluğun kıç tarafında, kendinden tahliyeli ayrı bir dolapta saklanır; her iki sistem de onlarca yıllık kullanımın ardından geçmişte yaşanmış su baskını veya korozyon açısından kontrol edilmeye değerdir.
Refit ve Sahiplik
Alternatörlü 25 beygirlik Volvo Penta MD2B dizel motor, tekneyi kolayca 7 knot hızla sevk eder ve 57 litrelik tankıyla yaklaşık 70 saatte bir dolum gerektirir; bu da bu boyuttaki bir yarış-gezi teknesi için mütevazı ama yeterli bir kurulumdur. Dönemin tanınmış tedarikçilerinden alınan güverte donanımları ve baş tarafa bakan harita masası, teknenin sahibi tarafından bakımının yapılması amacıyla inşa edildiğini göstermektedir. Sadece 95 adet üretilen Chance 37, yarış geçmişi ve aile gezi düzeniyle, ucuz modernizasyonlardan ziyade özenli bir bakımı ödüllendiren, nispeten nadir kalmayı başarmış bir modeldir.
Karar
Chance 37, gerçek bir çift kişilik tasarımdır: Ciddi bir gezi teknesinin konfor derinliğine sahip, bir tonluk bir yarışçı. Hafif ve optimize edilmiş gövdesi ile yüksek stabilitesi onu hızlı ve kuru tutarken, yedi yatak kapasitesi ve gerçek bir baş kamara yaşanabilirliği sağlar. Küçük yakıt kapasitesi ve yarıştan gelen fin ve asma salma gövde yapısı, karaya oturmaları kabul edecek ve dümen ile salma bağlantılarını koruyacak bir sahip gerektirir.
Avantajları
- Rüzgarın 20 derece altından orsa seyri yapabilme yeteneği, hâlâ rekabetçi
- %46,2'lik balast oranı ile inanılmaz stabilite
- Gerçek bir baş kamara, yedi yatak ve 1,85 m iç yükseklik
- Geniş kuzine ve gezi için baş tarafa bakan harita masası
Dezavantajları
- Sadece 57 litre dizel yakıt kapasitesi ve 70 saatlik motor menzili
- Karaya oturma hasarlarına karşı hassas olan standart salma ve asma dümen
- Sadece 95 adet üretildiği için yedek parça ve sörvey tecrübesinin sınırlı olması
