Tasarım ve İnşa
Holman and Pye tarafından tasarlanan 406, sıfırdan yapılmış saf bir deneyden ziyade bilinçli bir evrim olarak okunur. Nispeten yüksek fribordu sadece profilini tanımlamakla kalmaz; alttaki hacmi genişletir ve uzun bir geçişte rüzgara karşı orsa seyrederken tekneyi daha kuru tutar ki bu da gerçek bir erdemdir. Yaşam alanı gövdenin neredeyse tamamına yayılır ve Practical Boat Owner dergisi o dönemde bu düzenlemeyi adeta bir devrim olarak değerlendirmiştir. 435 ve daha büyük kardeşleriyle birlikte 406, döneminde alan, konfor ve inşa kalitesi beklentilerini yeniden belirleyen üç merkez havuzluklu Holman and Pye tasarımından biridir ve birlikte Oyster'ın bu boy aralığında öncü bir yat üreticisi olarak itibarını sağlamlaştırmışlardır. (1)
Arma ve Kullanım
34 fit 9 inçlik su hattı boyunda 20.500 pound deplasmana sahip olan 406, hafif bir tekne değildir ve bu ağırlık yelken deneyimini şekillendirir. Ağır deplasman, daha büyük bir armayı gerektirir; bu da yelken kullanımını modern, hafif bir tekneye kıyasla daha enerjik bir iş haline getirir. Motor seyrinde, özellikle tornistanda kullanım yeni tasarımlar kadar hassas değildir; bu durum alıcıların bir bağlama seyri sırasında mutlaka doğrulaması gereken bir noktadır. Bunun karşılığında elde edilen avantaj ise dengedir: Bu tekne, daha sonraki daha hafif gezi teknelerine kıyasla demirdeyken çok daha konforlu ve sessizce yatar; birçok gövde, dünya turları da dahil olmak üzere uzun seyahatlerle bunu kanıtlamıştır. (1)
Konaklama
406, geleneksel bir kasara veya güverte salonu seçeneğiyle sunulmuş, ancak her zaman iki kamaralı ve iki tuvaletli bir düzende yer almıştır. Orta havuzluklu yerleşim planı, kıç tarafta geniş ve mahrem bir armatör kamarası sağlar; sonraki teknelerde buraya büyük bir orta hat çift kişilik yatağı konurken, ilk örneklerde sancak tarafa kaydırılmış bir ranza kullanılmıştır. Baş tarafta, çok iyi bir çift kişilik misafir kamarası, ikinci bir tuvalet/banyo ile cömert saklama alanlarıyla eşleşir. Salon aydınlık ve geniştir, ancak dış manzarayı görmek için salon koltukları yükseltilmemiştir. Kıç kamaraya geçişte yer alan düzgün bir harita masası ve mükemmel bir kuzine bu donanımı tamamlar; kuzinenin çalışma tezgahı yaklaşık üç metre uzunluğundadır, bolca malzeme depolayabilir ve hem demirde hem de seyir halindeyken aynı verimlilikle kullanılabilir.
Bilinen Sorunlar
Dikkat edilmesi gereken hususlar kusurlardan ziyade işletimsel özelliklerdir: Geri vitesteki kullanımı daha yeni teknelerle karşılaştırıldığında hantaldır ve ağır arma mürettebatın efor sarf etmesini gerektirir. Bunlar tasarımın karakteristik özellikleridir.
Karar
Oyster 406, teknede yaşamayı ve uzun yol seyirlerine çıkmayı hedefleyen herkes için 1980'lerin rahat bir alternatifidir. Yüksek fribordu, tam boy iç mekanı ve sakin demirleme karakteri uzun süreli geziler için idealdir; küçük üretim adedi ve kendini kanıtlamış kullanım ömrü ise açık deniz meraklıları arasında ona özel bir prestij kazandırır.
Avantajları
- Gerçek bir sürekli yaşam hacmi sunan, şimdiye kadar inşa edilmiş en küçük Oyster güverte salonu
- Otuz beş farklı gövdede gerçekleştirilen dünya turları dahil, kendini kanıtlamış açık deniz geçmişi
- Özel kıç armatör kamarası ve iki kamara, iki tuvaletli güçlü yerleşim planı
- Seyirler için tasarlanmış kuzine ve harita masası
Dezavantajları
- Motor altında geri manevra hassasiyeti modern tasarımlara göre daha düşük
- Ağır deplasman ve büyük arma yelken kullanımını daha fiziksel hale getiriyor
- Salon oturma grubunda dışarıya bakan yükseltilmiş bir görüş açısı bulunmuyor
